综合新华社、中国日报报道
德国之翼航空公司4U9525航班的副驾驶安德烈亚斯·卢比茨26日被曝曾把机长锁在驾驶舱外，涉嫌蓄意坠机。这位28岁的副驾驶安德烈亚斯·京特·卢比茨成为外界关注的焦点。
德国检方27日表示，在对德国翼4U9525航班副驾驶卢比茨的家进行搜寻后，发现了医生为卢比茨开出一张病假条，而开出时间正好是事故发生的3月24日。医生在病假条上写着，因为“疾病”，卢比茨可以休息。检方发现时，病假条是被撕碎的状态，“这个发现支持了初步调查的结果，副驾驶可能是有意向同事和雇主隐瞒自己病情”。另据美联社报道，德国检方目前还没发现副驾驶卢比茨有任何政治及宗教动机。
[邻家男孩]
坠机事故之前深受失恋打击？
认识卢比茨的人说，卢比茨是一名“充满热情”的航空爱好者，从小便加入一个飞行俱乐部，少年时代驾驶一架小型滑翔机首次飞上蓝天。
LSC韦斯特瓦尔德飞行俱乐部主席克劳斯·拉德克介绍，卢比茨小时候便加入该俱乐部，长大后给人的印象是“邻家大男孩”。“他就是一个平凡的年轻人，积极生活，显得并无任何异常。”拉德克说。据拉德克观察，卢比茨是一名“技术娴熟的专业飞行员”。
卢比茨来自德国西部小镇蒙塔鲍尔，在那里与父母同住。另外，他在杜塞尔多夫，即失事航班原定目的地有一处住所。
蒙塔鲍尔镇拥有1.25万人口。不少邻居表示，卢比茨有女朋友，经常与她一同在马路上跑步锻炼。23岁的约翰内斯·罗斯巴赫说，卢比茨“总是友好而礼貌，看起来身体健康，经常跑步”。
对卢比茨涉嫌蓄意坠机一事，罗斯巴赫表示，“我简直不敢相信……我从未听任何人提到他或他们家存在任何问题”。据邻居了解，卢比茨还有一个弟弟。
英国《每日邮报》报道说，卢比茨在坠机事故之前曾失恋，深受打击。然而，也有德国媒体报道说，一位邻居表示，卢比茨打算于2016年结婚。邻居说：“一个28岁，工作好，有女朋友，生活美好的人为什么自杀呢？这不可能。”
[评估合格]
曾中断训练6个月，被指“抑郁症”
有德国《镜报》记者称，卢比茨曾于2009年曾受到“疲劳综合征”或“抑郁症”的困扰，一度中断训练长达6个月。
德国之翼航空公司母公司汉莎航空公司首席执行官卡斯滕·施波尔介绍，卢比茨2008年开始在汉莎航空位于北部城市不来梅的训练中心接受飞行员培训，其间短暂休假数月，但没有透露具体原因。2012年完成训练后，卢比茨顺利通过了一系列复杂的心理评估和测试，2013年9月正式被汉莎航空聘用。
按照施波尔的说法，航空公司通过“非常、非常仔细”的选拔过程，尤其注重考查心理健康状况，才挑选出每架客机的飞行员。卢比茨拥有630小时飞行经验，且通过心理健康评估，本应是“百分之一百适宜执飞”的飞行员。
德国警方已经搜查卢比茨的住所，带走电脑设备等物品。据调查人员透露，一些证据显示卢比茨可能受抑郁困扰。卢比茨究竟如何通过心理评估，引发人们质疑。
英国广播公司(BBC)报道，施波尔承认，欧洲范围内没有针对飞行员的特定心理测试标准。
英国民航部门一名发言人说，大多数英国飞行员起初在飞行培训学校学习。这些学校不会对学员的心理进行测试，只关心他们是否有能力驾驶飞机。
BBC报道，英国飞行员检查指导性文件中，对于飞行员的身体状况要求较多，包括身高、体重以及血液和尿液检查结果，而对于心理状况涉及较少。共计3页半的指导文件中，有关飞行员心理的要求仅有6行。
[专家释疑]
袭击之举可能“即兴爆发、突然发作”
英国伦敦大学学院心理学教授洛兰·谢尔认为，尽管卢比茨曾顺利通过心理评估，但他蓄意坠机的可能性仍然存在。
谢尔举例道，如果一个人突然陷入疯狂状态，意味着与现实脱节，就会完全不考虑后果而胡乱行事；如果抑郁突然发作，完全沉湎在自己的悲哀情绪中，便无暇顾及他人安危而做出毁灭性举动；如果存心作恶，则会故意做出危及他人生命的举动。谢尔认为，自杀或袭击之举有可能经过一段时间酝酿，但也有可能“即兴爆发、突然发作”。只有通过与卢比茨的亲友进一步交谈，才有可能找到关于他真实状态的蛛丝马迹。
至于卢比茨是否存心“谋害”全部150名乘客和机组人员，谢尔认为，不排除这种可能性，但还有一种可能是他当时已失去理性思考能力，没有考虑是否会令别人丧命。
国际民用航空组织26日宣布，所有飞行员都要“定期接受体检和心理评估”。如果在这类检查中发现疑点，就要“进一步接受更专业的评估和测试，包括神经心理学测试”。
行业新举措
急推改革措施，规定驾驶舱内必须时刻保持两人
全球多家航空公司将拒“单飞”
杨舒怡(新华社供本报特稿)
随着德国之翼失事客机被曝副驾驶单独驾机、把机长锁在驾驶舱外，全球多家航空运营商26日急推改革措施，规定驾驶舱内必须时刻保持两人。如果其中一名飞行员需要上厕所，则由一名空乘人员临时进入驾驶舱代替，总之决不允许出现单独一人的情形。
德国航空协会定于27日召集德国各大航空公司商议是否出台类似措施。
规定：必须“二人行”
26日曝出德国之翼航空公司4U9525航班机长在飞行途中离开驾驶舱、此后拼命砸门也无法进入舱内的消息后，不少人猛然意识到，“9·11”恐怖袭击后出台的民航防护措施可能反而会“坏事”。
据航空专家介绍，如果飞行员有意锁闭驾驶舱，舱门将无法从外部打开。这一意在预防恐怖分子强闯客机驾驶舱的措施，显然没有充分考虑飞行员蓄意撞机或突然昏厥的可能性。
全球多家航空公司26日紧急出台措施，要求旗下客机在飞行途中必须时刻保持驾驶舱内有两人，包括英国易捷航空公司、挪威短程航空公司、冰岛航空公司、德国柏林航空公司以及加拿大所有航空公司等。
据欧洲第三大廉价航空运营商挪威短程航空公司高管托马斯·海斯特海默介绍，“我们早就在讨论是否出台这一措施，而本次空难促使我们立即拍板。”
建议：轻易勿离舱
欧洲少数航空运营商先前已经规定驾驶舱内必须时刻保持两人，包括爱尔兰瑞安航空公司、芬兰航空公司、西班牙航空公司等。这些航空公司26日赶紧发布通知告知乘客，提醒他们可以放心。
美国航空专家约翰·汉斯曼介绍，美国航空部门先前已经考虑到飞行员“失去行动能力、无法为同伴打开舱门”的情形，因此规定驾驶舱内必须保持两人。
欧洲空管部门尚未出台统一的硬性规定，因此眼下各家航空公司属于自愿执行。尽管如此，飞行员被建议尽量待在驾驶舱内，除必要情况外不宜擅自离开。挪威民航管理部门官员弗罗德·伦宁认为，航空公司应在行业规范基础上“制订更严格的安全措施”。
讨论：如何再改进？
德国之翼母公司汉莎航空公司尚未出台关于驾驶舱内时刻保持两人的规定。汉莎航空首席执行官卡斯滕·施波尔告诉记者，他认为“没有必要”做出类似改变，德国之翼坠机是“个案性质的事件”。
不过，施波尔表示，汉莎航空27日将与德国其他航空运营商在德国民航管理部门召集的会议上商议此事。“我们将权衡是否能尽快实施某些措施，以进一步提高安全性，”施波尔说。
不少人对汉莎航空的态度表示不满，呼吁汉莎航空立即规定驾驶舱内不得少于两人。一名网友在微博客网站催促汉莎航空立即改革，“我本周末就要乘坐你们的客机了！”
坠机调查
被锁舱外机长曾试图用斧子砍开舱门
据新华社报道 德国《图片报》27日曝出，德国之翼航空公司4U9525航班坠毁前，被锁在驾驶舱外的机长曾试图用斧子砍开舱门，但没能成功。
法国调查人员26日说，机长曾离开驾驶舱去上厕所，随后副驾驶安德烈亚斯·卢比茨一人待在驾驶舱内、拒绝给机长开门。调查人员寻获的“黑匣子”录音显示，机长先是轻轻敲门，随后重重砸门，试图强行进入驾驶舱。
德国《图片报》援引安全部门消息人士的话报道，机长甚至还操起斧子，试图砍开驾驶舱门但没有成功。
眼下尚无法独立核实这家德国报纸的说法，但一名德国之翼航空公司发言人确认，这架空中客车A320型客机上确实有一把斧子，属于这种机型的标配。
(原标题：德副驾驶被曝坠机当天“隐瞒病情”)
编辑：SN117
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