曾几何时，作为中国人主要的出行工具，浩浩荡荡的自行车大军成为中国城市的一道亮丽的风景线。改革开放以来，随着人民生活水平的普遍提高，过多的机动车穿梭在各种道路上，自行车仿佛完成了它的历史使命，慢慢地淡出了我们的视线。
自行车作为大城市公交系统的重要接驳工具和中小城市的重要出行工具，可以配合地上和地下的公交及地铁系统，满足城市出行者的不同需求，使城市公共交通的综合出行率达到一个较高的水平。要发挥自行车在公共交通中的接驳作用，潜力是巨大的，但是挑战也是巨大的。自行车正在机动车对道路空间的绝对挤压下，越来越边缘化。[2010北京自行车出行现状调研报告]
城市内很多道路根本没有自行车道，一些自行车道被机动车挤占行驶，更有机动车车主将自行车道作为了停车场。
由于车道被占用，自行车在机动车间骑行，危险性很大。机动车数量庞大，骑车人吸入大量尾气，对身体也有很大危害。
自行车棚让位给了汽车停车场，交通枢纽附近也很少为骑自行车的换乘乘客提供自行车的停车位。
街头巷尾已经难得见到原先熟悉的自行车修理店了。自行车出现故障时得不到修理让很多人放弃了骑车出行。
大城市的自行车租赁业务始终无法得到大范围推行。而租赁的种种不便也让很多想要骑车的民众放弃了自行车。
有无私家车，一定程度上成为衡量一个人成功与否的标志。骑自行车出门会很没面子，开车更彰显个人经济实力。
新浪环保携手拜客广州、自然之友等环保NGO推出“随手拍自行车出行障碍”活动，号召市民拿起相机拍摄城市大街小巷存在的机动车乱停乱放、小商贩占道摆摊等阻碍自行车出行的照片，上传至微博，以此唤醒全民对自行车出行状况的关注。网友上传的图文资料和绿色出行建议将陆续整理并提交给相关部门，推动自行车道的建设和相关政策法规的完善。[活动官方微博]
登录微博，上传图片+图片说明（请注明拍摄地点和时间），并@随手拍单车出行障碍即可。欢迎网友在微博中说出你的绿色出行体验和建议。可参考以下内容——
纵观当代世界各地城市交通发展进程中的选择，自行车正在引领绿色出行的新时尚。我国的大城市也开始对自行车的重新认识：北京公共自行车试行免费租赁、上海将自行车道纳入公交规划、长沙将建立公共自行车免费服务系统，这些都凸显了自行车已经成为城市宜居和低碳发展模式的重要组成部分。
“自行车之城”哥本哈根将自行车视为一个交通工具，而非时尚的体育锻炼器材。目前哥本哈根有36%的居民出行采用自行车，而该城市的目标是在2012年使这一比例达到40%。
在最近几年中，纽约市增加了许多有利于自行车骑行的基础设施，这使当地的自行车骑行状况得到了非常大的改善。从2003年到2009年7月，纽约市的自行车道总长度几乎翻了一倍。
“建立更安全、更清洁、更绿色的社区”已经成为一项英国的国策，各部委要回应这样的政策，通过通力合作，改善公共交通的规划、设计、管理和维护来实现。
巴黎市政府将两万辆特制的优质自行车安放在全市300多个自行车站，同时有一套电子智能系统来管理人们对于自行车的租借、使用和存放。
现代城市的交通需求远不只是加快人流和物流的简单命题，它同时还应该体现节能减排、环境友好、人体健康、生活方式、社区文化等综合功能。当机动车越来越多，道路越来越拥挤的时候；当出行时间越来越多，并且不再便捷的时候；当城市的空气被污染，蓝天白云成为一种奢侈的时候。你，想到了什么？
鼓励市民充分利用自行车代步，实现“绿色出行”，有关部门应该下好自行车租赁这盘棋，规范整顿自行车租赁市场混乱无章，自行车多残旧不堪等问题。其次还要为自行车出行营造良好环境，为自行车彻底解决路权问题，根据自行车交通的流量流向需求，提供足够宽度、安全的自行车道，莫让机动车挤占自行车“容身处”。
骑自行车追求的是简单环保的出行方式，收获的是欣赏自然风景的怡然惬意，让自行车回归城市吧。
