引领未来，重新定义汽车+

汽车产业，正在转型的十字路口，面临着七大挑战：

挑战一，节能环保的挑战。到2020年燃油限值5.0的要求，对汽车产业是一个刚性约束。

挑战二：互联互通的挑战。现在车联网、物联网已经全面的跟汽车接轨，从前装市场的OBD，比如踩多少油门，踩多少刹车，这些数据都可以在我们的车上通过智能的系统能够记录下来，到汽车分销与服务，电商与O2O已经成为这几年汽车的投资热点。

第三个就是目标群体的挑战。现在汽车用户以80后甚至90后为主，信息越来越透明，对服务的要求越来越刁钻。调研发现90后买车的话，普遍会浏览42个车型，然后会认真比较16个车款，最后他会试驾3到4个。

第四个是功能定位的挑战。以前汽车是一个位移的工具，从未来发展来看，逐渐变成了一个移动终端，就像一个大型的手机一样，成为电商的一个入口，将来人与车、车与车、车与基础设施，包括车与其他的应用终端就是不断的在发生关系。

第五个挑战是产品快速的更迭与优化。社媒的迅猛发展，哪个产品好，哪个产品不好，随时可以在网上发布出来，它会加剧这些用户对它的聚集或摒弃。产品在某些方面有比较明显BUG，车企不快速改进，就难逃失败的厄运。

第六个挑战，车企品牌塑造模式的革命性变化。80后和90后，普遍在于不是关注权威媒体或者老的传统媒体，更关注自媒体，意味着车企的信息互动模式，需要响应新生代的特点。

第七个挑战就是渠道服务模式变革。电商已经把传统渠道中相当一部分利润切走了，车企将来必须跟互联网，更重要的是去优化线下的服务。作为线下实体店，面对面服务是真正留住客户，给客户带来感动的关键环节。这是线上电商无法实现的，是汽车厂商制胜的杀手锏。

汽车企业需要顺应从B2C模式向C2B转变的大趋势，强化与客户的交互。对于传统经济体，是B2C的时代，就是大规模生产产品，然后通过分销、广告，让别人知道，让别人接触到这个产品。而在移动互联网时代，由于自媒体的发展，消费者主权决定市场的有无和成败，企业需要转向C2B的模式，通过互联网交互平台去拥有用户数据，通过产品和品牌塑造产生粉丝效应，然后不断地去交互，了解用户的需求，不断地改进产品，提供最好的产品，形成客户黏性。正如互联网教父凯文。凯利所讲：未来二到三十年，去中心化是未来商业生态的不二法门，传统企业是自己完善产品，而创新企业的产品则是由客户来完善。

市场研究也必然响应商业生态的变化。以前的汽车调研，从产品研发、上市到成熟产品，直到退出市场，每一个环节中，从产品概念定位，产品概念测试，到产品特征的定义，每一个项目没有两三个月的时间无法完成，这种周期长、成本高，检验不及时，不可能做到快速优化与迭代。当今的汽车行业，根据大数据分析，关注最高的是“平台、互联网、服务、智能”，意味着汽车产品将来一定跟互联网去结合，用平台的方式去发展，智能化是未来的方向。关注第二个层面中，主要是“服务、用户、市场、体验”，简单理解就是汽车已经不是一个纯硬件产品，而是服务的延伸。汽车厂商要抓住客户，就要认真考虑不是简单卖一个产品，而是在卖产品的基础上，需要提供更好的服务，给客户提供更好的价值。意味着厂商需要在服务上不断深化，更加精细，更加个性化。第三层关注较高的是“信息、系统、体验、未来、技术”等等。汽车企业只有在开放的平台上用开放的思维，去跟技术结合，才能塑造着眼于未来的竞争力。

汽车市场研究也要随需而变。零点汽车研究中心基于行业趋势，结合厂商在经营中面临的困境，推出三个核心产品：

第一个是“交互趴”。汽车产品需要重新定义，当前电动车的快速发展，其本身的结构跟原来的燃油车完全不同，汽车的设计可以更加大胆，更具颠覆的空间；另一方面，汽车也更需要响应以90后为代表的新生代的需求。“交互趴”是采用交互的方式进行研究，“趴”就是Party，线上通过社区Party方式，线下则通过Workshop互动研究，发现需求，凝结概念，然后不断地深化、细化与落地。

第二个是“车E评”。由于产品需要快速改进快速迭代的需求，零点通过大数据抓取方式，把互联网的社媒评论快速形成结构化的数据产品，包括产品评价、品牌评价，服务评价等，以实时更新的速度、全网的各种论坛社媒的帖子与评论，专业的分析工具，适合网络抓紧的语义技术形成舆论洞察，并快速给厂商提供针对性的改进建议。

第三就是“体验汇”。作为汽车企业，超越互联网公司，在信息技术方面难度较大，只有更关注人关注服务。零点通过卷入式的全流程的服务体验WORKSHOP，将经销商，厂家工作人员，以及用户组织起来，通过头脑激荡的方式，梳理出汽车服务体验中的所有触点及关键痛点，目前爽点和不爽点，进行系统分析，提出优化方案。