“对我来说，我们承载着人类文明在星际间遨游，这是非常令人兴奋的未来。”谈及太空探索，SPACE X CEO马斯克曾如此表示。
星空浩渺，银河璀璨，对宇宙保持无限好奇的不止有马斯克。吉利控股集团董事长李书福在2010年就公开表示：“在扎根一个地球的同时，我们还应该放眼浩瀚的宇宙，那里有无数个星球。人类应该以更加大胆和科学的态度，不断探索与加快探索太空世界与宇宙未来。”
6月2日，“吉利未来出行星座”首轨九星在西昌卫星发射中心以一箭九星方式成功发射。
作为吉利低轨未来出行星座第一个轨道面部署测试，一箭九星意味着吉利科技迈出“天地一体化高精时空信息系统”的坚实一步。而对中国商业航天而言，吉利科技的尝试也宣告这一战略新兴产业逐渐从通信、遥感两大基础领域出发，迈向高精导航这一极具商业前景的变现路径。
吉利科技商业航天业务主体、时空道宇CEO兼首席科学家王洋表示，“政策、市场需求等多项利好因素正推动我国商业航天由制造驱动的1.0时代迈向应用牵引的2.0时代”。那么，以智慧出行、无人系统、智慧城市为主的应用领域，会是商业航天的下一个主战场吗?
核心技术全栈自研
吉利科技实现商业卫星量产
谈及吉利科技商业航天，绕不开时空道宇。作为吉利科技集团旗下的科技创新企业，时空道宇成立于2018年，致力于成为全球领先的AICT(航天信息与通信)基础设施和应用方案提供商，曾被评为2021新经济最具投资潜力独角兽企业。
本次成功发射的“吉利未来出行星座”一箭九星，正是时空道宇旗下台州卫星超级工厂出厂的高可靠、高性能、量产低轨卫星。发射成功后，时空道宇不仅成为首个在西昌卫星发射中心以“一箭九星”方式成功发射量产商业卫星的商业航天公司，并以此正式开启“天地一体化高精时空信息系统”空间段建设，大规模商业应用触手可及。
引人注目的是时空道宇的自主科研能力。该公司核心团队由国内最早的航天队伍班底组成，团队曾主导研制中国首颗商业卫星“嘉定一号”。2018年，王洋创立时空道宇并出任总经理兼首席科学家。在18人的创始团队中，工程师有14位，涵盖了一个完整的卫星项目组，在持续汇聚拥有丰富“航天国家队”任务经验人才的同时，也海纳不同科技领域人才的加入。
而早于2021年初，时空道宇启动吉利未来出行星座的研制工作，完成了卫星的设计、生产以及大系统规划和量产。首轨九星已于6月2号搭载长征二号丙运载火箭(CZ-2C)顺利发射入轨，这是我国首次在西昌卫星发射中心以“一箭九星”方式成功发射量产商业卫星。吉利全球首个“天地一体化高精时空信息系统”建设更让人期待。根据规划，该系统基于自主研发的低轨未来出行星座、自有地基PPP-RTK时空信息网络两大时空底座，预计在2026年提供全球瞬时厘米级定位服务，为智能制造、无人机运输、城市管理、环境监测、智慧出行等诸多领域提供支撑。
吉利科技集团CEO徐志豪表示，低轨卫星应用是未来商业航天发展的主战场，也是利国利民的科技成果转化高地，拥有巨大价值。此次一箭九星成功发射入轨印证了中国民营商业航天技术实力，其广泛的应用场景也验证了吉利科技商业化落地与创新能力。
在聚焦高端制造的中国商业航天产业，时空道宇向导航领域进军可谓惊喜。众所周知，中国商业航天以制造推动产业发展，仍处在群雄四起的红海纷争时代;而时空道宇整合创新的蓝海突围，或预示着应用牵引时代的到来——
即通过大规模开发蓝海市场、实现商业航天从技术主导型向市场和应用主导型，特别是消费应用主导型转变，最终实现规模化的大发展。
对此，时空道宇CEO、首席科学家王洋表示：“政策、市场需求等多项利好因素正推动我国商业航天由制造驱动的1.0时代迈向应用牵引的2.0时代。”
摆脱“跑马圈地”
全产业链布局优势几何？
自2015年“破冰”以来，民营航天力量获得长足发展。短短7年时间内，数以百计的商业航天公司先后涌现，涵盖火箭、卫星、测控、地面终端、供应链配套等主要细分领域。
全球竞争格局下，民营与国资共同勾勒出中国航天产业的全貌。但业内普遍认为，民营航天企业更多地呈现为孤立、零散、盲目状态，行业整体上缺乏系统、清晰的战略思考和战略谋划，缺乏跨领域的市场应用与布局。
换言之，作为航天产业的战略型先导产业，商业航天亟需充分发挥民营效率优势，构建上下游产业链体系，整合技术降低成本。而时空道宇以及背后的吉利科技集团，正在进行一场大胆的全产业链布局。
从卫星研发到制造，从测控到应用，吉利科技正试图搭建商业航天的研发、生产、应用全链条。据悉，吉利科技集团以时空道宇为依托，已形成以上海研究总院为核心，以西安、南京研发中心为支撑的研发体系，并布局了广州、青岛两大业务运营总部，规划北京作为商务中心，以及台州卫星超级工厂制造基地。
其中，台州超级工厂是中国首个深度融合航天、汽车制造能力的量产工厂，拥有国内首个商业化卫星AIT(集成总装测试)中心，具柔性化生产方式可灵活满足通信、导航、遥感卫星等不同型号规格的卫星总装、集成与测试，未来具备年产卫星500颗的产能。
与此同时，依托大吉利全球化体系和资源协同优势，围绕芯片、软件操作系统、数据和卫星网搭建端到端的自研体系和生态联盟，时空道宇的天地一体化高精时空信息服务不止于汽车，未来将为无人机、飞行汽车等各类出行形态提供服务，形成完整生态链。
打造国内最强“产业协同能力”，是时空道宇瞭望星空时的野望，也是吉利科技在商业模式的先锋尝试。吉利试图通过核心系统、数据和技术的自主掌握，建立行业壁垒，构筑起未来可持续的演进迭代能力和生态拓展潜力。
让商业回归商业
吉利科技给商业航天带来的启示
当前，商业航天受到极大关注，市场规模也初具雏形。前瞻产业研究院统计，近五年来中国商业航天市场规模持续增长，2021年市场规模约12548亿元，随着市场的逐步完善，预计到2024年中国商业航天市场规模将达到24060亿元。
一路狂飙中，让商业航天回归商业的呼声此起彼伏。有专家指出，商业航天的根本着眼点在于“商业”，这个“商业”是航天业自我生存和发展能力的现实诉求。也就是说，商业化运营、市场化拓展，是商业航天公司降低成本、实现规模化发展的必要手段。
以时空道宇为代表的航天产业力量和以吉利为代表的汽车产业的大规模融合，将带来商业应用场景的深远变革。目前，吉利已经有300万车辆在线以及120亿公里的车辆行驶技术数据。依托这些数据积累，时空道宇的遥感AI服务、高精定位、天基遥感通信服务能够得到更好的优化，充分结合出行新时代的定位服务需求，具备充分的数据支撑和技术验证条件。
除去商业应用场景之外，发力全栈自研的时空道宇，还受益于大吉利的商业辅导。事实上，时空道宇的母公司吉利科技集团，核心业务板块是新能源、新材料和摩旅文化，主营业务涵盖新材料上下游投资与开发、材料加工、分布式能源开发与综合利用、电池制造与回收利用、摩托车制造及摩旅文化推广。成立仅4年半，吉利科技集团资产规模已超1000亿元，实现年营收近500亿元。
这种跨越式增长趋势背后，体现的正是其科学高效的战略布局、现代化的企业治理以及敏捷的市场化能力。而作为吉利的科技转型桥头堡，吉利科技集团势必也需要布局未来，承载孵化创新业务的使命，所以才有其在商业航天、飞行汽车、无人机等前沿领域的不断投资，并获得大吉利的系统化支持。沿袭吉利多年积累下来的经营管理模式，时空道宇获得系统化的商业运营思维与能力，并有底气布局从卫星研发、量产AIT到测控、应用的全产业链体系。
但另一方面，商业航天需要持续不断的海量资金投入，很多创业公司甚至连全球行业头部卫星公司Oneweb都面临过资金缺口乃至破产的威胁。时空道宇在吉利科技集团和吉利控股集团的期待与关照下，天然具备更多战略、市场、人才、管理、技术等层面的优势，不仅可以依赖吉利已有的资金支持，还有可能获得更多市场和资本的青睐，从而成为中国商业航天引领者。
摆在时空道宇和吉利面前的，正是即将迎来业绩大爆炸的智慧出行等极为丰富的应用市场。艾媒咨询分析师认为，国内高精时空信息服务的赛道空间不再受限，市场发展潜力巨大，其中智慧出行需求带动高精地图发展，智能手机和穿戴则助推高精定位大众化，在这一过程中，布局了空间段、地面段以及用户段等全产业链的吉利科技商业航天大有可为。
