岚图汽车CEO卢放曾说，”作为高端电动品牌国家队，岚图汽车致力于成为用户型科技企业，推动中国民族汽车品牌持续向上。”而岚图汽车旗下主推的拥有17项MPV首搭技术和21项同级领先技术的岚图梦想家，就是对这个目标最好的诠释。不过令人惊讶的是，此次岚图梦想家的发布会仅仅用了20几分钟，更多关于岚图梦想家的干货并未被揭晓。这也引起了广大消费者强烈的好奇。
梦想家上市刚过一个周末，5月9日，岚图汽车CEO兼CTO卢放趁热打铁地针对梦想家搭载的岚海动力进行了解读。
目前汽车的动力方式品类复杂，特别是混合动力车型，多数消费者并不能分清楚，这也为搭载双动力的岚图梦想家增添了沟通成本，“新物种”遇到了新课题。
目前的混合动力车型分四类：48V轻混、增程式、插电式混动和油电混动系统。梦想家0碳模式好理解，即没有搭载发动机，采用的是电池直接驱动;低碳模式即插电混动，由于发动机有直接提供给车轮的轮边扭矩工况，因此其不能算传统意义上的增程式REEV，而是典型的插电混合动力DHT PHEV。
卢放介绍，“岚海动力作为行业内唯一的原生双动力技术平台，其诞生于ESSA高端智能电动架构，具有超级动力、高效节能、电池安全、静谧舒适四大优势，涵盖高性能纯电+智能多模驱动两种动力解决方案，是双动力智能驱动新物种。”目前混合动力MPV，大多以48V轻混为主，从这个角度来看，梦想家的动力系统确实是MPV领域的新物种。
和岚图首款车型一样，零百公里加速也是纯电梦想家的杀手锏，5.8秒的数据，MPV领域无出其右。这主要得益于其最大功率160kW/160kW的前后双电机，峰值扭矩可达620N·m。
低碳版本即插电混动版，具有纯电、增程串联、发动机直驱、混联驱动等多种工况模式。事实上插电混动车型，是有增程工况的，也就是说发动机会通过发电机产生轮边扭矩驱动汽车，这也是很多人把梦想家的低碳版误称增程汽车的原因，而真正的增程版是可以叫纯电驱动车型的，比如理想ONE，但插电混动既有增程纯电工况同时发动机也可通过离合器把扭矩传递给轮边，所以这样多种驱动方式的车型通常不能叫增程汽车。
梦想家低碳版搭载的1.5TGDI中国心十佳发动机，热效率达41.07%，工信部综合油耗低1.99L/100km，行业领先。最大功率分别为 130kW/160kW的前后双电机，峰值扭矩610N·m，百公里加速6.6秒，极速可达200km/h，WLTC续航为750km，可油可电，同样做到了没有里程焦虑。
插电混动的多工况模式，为车辆使用提供了更多动力选择方式，市区用车场景下，车辆以电机驱动带来极致安静舒适的驾乘体验;车速超过70km/h的高速场景时，发动机直驱车辆，保证高速巡航时的经济性，同时降低巡航转速，提升静谧性;强动力需求下，发动机与电动机混联驱动可爆发出惊人的能量;低温环境下，混联驱动既能保证车辆正常启动，也能保障有澎湃动力的输出。
相比于SUV车型，MPV的功能化场景会更加丰富，尤其作为高端MPV，岚图梦想家在舒适性方面，就有着更多维度的考量。而岚海动力代表着岚图汽车自研的最高水平，能够轻松地为用户实现稳定、节能、高效的新能源出行新方案，想必这也是CEO卢放会为梦想家选择岚海动力的一大原因。
(来源：新视线)
