100万次换电达成！蔚来北京用户正在实现“换电自由”|蔚来|换电站|北京市

　　7月17日17时45分,在蔚来换电站 | 北京亦庄山姆,随着蔚来ET7用户完成换电,北京区域用户换电次数正式突破百万次,日均换电量2,500次,相当于减少了1.3万吨碳排放,大约等于722,065棵树一年吸收的二氧化碳量。

　　100万次换电的达成,与蔚来在北京的换电站建设速度密不可分。截至目前,北京已有蔚来换电站75座,充电站114座。这75座换电站中,包括城区站64座,覆盖鸟巢、金宝街、中华世纪坛、朝阳公园、蓝色港湾等多个区域地标。

　　图为蔚来北京中华世纪坛换电站

　　除了满足用户的城市通勤出行需求,蔚来北京的城际换电网络也在迅速布局。在北京13条高速公路中,G1京哈、G2京沪、G4京港澳、G6京藏、G45大广、S3801京礼、G0121京秦7条线已全面打通。预计在今年第三季度,S3301京津、G3京台、G5京昆三条高速也会迎来换电站的上线; S32京平、G7京新、S3601京雄的换电站也将在2023年夏天前打通。届时,北京的蔚来车主能够毫无焦虑地畅行所有城际高速,自在出行。

　　从0次到100万次换电,经历了用户基数和补能版图迅速增长的4年。伴随着换电技术的升级和基建速度的提升,蔚来北京正在逐步实现让换电网络全面覆盖市中心、城际等全场景出行需求,这样的发展势头也吸引着越来越多的消费者选择蔚来。在此背景下,有理由相信下一个100万蔚来将以更惊人的速度实现。

　　高效补能,用一首歌的时间完成换电

　　根据北京交通发展研究院发布的《2021北京市通勤特征年度报告》,北京中心城区平均单程通勤距离是13.3公里,平均通勤时间超1个半小时。在北京驾驶车辆通勤,大约每周会有1-2次的补能需求。新能源车主大多选择家充桩或第三方充电桩进行补能,耗时几十分钟至几个小时。

　　而蔚来车主,则可以选择一种效率更高的补能方式———换电。出勤沿途预约附近换电站,在不下车的情况下,几分钟就能完成换电。全程耗时和加油站加油无异,极为有效地缩短了补能时长。

　　图片来源于蔚来官网:蔚来第二代换电站

　　通俗来讲,蔚来的“换电黑科技”就是:电池可更换,没电了来换电站,花几分钟时间,换一块满电电池就可以出发。

　　蔚来从2018年开始推广使用自己的换电技术,拥有超过1400项专利,并在这四年间不断加大对换电站建设的投入。每次换电都会对电池和整车做检测,确保两者皆处于健康状态。同时,在容量更大、性能更优的电池推出后,用户还可以轻松升级,享受更好的电池技术。目前,蔚来为其车主提供每月至多6次的免费换电服务,终身有效。

　　蔚来北京提供的数据表明,换电模式已占据北京用户全部补能方式的60%。这也说明换电已成为北京车主们最受欢迎的主流补能方式。

　　持续布局,让用户住上“电区房”

　　省时便捷是换电的最大价值,对此,蔚来创新性地提出了“电区房”的概念。“电区房”指的是距离换电站3公里以内的住宅或办公场所。蔚来认为,拥有“电区房”的用户通过换电站就近换电的体验,基本超越了驾驶燃油车前往附近加油站加油的体验。

　　为了让更多用户享受这种便利,蔚来仍在拓展换电网络,从去年4月15日起,蔚来平均每天上线2座换电站,是过去3年建设总量的4倍。目前,蔚来换电站总数已超过1,000座,东西经度横跨39°,南北纬度纵贯25°,覆盖中国内地所有省级行政区。

　　截至2022年7月11日,全国“电区房”覆盖率达62.6%。到2025年,蔚来计划将“电区房”覆盖率提升到90%。目前为止,北京的“电区房”覆盖率已达78.3%,这也意味着,大部分蔚来北京车主已经拥有了就近换电的体验,实现“换电自由”。

　　用户至上,蔚来坚定发展换电战略

　　对于电动汽车行业而言,“里程焦虑”是自行业诞生之日起一直伴随至今的标签,而在焦虑背后,是电车发展和市场认知的不匹配。蔚来早已瞄准用户对补能便捷度的需求,先于所有汽车品牌,开启蔚来范儿的换电服务模式,坚持在最难的C端推行换电体系,四年间持续布局自己的换电网络。

　　事实证明,蔚来的坚持换来了亮眼的成绩。 7月6日,NIO Power Day 2022上蔚来联合创始人、总裁秦力洪宣布,蔚来在全国已累计建成换电站1,011座、充电站1,681座、充电桩9,603根,接入第三方充电桩超过52万根,累计为用户提供了超1,000万次换电服务和超82万次一键加电服务。