我国位于环太平洋构造带与欧亚构造带两个世界级巨型构造带的交汇处，地壳运动活跃，是全球地质灾害最严重的国家之一。地处太平洋西岸，面临世界上最大的台风源，西部有世界屋脊之称的青藏高原，使得陆海大气系统的相互作用关系异常复杂，天气形势多变，降雨时空分布不均，极易引发大范围的洪、涝、旱灾害。极端天气事件频繁发生，对中国的农业、能源、交通和人民生命财产安全造成了严重威胁。
在汶川大地震中，航空救援发挥了巨大的作用。在汶川抢险救灾的经验下，我国开始建立航空应急救援体系，以国产运20大型运输机、AC313大型民用直升机为代表的一批先进航空装备成为国家航空应急救援体系的中流砥柱。
除了各种有人飞行器外，随着无人机技术的发展，无人机也开始在应急救援领域大展身手。2021年7月，汛情造成河南多个村庄断水、断电、断网。翼龙-2H应急救灾型无人机搭载中国移动无线通信基站，跨区域长途飞行4.5小时，提供约50平方千米范围长时稳定的连续移动信号覆盖，打通了应急通信保障的生命线。同步完成了对侦查灾情，生成灾后地面测绘图纸传输回程等任务。
虽然固定翼无人机在应急救援中取得了令人惊艳的表现。但是，我们必须看到，固定翼无人机还存在许多不足之处。翼龙-2这样的无人机需要一定长度的跑道才能起降，这就限制了部署的地点，难以迅速对发生在灾害进行就近应急救援。不仅如此，由于最低速度和最低高度限制，无法在低空活动，近地观察和定点投送救援物资，难以进出一些复杂区域。
要解决这样的问题，最好的解决方案无疑是无人直升机，当前国内多家厂家都推出了许多无人直升机产品。但是我国是一个山地丘陵地形为主，高原面积广阔的国家，在这样的地形环境下部署使用直升机存在很大的困难。高原地区空气稀薄，发动机可用功率会大大下降，带来载荷能力的极大下降，且直升机机动能力会明显变差。山区天气多变，环境复杂，气流很不稳定，容易发生风切变，对安全飞行威胁较大。
在“繁花”似锦的应急无人直升机中，中国航天科工集团南京航天国器智能装备有限公司推出的大国重器——GQ-580型无人直升机，以与直升机的传统布局不同的纵列式双旋翼布局，能解决传统直升机布局在山区和高原地带遇到的一些问题，更好匹配应急救援领域的要求。
GQ-580型无人直升机最大起飞重量580千克，最大有效载荷200千克，最大使用升限7000米，最大航程900千米，在海拔2000米起飞，任务载荷满载条件下最大航时可达5小时。机体长度3600毫米，宽度1250毫米，高度1700毫米。
在安全飞行方面，GQ-580型无人直升机具备在中雨天气下正常安全起降、飞行的能力，起降抗侧风能力为13m/s，空中抗风能力达到了18m/s，去年底，GQ-580型无人直升机更是在零下27摄氏度的高寒环境下验证了其卓越的性能，顺利完成严寒高海拔地区实用化运投任务。
GQ-580型无人直升机的优异性能，与其纵列式双旋翼布局有很大关系。纵列双旋翼布局由于取消了保持飞行平衡的尾桨，可以将尾桨功率全用于产生旋翼的拉力；主减速器和旋翼重量也可以更轻；紧凑的布局也有助于降低直升机结构重量，这样一来便提升了无人直升机的有效载荷。纵列式双旋翼布局对重心变化的宽容度很高，允许纵向重心在较大范围内变化，安全冗余较大，对携带各种载荷十分有利。纵列双旋翼布局还有较为突出的悬停控制能力，对风向的变化不那么敏感，爬升性能更佳，还能尽量减小桨毂振动传递到机身，为携带的载荷提供较好的工作环境。
GQ-580型无人直升机的纵列双旋翼布局针对性地解决了高原环境下直升机面临的很多问题，具备比常规布局直升机更好的性能。可以挂载侦察载荷深入山区和高原地区进行灾情侦察；可以作为空中无人运输平台，以多种方式满足高原、山地等特殊环境下的后勤运输补给需求。而且，该平台具有良好的电磁兼容特性，电磁噪声低，可以挂载超短波等无线宽带通信中继设备，为应急救援单位提供通信中继，实现山区环境或应急状态下远距离多节点的通信要求。
GQ-580型无人直升机具备载荷大、航程远、抗风能力强等特点和优点，很适合作为大型固定翼无人机的协同力量，在山地和高原地带执行诸如应急指挥通信、 灾情侦察、 物资投送、灭火救援等任务。相信未来，GQ-580型无人直升机一定能在应急救援领域大显身手，用雄鹰之翼守护人民群众的幸福美好生活。
（来源：News快报）
