6月18日，《人民日报》“要闻”版块推出报道《看大型设备如何奔赴一线》，报道中描写了中国外运大件运输“特种兵”历经38天、3000多公里，护送国家电网川渝特高压工程“大块头”入川的过程。现将《人民日报》的相关报道摘编如下，让我们一同探秘这趟超高难度系数的“特种兵”之旅。
跨越3000公里，历时38天
百吨变压器“入川记”
变压器经公路运输通过四川省乐山市井研县城区“变压器就位完毕，机具人员退场！”2024年4月16日16时，随着现场指挥人员一声令下，一场自东向西跨越多省份、前后历时38天的大件运输项目正式宣告完成。
变压器抵达项目现场
中国外运工作人员将重达345吨的变压器卸车就位今年2月，国家电网川渝特高压工程天府南1000千伏变电站大型变压器运输工程正式开启，作为承运单位，中国外运要将数台单体重达345吨的变压器，从江苏常州运抵四川乐山井研县工程现场。
从启运地到目的地，迢迢数千公里，中国外运大件运输团队采用水陆联运方式分两程执行运输：第一程，从常州西电变压器有限责任公司车板接货后，将变压器通过公路运输至常州输变电重型大件码头，卸车装船转内河运输至镇江码头，随即换装川江专用船舶进入长江主航道至四川宜宾港；第二程，变压器自宜宾港吊装上岸后，换装桥式运输至井研县，采用SPMT（自行式液压平板车）转运进项目现场。
此次全程运输距离长达3000公里，堪称目前国内多式联运中运输条件最复杂、运输难度最高的大件运输项目之一。中国外运积极协调各地交通、公安、电力等多部门通力协作，克服重重挑战，将变压器顺利送达项目现场。不久的未来，它们将通过源源不断的输变电，为成渝地区双城经济圈提供电力保障。
关关难过关关过
4次换装11个环节的水陆旅途
“作为国家重点工程，天府南变电站新建工程计划于今年底建成投运，这意味着项目周期短、运输任务紧。”中国外运大件公司项目总指挥郝厚森说。为确保顺利完成运输任务，中国外运大件运输团队制定了运输保障方案，运输全程经历了四次换装，涉及十一个环节。
第一次换装：由SPMT装载变压器至大件码头转内河运输
第二次换装
由内河运输转川江深仓船进入长江主航道
第三次换装：由川江深仓船转桥式梁运输车运输
第四次换装：由桥式梁运输车转SPMT运输全程四次换装、多种方式联运，但这并非此次运输中最大的难点。“第一程公路段为大件专用道路，水路段以长江航道为主，虽然运输环节多，但总体难度不大。”中国外运大件公司项目经理胡洪说，进入第二程，路况变得复杂，运输难度陡增。这段路程上的最后16公里要穿行村镇道路及盘山公路，经过9座桥梁（其中3座为加固桥梁）、36个弯道、111处空中障碍和2处极窄路段，道路最大纵坡14%，运输难度极大。
为保障运输顺利进行，中国外运大件运输团队积极协调多部门制定了安全可行的运输保障措施——路窄弯急，那就拓宽改造；桥梁承载力不足，那就加固提升；沿途净空不足，那就做架高、排障处理；没有能满足运输条件的车辆，那就运用国内首创的SPMT三纵列拼装技术。
井研收费站拆除改造进行时
拓宽山路弯道，确保通行在项目过程中，中国外运大件运输团队遇到了一座“服务”年限已超过60年的童天街大桥。这座桥梁早期的建设资料已经遗失，这为桥梁加固工作带来了很大的困难。中国外运专门请到了四川省公路规划勘察设计研究院有限公司为桥址做地质勘查，根据专业的地质勘查资料为桥梁制定了因地制宜的加固设计方案，加固后的童天街大桥，从每侧两跨小拱的结构“摇身一变”成了拱梁组合式的复合梁桥，既保证了车辆过桥的安全无虞，同时保障了当地居民生活的正常运转。
童天街大桥加固前照片
运输车顺利通过加固后的童天街大桥
翻越山河
只为中国制造高效奔赴建设一线
作为国家重要基建工程，电力建设和电力供应是国家各地区经济发展和民生运转的重要保障。天府南1000千伏变电站作为川渝特高压工程的枢纽，会将我国西南地区主网架电压等级从500千伏提高到1000千伏，提高成都及周边地区的电力供应保障能力。
该变电站项目只是中国外运服务的众多重难点大件运输项目之一。随着国家基础设施建设、大国重器出海、科技创新能力的日新月异，中国外运的大件运输服务能力不断提升，屡次开创国内、亚洲乃至世界级运输纪录。在不断实现自我超越的同时，中国外运将助力更多中国制造高效奔赴建设一线！
（来源：News快报）
