本报记者胡文

　　皇岗至落马洲口岸将于1月27日实现旅客24小时通关。夜间人流的增加必然导致对客运的需求。那么，24小时通关到底是否将给深圳客运市场增加新的客源？带来新的客运商机？记者昨天采访了市交通局、公交集团以及相关的运输企业。

　　公交集团闻风而动

　　市公交集团是对24小时通关反应最快的企业。为适应24小时通关，集团提前拟定一个客运方案，包括新开2条线路、延长服务时间、增开2路夜班中巴等。目前，该方案已经报送主管部门市交通局审批。市交通局运输处处长赵一平博士则表示，具体措施正在调研之中。

　　昨天，记者在皇岗口岸作了一番调查，与罗湖口岸相比，皇岗口岸的客流量小得多，公交车都显得比较空。司乘人员告诉记者，皇岗口岸只是节假日时客流量较大，眼下运力平时完全能满足需要。目前，皇岗口岸共有7条公交线路，其中大巴5条，分别是9路、23路、26路、357路和F4(除F4归中南实业外，其余属市公交集团)；中巴2条，分别是401路(公交集团)、427路(金华南运输公司)。皇岗口岸还有一个出租车载客站，每天有大量的士在此排队候客。

　　夜间带来三千客源

　　由市公交集团参股的新福港运输公司，是惟一经营香港落马洲口岸至皇岗口岸穿梭巴士线路的企业。新福港公司负责人介绍，公司共备有20辆穿梭巴士，每天平时每5分钟发一班车，高峰期车辆随到随发。通关后，公司会增加夜班车，晚12点后安排6辆车，每15分钟发一班；晚2点后，每半小时发一班。

　　市公交集团运输管理部经理彭善宇介绍，在24小时通关后，估计在0时至6时之间的客流量大概在2000至3000人之间，将皇岗口岸大巴收班时间—-9点、10点乃至10点30分相应延长是必要的。此外，现在不少中巴已经将营运时间延长到凌晨2点，在0点至2点之间的客运可主要由中巴来承担。而在2点至6点之间，则可以主要由出租车来承担。

　　新开线路十分必要

　　彭善宇介绍，香港人在深圳主要居住在布吉、草埔、清水河一带，近年来在南山也增加了不少。以前，旅客主要从罗湖口岸过关，24小时通关后，部分旅客将选择皇岗口岸过关，然后再通过公交达到上述各地。这样，现有的线路就不能完全满足需要，有必要新开线路。

　　为此，市公交集团下属的公汽公司正在向市交通局申请新开2条大巴线路：皇岗口岸—留仙村和皇岗口岸—火车北站。如需要将皇岗口岸与梅林关接驳，市公交集团设想将620路由梅林关延长至皇岗口岸。由于现有皇岗口岸中巴401路和427路的最晚营运时间已到零点，实现24小时通关后，市公交集团设想在401路和407路适当增开夜班车，但线路与白班车线路有所不同。中巴夜班车的服务时间为晚上10点至凌晨3点，其中晚上10点到凌晨1点半为每15分钟发一班车；1点半以后每半小时发一班车。

　　24小时通关，深圳交通企业大受裨益。陈玉摄

　　出租车受益最多

　　不少运输企业的负责人都认为，24小时通关之后，从0点至6点这个时间段，夜班出租车有着天然的优势，只要有客源，出租车就会立即赶到。昨天，记者采访了一些正在皇岗口岸候客的出租车司机。他们对于24小时通关都十分欢迎，认为这将使夜间过关的旅客数量增加，从而增加夜间司机的收入。他们惟一的担心是，罗湖口岸周边有不少外地的士和“蓝牌车”营运。至于大巴和中巴方面，行内人士认为主要将是间接受益。一位客运公司负责人认为，目前以出境的国内旅游团队为例，他们出境的高峰时间是上午8点至10点，入境的高峰时间是下午4点至6点，这正好与香港的出入境时间相冲突，造成关口的巨大压力和排队时间的增长。在24小时通关之后，不少旅游团队将避开这一高峰时间。但旅游团队更多地乘坐旅游包车，对大巴、中巴这类公交工具的需求是有限的。在2005年深圳地铁建成后，旅客将首选地铁。但他认为，无论乘坐旅游包车还是地铁，最终还需通过大巴和中巴到达更多的地方。因此，中巴和大巴都将间接受益。

　　港客选乘航班无障碍

　　除了对市内客运市场的影响外，24小时通关对深圳民航市场也将产生明显的促进作用。

　　一位航空公司市场部负责人对记者说，24小时通关打破了香港旅客选乘深圳始发国内航班的最后一道心理障碍，会有更多的香港人取道深圳乘坐国内航班，就像深圳人喜欢取道香港乘坐国际航班一样。

　　行内人士认为，从深圳直飞国内各地的票价比香港直飞内地的票价更具竞争优势。特别是在深圳始发航班执行更加灵活的票价政策后，票价比香港始发的便宜20%以上。即便从皇岗口岸打的去机场，也仍然较为便宜。同时，深圳始发航班密度更大，选择的余地更大。以深圳机场码头为例，去年的出入境人数已经逼近蛇口客运港的人数，这就充分说明已经有越来越多的香港人选择深圳机场乘坐航班。

　　民航界人士认为，在皇岗至落马洲24小时通关之后，一旦开通皇岗口岸至深圳机场的直达大巴，或者将来地铁一号线延长至深圳机场，那么不论是早上的航班还是晚上的航班，对于香港旅客来说都将不成问题。