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新闻背景
10月28日凌晨，一艘名为“通惠”号的客货滚装轮在由旅顺开往龙口的途中，因船上载有液化气的车辆，在风大浪急的情况下碰撞起火爆炸，于28日晚9时50分在长岛小钦岛海域沉没。“通惠”号为运载危险品的船只，船上载有9台车辆，其中有6辆液化气车、3辆半挂车，船上共有船员和汽车司机32人。经全力抢救，已救捞11人，其中6人遇难，5人获救。
事故已成烟台热门话题
晨报烟台10月29日电今天下午，记者搭乘西南航空公司的班机，飞赴烟台寻访“通惠”号海轮遇难的真相。一下飞机，虽说只是傍晚，但北方天黑得早，整个齐鲁大地已经被黑幕所笼罩，冥冥中让人感到一丝不祥的气氛。
记者的第一个目的地是位于烟台海事局内的中国海上搜救中心烟台分部。在去海事局的路上，出租车司机就问记者是否来采访海难的事，看来这起酿成重大悲剧的事故已经成为烟台市民街谈巷议的话题。
整个指挥部一片繁忙记者在龙口再遭冷遇
记者来到龙口港务局，看到有不少的窗口都亮着灯，档次不低的轿车在此进进出出。
记者趁人不备，想要闯入办公楼，但还是被机警的门卫拦在门口盘问。
有了在烟台的挫折，记者学乖了许多，好言相求，想“蒙混过关”。值班人员借口“这里没有负责的人”，阻止记者入内。记者让他们至少给一个交待。
值班人员伸手往外一指，“到港城酒店去看看吧，遇难家属在那儿接待。”原来，当地的船员家属都住在附近的港城酒店；而外地赶来的家属则被安置在黄县的一个宾馆内。
晨报烟台10月29日电 晨报记者今天在交通部烟台海事局了解到，通惠号是28日早晨6点15分在渤海海峡爆炸起火的。该客货滚装船是隶属山东省烟台龙口市港通海运公司，当滚装船航行至渤海湾口北城隍岛正西八海里处突然爆炸起火。
据了解，该船是由47名自然人参股的股份合作制企业，当时的船上有该公司的船员20名。
因“通惠”号沉于航道上，并且有大量危险品，将给过往船只造成威胁，当地海上交通管理部门已经通知有关船只予以避险。据交通部烟台救捞局的有关负责人介绍，该局的救捞船“德洋”号在“通惠”号事发15分钟后，即启航前往抢救。目前，“德洋”号在沉船海域继续守护沉船。
无奈之下，记者只好到港城酒店碰碰运气。
救援情况仍没进展
接到报告后，交通部部长黄镇东、中国海上搜救中心负责人到搜救中心值班室指挥救助，立即要求烟台、辽宁海事局积极采取措施组织搜救，并指定烟台海事局负责此次搜救行动。
事故发生后，山东省委、省政府极为重视。山东省委、省政府主要领导立即到省政府值班室指挥抢救工作，并派副省长韩群寓、林书香火速赶赴设在交通部烟台海事局的山东省海上搜救中心烟台分部指挥救助，并到现场会同省有关部门及烟台市、龙口市党政主要领导组织抢救遇险人员。济南军区海空部队派出有直升机、舰船参加的救援队伍参加抢救。
交通部、山东省政府及中国海上搜救中心先后协调派出交通部所属专业救助船“德洋”轮，协调海军三艘舰艇和两架直升飞机，组织协调事故现场的多艘船舶救助遇险人员和难船。山东省地方政府也派出多艘渔船前往救助。
记者联系到了中国海上搜救中心值班室，该办公室人士表示，至29日中午，救援情况仍然没有进展。
记者了解到，交通部和山东省组成的事故联合调查组已赶赴现场对事故原因展开全面调查。山东省已派出由省安全监督局牵头的调查组前往事发地点调查事故原因，并组织处理善后工作。截至发稿时，抢救工作正全力进行。
海运公司：负责人不离岗
接着，记者联系到了烟台龙口市港通海运公司，该公司办公室余主任在接受采访时表示，交通部和山东省组成的事故联合调查组开展工作后，公司要求有关负责人不能离岗，始终保持与事故现场的联络。在截稿之前，记者还与该公司进行沟通，该公司办公室仍然有人在值班。
在记者追问事故进展时，余主任一再表示海运公司部分人员介入救援工作，并不知道救援的进展情况。余主任说，在“通惠”号车滚船上的32人当中有20名该公司的船员。该公司大约有70名业务人员，其中船员有54人，有两条来往旅顺———龙口的车滚船，每天有一班船来往两地。他还表示，该公司在用船标准、行驶安全、船员配备上都达到了要求，以前没有发生过这样的事故。
在记者问到船员家属情况时，余主任表示，当媒体报道事发之后，有船员的的家属打电话来询问情况，后来交通部、山东省政府等有关部门及时采取救援、安抚措施，山东省政府成立了安抚中心。余主任说，暂时船员的家属情绪比较平静。
在酒店门口，记者看到一位老年妇女哭天哭地，悲恸欲绝，她的儿辈一齐搀扶着她步入酒店。记者判断，就是这里了！抢步跟进酒店。
然而，一跨进酒店，记者心里顿时凉了半截。几个操着当地口音、干部模样的人目不转睛地盯着记者看(后来才知道，他们都是龙口港务局的工作人员)，记者知道自己的口音露了馅，不敢再冒充遇难船员的家属，遂假装是家属的朋友，来此探望。但他们却否认：“这里没有家属，他们早就走了。”记者不信，直往四楼冲去，这些人立即如临大敌，打电话让上面楼层的服务员把记者往下赶。一位工作人员冲上来拉记者下楼。
一位服务员不小心说漏了嘴：“上面全是局里的领导，家属住在一楼。
”于是记者又回到楼下，正巧有一位神情呆滞的中年妇女步入酒店，记者迎上去询问是否遇难者家属，但底楼那些身份暖味的人一下子将记者隔开，那位妇女似乎早已得到了“关照”，默不作声，哽咽着向房间走去……
大舜”轮遇难
山东烟大轮船轮渡有限公司“大舜”号滚装船，于1999年11月24日晚因风大浪高，动力丧失，在牟平姜格庄附近海域搁浅倾斜后沉没，造成282人死亡，直接经济损失约9000万元人民币。1999年11月24日13时，“大舜”号客货滚装船，载客304人，汽车61辆，由烟台地方港出发赴大连，途中遇风浪于15时30分返航。调整航向时船舶横风横浪行驶，船体大角度横摇。由于船载车辆系固不良，产生移位、碰撞，致使甲板起火，船机失灵，经多方施救无效，于23时38分翻沉，造成282人死亡，直接经济损失约9000万元人民币。
“大舜”轮遇险后，当地出动数千人，动用大马力渔船、救捞船、海军舰只17艘，在出事海域援救落水人员。沿海16个村5000多村民，沿45公里海岸线设立了望哨，牟平区6个医院120多名医护人员参与抢救。
相关链接
大舜”轮海难回放
13∶30载有304人的“大舜”驶离烟台港。
16∶20因风大浪急，停在“大舜”轮底舱的汽车挣断加固链，互相碰撞。轮船后甲板起火。
17∶10“烟救”13号拖轮驶向出事水域，但因浪大，无法靠近。
19∶30海军驻烟某部出动5艘舰艇出海营救，救起12名落水者。
20∶15“大舜”号主舵失灵。
22∶30“大舜”号船舱进水。
23∶40“大舜”号左舷翻扣沉没。
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