以下是《焦点访谈》2002年9月5日播出节目内容：

　　在人多地少的情况下，一些农民想从事运输增加收入、改善生活。但在致富的道路上，却往往充满坎坷。前不久，河北邯郸的一些农民靠分期贷款买了一批大卡车准备跑运输，但车刚上路，就纷纷出了事。

　　唐山冀东机电设备公司邯郸分公司在不到一年的时间里，销售了58辆一种湖北生产的“十通”牌的载重汽车。据说，汽车的性能可以跟国外的汽车相比美。但是这58辆汽车销售之后，有30辆都发生了程度不同的问题。这种被说成是“横空出世”的卡车是湖北三环集团生产的，外表看上去还不错，宣传也很有力度，很多农民就是看这宣传才买的。记者：当时怎么宣传的？用户：载重最少可以拉40吨，没问题。另外他说，吨位你要多少，就可以上多少。就这样，仅在邯郸县周围的几个村，农民就买了三十多辆。可这外表气派的十通车刚开上不久，车主就发现了很多致命的问题。用户一：我那个车，买了以后20天从山东济宁送煤去，回来的时候，突然从小路过来个摩托车，踩刹车没有了，只有往树上撞，最后那个车直接撞到树上去了。用户二：买了车半年就出事了，在陕西乾县开着开着，前边有个拖拉机，踩刹车发现没有刹车了。在没有刹车的情况下，为了躲避拖拉机，车就撞到别人房子里边了，然后死了三个重伤七个。用户三：我这辆车，大概第四次没有刹车造成事故的，这是事故鉴定报告：因制动失效碰撞。代理律师崔世录：这个是鉴定结论：转向系合格，制动系不合格。这个是邯郸市车辆管理所出具的对一辆冀D280507这个车进行检测，检测一部分就是前制动不合格，后制动不合格，整车不合格。打叉的都是不合格的。在这30辆车里，已发生重大和特大交通事故13起，死亡6人重伤9人。除了刹车失灵外，这种车的机械故障也特别多。用户一：因为水温高，造成了粘缸，就是活塞粘掉了，活塞死到里面出不来。用户二：跑了不到二万公里，在广东大修了一次，在河北服务区修了一次，来到家又修了一次，大修了三次。记者：现在发动机怎么了？用户二：全部报废了。用户三：这是我的后轮，你看这边都好好的，花纹一点事没有，这边都磨得露钢丝了，磨得钢丝都出来了。记者：像这种车开的时候在马路上什么感觉？用户三：跑的时候一跳一跳的，它是蹦着往前走。

　　农民李和平的遭遇更苦，他的十通车从买了的那天起就开始修。

　　用户李和平：我从去年7月22号买的车，买的新车第一天去买配件。

　　记者：买的什么东西？

　　用户李和平：首先大灯就坏。

　　记者：你是2001年7月27号新车买，当天灯泡怀了。然后新车27号买，28号就开始买配件。28号、8月1号、8月4号、8月8号、8月10号、8月12号，12号这一天买了五件，然后隔两三天买一次，一直买到最后，你出事是哪天？

　　用户李和平：2002年3月22号这天出的事。

　　面对这种情况，我们想见见厂家的人。但厂家代表现在已经人去屋空。在记者采访时，又一辆十通车坏在路边，记者才有幸见到了厂家代表。意外的是，生产厂家并不承认质量有问题。

　　万般无耐，30户农民举报到了工商局。工商机关在调查后，决定依法查扣冀东机电公司已经卖出尚未提货的两辆十通车。奇怪的是两辆新车只能开走一辆。

　　邯郸县工商局高德刚：这辆车因为没有传动轴，所以没开走。

　　记者：那这个传动轴哪去了，你问他们了吗？

　　邯郸县工商局高德刚：在邯郸销售经理齐晓兵说，车主的车坏了，找到他以后他没有办法，没有配件给他配，就从这个车上拆下来。所以这辆车上拆的东西多了，都是因为找不着配件，只能从这拆了。

　　虽然工商局不负责技术检测，但是这辆车也让工商人员亲身感受了一把整车质量。

　　邯郸县工商局高德刚：车开在路上有几次熄火，因为它油路那供不上油，有漏气的地方，最后找懂的司机，把油路捣鼓捣鼓，最后才开走了。有五次，最起码有四五次都一直停。

　　查扣以后，工商局依照程序，请法定部门河北省汽车摩托车质量监督检验站做了检测。据邯郸县工商局局长石章合介绍，经河北省技术监督局检测，结果表明这辆车有16项不符合标准。

　　随后，记者电话采访了河北省汽车摩托车质量监督检验站负责人。

　　记者：您先给我们介绍一下GB7258这个国家标准，这是个强制性标准吗？

　　检验站负责人：对。这个国标7258是国家强制性的标准，所有的条文都是，其中不符合一项就是不合格。

　　记者：哪一项不符合都不行，是吧？

　　检验站负责人：对。

　　记者：你们检测以后，认为有十六项不合格，当时认为里头最严重的是哪几项？

　　检验站负责人：最严重的就是制动泵。

　　记者：制动泵有什么问题？

　　检验站负责人：制动泵漏气。

　　记者：这会直接影响到制运性能吗？

　　检验站负责人：对。

　　记者：我看还有检测到油路也漏气。

　　检验站负责人：油路漏气就是说柴油车进空气老熄火。

　　记者：熄火是这个原因造成的？

　　检验站负责人：对。

　　记者：这种车能在市场上销售吗？

　　检验站负责人：不能啊，现在是影响行车安全了。

　　检测为不合格的16项中，就有两项是刹车制动系统。检测结论为：依据强制性国家标准，判定该车为不合格产品。这种不合格产品投放市场后，对这种车辆质量忧心忡忡的，还有为这种车保险的保险公司。

　　中国人民保险公司邯郸分公司邢冠勋：50多台车时间不长，就陆续出事。

　　记者：在你们这投保的车辆是各种各样的牌号，像这个车，在它出的事故里边是不是很突出？

　　邢冠勋：它远远要超过其它同类型的车。

　　采访中记者发现，这些车不仅存在严重的质量问题，而且在促销上还很不规矩：一辆车居然会有好几个标牌。

　　记者：一辆车怎么会有三个标牌呢？

　　用户：他给你三个，一个15吨，一个是7吨7的，这个是20吨。你回家愿上多少就上多少？记者：这个底盘号是全一样，发动机号也全一样。惟一的区别就在于最大的装载质量，7吨7、15吨、20吨，这7吨到20吨这一辆车差出好几倍了。对此，记者厂家采访了十通汽车公司销售公司驻河北办事处经理齐晓兵。记者：你先给解释一下，这一个车给三块牌子是怎么回事？齐晓兵：这个没法解释。

　　在场的车主纷纷拿出了大把的牌子。一个车的载重量是非常严肃的技术指标。虽然厂家代表失口否认一车多牌，但在技术监督部门检验的新车上，也发现了同样的问题。

　　根据国家产品质量法和相关法规的规定，汽车销售后，必须建立相应的维修网点。对毛病这么多的十通车的售后维修服务，我们做了进一步了解。

　　记者：在你们发现这个车买到手里以后，厂家对你们所买的车有哪些售后服务？

　　用户：一项没有，什么也没有。

　　记者：到底他在这儿有没有指定的正规的(维修网点)？

　　邯郸县工商局张荣斌：还没有发现这个(维修网点)。

　　让我们再听听厂家怎么说。

　　记者：买车的时候他给你指定的服务站是哪家？

　　用户：二汽。

　　记者：齐经理他们说的属实吗？

　　齐晓兵：属实。

　　为了了解十通车的维修网点情况，按照他们用户手册上写的地址，记者找到了位于邯郸邯磁路的维修点。但维修站负责人的答复却让记者感到意外。

　　东风汽车公司邯郸销售技术服务站经理王铁鹏：我们从来没有跟他签订过任何协议。

　　记者：那他怎么把维修站的地址写成你们的地址呢？

　　王铁鹏：他把所有的二汽服务站都写进去，不光我们一个。

　　记者：他写进二汽的维修站作他的维修站，是没经你们同意的？

　　王铁鹏：对，没有。所以我们二汽是有要求的，我们的服务站是不给他做维修的。

　　正规的维修站不给修，面对心急如焚的农民，厂家怎么也得应付一下，就领他们来到了路边店。想不到的是，作为关键部件的卡车传动轴，竟是在这样的地方进行大修。

　　记者：它是你的服务站吗？

　　十通汽车公司销售公司驻河北办事处经理齐晓兵：不过有我授权之下，它应该可以给我服务，它能够服务就是主要的。

　　记者：这我就不明白了，是你的服务站技术水平更高呢，还是你的路边店技术水平更高？

　　齐晓兵：这个没法说，这个没法说。

　　目前，邯郸工商部门已经责令停止十通车的销售。这种有着严重质量隐患的车辆上路后，可能就是个马路杀手。它不仅损害了用户的合法权益，更危害着人们的安全。同时应该看到的是，加入世贸组织后，对我国汽车工业的质量水准提出了更新的挑战。有质量才能有生存有发展。像这种漏洞百出的问题车，在今天是不该在马路上看到它的影子了。(文/范本吉李作诗)

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