本报记者沈月明

　　视点导读

　　会不会有点像飞机起飞前的加速？430公里的时速该看不清窗外风景了吧？脱离地面飞驰一定是绝对的平稳吧？这么快的速度要不要系上安全带？在没有乘上磁浮列车之前，每一个人都会有许多的猜测和想像。而当你结束磁浮之旅，你会由衷地感叹：磁浮列车，无法想像！

　　车站就像“未来世界”

　　2003年的第一天阳光灿烂。当天，举世瞩目的磁浮列车首次向市民开放。

　　龙阳路终点站南广场上到处彩旗飘扬。南围墙上有一幅巨大的磁浮列车招贴画——“风驰电掣”的画面，给人一种速度的震撼。

　　银灰色的磁浮列车站台，外观是两片合在一起的巨形“瓦片”，很像《星球大战》里的飞船母舰，列车从开口处“飞”进“飞”出。

　　南广场售票窗口排起了长龙。一块白底黑字的告示牌，醒目地标明：1月1日、4日、5日所有车票全部售完。今天只售以下班次车票：1月11日、1月12日……

　　车站广场上聚集了大批闻讯而来的境内外记者。有一拨记者从杭州赶来，他们听说上海杭州间可能建造磁浮铁路，先为杭州市民“打探”来了。

　　记者乘坐的14：25班次的列车即将进站。广场上的人们不时引颈张望。人们屏息等待的，是一个革命性的事物。

　　怪异“面孔”飘然而至

　　从自动扶梯上到“飞船母舰”内部，头顶是巨大的穹顶，各种现代化设施闪耀着金属的光芒。

　　经过检票口，磁浮轨道就在眼前。它比地铁轨道要宽，但离地面相对浅一些。第一眼的感觉，可以用简单来形容。整个轨道就是一个长长的水泥平台，边缘有三四十厘米宽的金属嵌条。有趣的是，由于它长得实在不像列车轨道，一位外地记者竟站在轨道边上问：“哪里是磁浮列车轨道啊？”

　　正觉着新鲜，身着制服的管理人员发出了警示：往后退、往后退。唉，我是靠后站了啊！再一看，不对，脑子里还是乘地铁时的老习惯，坐磁浮，你得往后靠60厘米，那路轨上可是1万多伏的高压啊。

　　“来了！”有人叫起来。往入口处一看，一个极具现代感的“面孔”飘然而至。没有撞击铁轨的咣当声，没有“扑哧”的蒸汽声，更没有刹车的尖啸，你还没缓过神来时，它已静卧在你的面前。

　　子弹形的火车头像戴了一副宽边墨镜——两块深色半透明玻璃，车头顶部竖着一个鳍状的突起物。银色的车厢一共3节，所有玻璃都是全密封的。

　　就像火车出发前一般，每个车门旁站着一位乘务员。她们穿着长长的黑色大衣，胸襟上别着一个微型麦克风，一个耳朵戴着耳机，颇有一点神秘的现代感(见右下图)。

　　走进车厢，仿佛走进飞机客舱。高高的蓝色靠背椅，相当舒适，但没有安全带。座椅布置有好多是面对面的，但绝没有局促的感觉。要说车厢里特别与众的不同的地方，那就是车厢入口处放置着两台台式电脑，另有一个白色的大型仪表，乘客也可以随便触摸，但记者一时还不知它是什么功用。

　　速度快到无法记录

　　列车启动了！没有列车加速时通常的晃动。两边建筑越来越快地向后掠去，等记者转头注意到车厢顶部的液晶显示器时，速度已经在几十秒内达到了时速270公里。

　　记者有心想做一个记录，几分几秒，时速多少。但很快发现这样做简直就是徒劳，至少是不精确的。因为液晶显示速度变化太快了，一秒之内可以有3个速度，你根本来不及记录下来。这里提供一组并不十分精确的速度变化记录：14：27：29，339(公里/小时)；14：27：58，383(公里/小时)；14：28：03，391(公里/小时)；14：28：20，416(公里/小时)……记不清在几分几秒，车速达到了峰值：432公里！最高速仅保持了零点几秒，很快速度下降，而且越降越低，下降的速度同加速一样快。但人不会感到减速产生的前冲惯性，十分平稳。

　　细细体会了一下极高速时乘坐的感觉。首先是稳，即便在400公里以上的时速行驶，你完全可以在车上自由走动，不会打趔趄；可能因为有空气的扰动，车身有轻微的晃动，但不明显；令人意外的是，列车行进时车厢内会有较大的响声，如同机舱里低低的轰鸣，但不刺耳，不影响你和朋友轻松地谈话。

　　当减速至时速200多公里时，记者向窗外张望，竟然看到一片蓝色的海洋在远处缓缓向后“移动”。14时32分30秒，列车稳稳地停在浦东国际机场终点站。全程只用了7分30秒！

　　转弯道如乘过山车

　　乘来回程实在太合乘客们的意了，大家都还没过够瘾呢！

　　几秒钟后，列车又一次稳稳起动了。这一次记者坐在车的左侧。时速很快达到了300公里，这时列车开始转弯，没有丝毫减速，反而是加速前行！由于设计了倾斜的路轨，列车在转弯时视觉上有一种即将倾倒的感觉！这种感觉很像坐过山车，又像电子游戏中的极品飞车，非常刺激。但你不会惊恐地尖叫，因为即便是如此高速的转弯，乘坐者也不会受到惯性力的推挤，你不用“车辆转弯，请拉好扶手”，只需细细感觉过山车的有惊无险！

　　车身归正，列车速度又很快突破了时速400公里。此时向外望去，远处的房屋并没有“嗖嗖”向后掠去，只是移动得非常快。你的视线不会模糊，同样可以把200米外的每一棵树看得一清二楚。这可能是因为列车装备了减速玻璃的缘故吧。

　　400公里的时速实在不可等闲视之！当列车与龙东大道并肩前行时，路上高速行驶的小汽车，看上去有些“慢吞吞”了。磁浮列车如离弦之箭，毫不犹豫地将它们一一甩在后面。这种感觉就像你是一个赛车高手，将所有的对手远远甩在后面。短短的几分钟里，列车经过了4个弯道，你的视野从地面转到空中，又从空中回到地面。4番惊险过后，列车进入平坦大道，时速300公里。

　　如同去程时一样，回程也几乎是在刚刚开始时就结束了。乘客们意犹未尽地走出车厢，兴奋地谈论着、比划着。感觉怎么样？百闻不如一见，还是亲自去体验一番吧！

　　磁浮线寻找新空间(相关报道)

　　据《人民日报》2日报道上海磁浮列车除了作为这座城市的新象征，该如何体现市场价值呢？

　　一项重大实验有了答案上海磁浮线的运行情况，将最终影响包括京沪线在内的我国未来多条高速铁路的建设方案。上海的磁浮线不可能用33公里来完全示范1300公里的情况，但其主要的性能都可以得到验证。

　　长三角一体化新契机有专家表示，在上海和杭州之间建造一条磁浮线是可能的。如果用先进的磁浮线连通长江三角洲，能大大加快该区域合作的步伐，实现资源共享。

　　商业价值需要继续挖掘在中国，磁浮列车能否成为一种普遍的选择，还要取决于它的商业价值。诸如营运效率、营运成本、票价过高能否为普通人承受、票价低了能否收回投资等等，这些问题都还在探索中。