新华网北京7月14日（记者林红梅 李江泓） 美国“9·11”事件以来，各国航空公司均加大了安全投入，安全成本有所提高。15日提交民航价格听证会论证的运价改革方案，允许机票可打6折。机票打折是否会对国内航空公司的安全投入产生不良影响？
民航总局一位业内人士分析，航空公司的运营成本分为不可控成本和可控成本。安全成本属于不可控成本，一些投入甚至是强制性的。举个例子说，我国有近300架客机需要在2
005年1月1日之前加装地形提示和警告系统（TAWS），每装一架需要15万美元；驾驶舱门改装，每架飞机需要6000美元。中国民航在人员培训上的投入更大，中国民航飞行学院培养一名初级飞行员需要78万元，而让他成长为一名波音747机长需要的费用之大无法准确计算，国际上的通行说法叫“等身黄金”。这些钱是一分也不能省的。目前，中国民航不可控成本占总成本的60％，所以，新的价格改革方案规定，下限幅度不能低于40％。民航业内人士认为，票价如果低于成本盲目打折，将会对安全投入造成一定影响。
中国民用航空总局局长杨元元日前在全系统年中工作会议上强调，对中国民航来说，安全永远是第一位的。民航安全工作直接关系到改革和稳定的大局，任何时候都不能懈怠，只有加强安全基础，才能为发展创造前提。为此，中国民航提出了“严在组织领导，严在规章标准，严在监督检查，严在教育培训，严在系统完善”的“五严”要求，为了实现这些要求，尽管代价高昂，中国民航对安全的投入从来在所不惜。
杨元元指出，安全监管是民航改革重组后民航总局的首要职责。航空公司如果忽视安全投入，必将受到民航总局的惩处。同时，一个航空公司的安全出现问题，对一个公司的打击是致命的，这是任何一个航空公司都不希望看到的。（完）（来源：新华网）
