【主题】京沪高铁撞上民族主义浪潮

　　【领题】2003年4月，《日本经济新闻》突然爆出消息称：“中国高层曾向日本铁路业者表示，‘中国选定新干线的可能性为95%’。”消息一经透露，立刻激起国内民族主义者们的反响，他们明确反对采用这一技术，并在网上发动签名活动……

　　民族主义专题反对篇：民族主义不等于爱国主义

　　民族主义专题专家篇：技术和民族情绪没有关系

　　民族主义专题反日篇：八万网民签名“抵制”新干线

　　民族主义专题观察篇：中国需要什么样的民族主义

　　【民族主义专题·反对篇】浩刘

　　【主题】民族主义不等于爱国主义

　　【副题】——中国网民的另一种声音

　　【作者】本报记者滕晓萌

　　在源起于高速铁路问题的如火如荼的反日声浪中，仍然有一些人通过互联网表达出不同的看法。他们说，爱中国不等于反日本，更不必“逢日必反”；中国的民间力量在表达自己看法时，需要一种更加理性的态度，而不是单纯地追求情绪宣泄的快感。

　　【小题】新干线：拒绝“泛政治化”

　　来自北大BBS的coolhero态度很明确：“我个人非常倾向于买日本的新干线。”他的理由有二：1、日本的技术非常成熟，新干线已经运营了几十年了；2、日本愿意连技术一块转让，而不是像德国人一样对技术转让非常保守。“这只是经济领域的一次交易、一次买卖，如果非要把它搞成民族问题，搞成政治问题，那就很不明智了。”

　　事实上，这也是大部分表态支持或不反对京沪高速铁路采用日本技术的网友所持的观点。“技术方面的东西最好不要牵扯到历史和政治，我们应该关注的是此举对中国发展的作用与花费能否相符。”

　　南京大学的一位网友说：“这是‘值不值得’而不是‘应不应该’的问题，民族情感不应在这种非原则性的技术贸易中与国家利益较劲。”

　　有趣的是，在围绕“新干线”的辩论中，“国家利益”成为双方共同的口号。反对的观点认为采用新干线技术会直接威胁到中国的国家安全，而支持者一方则指出，在中国技术不成熟的情况下，就应该以经济标准为主来评判各国方案，而不要单纯地以为拒绝新干线、改用法德的技术就是维护国家安全。毕竟，高速铁路在给日本经济带来好处的同时，也为中国的发展创造了机会。利与弊之间的权衡不应该被民族情绪所误导。

　　【小题】抵制日货：害国还是爱国？

　　对于反日潮中此起彼伏的“抵制日货”的号召，反对的网友就更多了。不少人从经济学的角度分析，劝告反日者不要“喊爱国的口号，做害国的事情”。

　　凯迪网的atong以著名的《林家铺子》为例，说明了中国历史上“抵制日货”运动真正伤害的往往是中国商人。尤其在国际采购和全球化生产越来越多的情况下，“洋货”和“国货”的界限并不清晰，“制裁日货”一不小心就会变成制裁自己。同时，在爱国的名义下，公然干扰经济规律，消费者自由选择的权利也被剥夺了，他问道：“如果我们今天可以用爱国的名义剥夺国民的消费选择权，明天是不是也可以用爱国的名义粗暴地剥夺公民的其他权利呢？”

　　【小题】什么是真正的爱国主义

　　也许是怕被视为“汉奸”、“卖国贼”，几乎每个持不同意见的网友在发言前都会先声明“我很爱国”。但与反日的人士不同，他们理解的爱国主义是“默默努力，让我们变得更富强”、“提高中国产品的竞争力”，而不是“说狠话”、“逞一时之快，误国误民”、“口中有千言，胸中无一策”。对于几乎一边倒的网络舆论，最令这些网友不满的就是讨论中理性的缺位。

　　天涯社区关天茶社的一位网友直叱充斥各大论坛的认为引进新干线就等于救活日本经济、救活日本某公司的说法“幼稚”。“谁会相信少买一件日本衣服日本人就会跳楼？中国对日本经济的影响并没有我们想象的那么大”。dragoninfly说，同是中国人也可以有不同需要、不同信仰、不同生活方式，不要张口闭口以中国人的名义来压制别人的意见，毕竟爱国应该是一种行动，而不是网上恶毒的谩骂，爱国不是赶时髦，民族主义不等于爱国主义。

　　声明：本稿件为《国际先驱导报》提供给新浪网的独家报道，未经允许不得转载。

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