本报驻新加坡记者 杨新鹏

　　8月9日，台湾货轮“东亿号”途经马六甲海峡时，遭到两艘海盗船的袭击。海盗不停地用机枪向“东亿号”扫射，至少发射了200发子弹。“东亿号”狂驶了两个多小时才最终摆脱海盗船……

　　连接太平洋和印度洋的马六甲海峡长约600海里，位于马来半岛和苏门答腊岛之间，每年大约有8万艘各类船只通过，平均每天220多艘。七八两月，两艘台湾货轮接连在马六甲海峡遭遇海盗袭击，使得世人再次把目光投向这条世界上最繁忙的海上通道。

　　台湾货轮中弹200发，死里逃生

　　8月9日，台湾货轮“东亿号”途经马六甲海峡时，遭到两艘海盗船的袭击。海盗不停地用机枪向“东亿号”扫射，至少发射了200发子弹。船上的部分导航设备被打坏，所幸货轮并未失去动力。船长和船员们大惊之余只能开足马力，全速突围，希望可以逃过歹徒的毒手。但海盗船却不肯罢休，尾随“东亿号”狂追猛打。“东亿号”狂驶了两个多小时才最终摆脱海盗船。船长罗英雄腿部中枪，事后他回忆说，被海盗船追逐的两个多小时“就像过了几十年”，船员们不停地企求神明庇佑。当枪声和海盗船的引擎声渐渐远去后，30几名船员聚集在甲板上，恍若隔世，只差没一起抱头痛哭。

　　“东亿号”排水量为2900多吨，除船长外，船上还有9名台湾船员及24名来自中国大陆、菲律宾及越南等地的工作人员。遇袭时，船上装载着价值约1亿元新台币的旗鱼等水产，准备从印度洋经马六甲海峡运往新加坡。船只本身的投保金额也超过5000万元新台币。

　　“东亿号”于8月11日晚抵达新加坡，虽然船只主体完好，但近距离观察可以看到船身上有多处弹孔，特别是船体后部，更是弹痕累累。船长罗英雄抵埠后上岸接受治疗，目前情况稳定，其余船员则留在“东亿号”上待命。新加坡警方虽然证实了“东亿号”遇袭事件，但表示不会介入处理，因为袭击事件并非发生在新加坡水域。台湾有关当局则表示，“东亿号”遇袭的具体位置及该水域的管辖权等问题仍然有待调查核实。

　　据媒体报道，台湾高雄籍货船“新春号”上月底也在该海域遭到海盗抢劫，所幸无人伤亡。

　　卫星电话和GPS装备现代海盗

　　谈起海盗，人们常常会想到那些戴着黑眼罩、面目狰狞的独眼悍匪，他们驾驶着悬挂骷髅旗的海盗船，拿着长刀利剑在海面上横冲直撞，杀人越货。当然，这样的海盗早已过时了。如今的海盗也用上了卫星电话、全球定位系统等先进设备。武器装备也今非昔比，据估计，除轻武器外，大约95％的海盗装备有机枪、火箭炮等重武器，有的甚至还装备了鱼雷。有些海盗已经形成庞大的犯罪集团，他们一般有自己的基地，有丰富的信息来源和可靠的后勤保障，并且能够事先获知船只的航行时间、航线、装载的货物、船员人数等信息，然后有目的地守候，作案。

　　虽然海盗的目标只是财物，有些海盗会在得手后释放船员，但嗜杀成性者也大有人在。2003年3月20日，福州永丰远洋渔业公司的渔轮“福远渔225号”在斯里兰卡海域遭到海盗袭击，丧心病狂的海盗先是用火炮和机枪将渔船击沉，然后分乘小艇，用探照灯搜索海面，寻找跳海求生的船员，发现一个打死一个，26名船员有17名遇难。几名幸存者是因为扔掉救生衣，在灯光照过来时潜入水中躲避才得以生还的。

　　解决海盗问题任重道远

　　统计数字显示，近年来，全球海盗事件呈总体上升趋势。2000年全球共发生海盗案469起，达到了历史性的高点，2001年有所下降，共发生海盗案335起，2002年海盗活动又重新抬头，达到375起。国际海事组织较早前发布的报告称，今年第一季度，全球共发生120多起海盗袭击事件。按照这样的趋势计算，今年的海盗案数量将远远超过去年。

　　海事安全专家指出，目前解决海盗问题还有相当大的难度。比较可行的办法是利用全球卫星定位技术，建立一个比较完善的海上船舶追踪和联络系统，以便加强对船只的监控。但建立这样一个系统并非易事，现在唯一可做的是加强海上巡逻，强化地区间合作。海盗案数量从2000年的469起下降到2001年的335起，很大程度上要归功于新加坡、马来西亚等国当年在东南亚水域先后进行了几次较大规模的联合防海盗军事演习，在一定程度上对海盗活动起到了遏制作用。

　　专家指出，对航船本身来说，进入敏感水域后，应该尽量避免下锚停泊。由于海盗一般是在晚上发动攻击，所以应该尽可能地增加夜间值班人员的数量。此外，船上还可装置防止海盗攀爬的设施和高压水枪。在法律允许的情况下，船只也可配备自卫枪械。如果有条件，还可以几条船组成船队一起通过高危水域。

　　链接

　　近年中国远洋渔船遇海盗攻击案件

　　1998年11月26日，中远集团广州远洋运输公司所属“长胜”货轮在台湾海峡附近遭遇海盗袭击，23名船员全部被害。

　　1998年12月24日，海南宏达船务公司所属“宏鹏”轮在中国南海附近遭遇海盗袭击失踪，20名船员下落不明。

　　1999年9月25日，厦门诚毅船务公司所属“育嘉”轮在斯里兰卡东北海域遭到海盗的炮艇袭击，“育嘉”轮船体受损，船员无重大伤亡。

　　2001年8月23日，中国福建远洋渔业所属“福远渔226号”在索马里海域被海盗劫持，18名船员奋起反抗，成功制服海盗，船员无伤亡。

　　2003年3月20日，中国福建远洋渔业所属“福远渔225号”在斯里兰卡海域遭到海盗炮击沉没，17名船员死亡。

　　2003年7月22日，中国渔船在也门海域遭到枪击和抢劫，中方船员一死一伤，大量现金和财物被劫。

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