哈工大曾经参与设计的“神舟三号”飞船1比1比例模型。
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　　记者周小月

　　本报讯 举世瞩目的“神舟”五号载人飞船发射已进入倒计时，哈工大人格外高兴和自豪：因为哈工大攻破了“神舟”号系列飞船研制中的多项技术难题。哈工大日前发布消息，该校已承担了5项“神舟”配套研制任务。

　　制造了“人造小太空”

　　在众多难题中，最值得一提的就是哈工大研制的“神舟”号载人飞船的大型真空实验器。它是飞船上天前做太空模拟试验的关键设备，也是不可缺少的核心实验设备。它能够模拟太空的环境，相当于一个人造小太空。哈工大组成多学科研制队伍，攻克了超大法兰盘、超大封头的成形、焊接和大型构件现场精加工等多项技术难关，高质量完成了这项令人瞩目并创造了多项国内第一的工程。

　　让飞船按轨道精确飞行

　　“神舟”号飞船要想以相当高的精度完成飞行，并在预定地点返回，其控制系统必须经过充分的地面模拟。哈工大的一批青年教师和博士生，采用了新颖的框架式形式，制成了仿真实验闭式转台及其所构成的仿真系统，与仿真计算机、地球模拟器和太阳模拟器一起构成飞船的闭路仿真和测试系统，并达到国际同类新产品水平，为载人航天工程控制系统的全面测试，尤其对其提高控制平台精度起到了很大的作用。

　　焊接专家为“神舟”号排忧

　　飞船返回舱返回地面经过大气层时因摩擦产生高温，因此返回舱的金属壳体外必须加上一层防热保护层，这就要求返回舱焊接变形必须控制在相当高的精度范围内。神舟号研制初期舱体焊接变形严重。哈工大老焊接专家田锡唐与钟国柱教授为攻克这一难题，一干就是4年，很好地完成了舱体焊接变形控制。

　　最先完成分系统计算机

　　哈工大人还以超常的速度，与航天总体设计部合作研制了“载人飞船数据管理分系统主控容错计算机”。按照技术难度，这项工程需要2年，而他们仅用了9个月便完成了样机的研制，并一次试验成功，使得分系统成为全船系统最先完成的部分，促进了整个系统联调的进程。故障诊断系统保安全

　　哈工大教师为“神舟”号飞船做出的另一贡献则是为飞船研制的一套“故障诊断”系统。飞船在真正搭载宇航员时，必须具备一套逃逸救生系统，以保证飞船出现重大故障时宇航员可及时脱离危险。然而空间诊断难度非常大，在没有资料可循条件下，黄文虎院士与教师们仅用了3年的时间便完成了模型方案，并得到认可。

　　除了直接参与飞船本体的研制外，哈工大还利用这个平台开展空间生命科学的研究工作。曾多次利用“神舟”系统飞船，搭载水稻、玉米和花卉种子进入太空进行试验，开展空间育种方面的科学研究。观察其在微重力和重粒子的太空环境影响下性状是否发生改变，为今后粮食及花卉品种改良积累了很多宝贵的经验。

　　名词解释

　　载人飞船

　　载人飞船是能保障宇航员在外层空间生活和工作以执行航天任务并返回地面的航天器，又称宇宙飞船。它的运行时间有限，是仅能一次使用的返回型载人航天器。载人飞船可以独立进行航天活动，也可作为往返于地面和太空站之间的“渡船”，还能与太空站或其他航天器对接后进行联合飞行。载人飞船容积较小，受到所载消耗性物资数量的限制，不具备再补给的能力，而且不能重复合作。