杨利伟走出舱门时轻轻的微笑和神舟号发射时的冲天巨响一样，震撼了中国和世界，在过去的24个小时里，这个蓝色星球的各个角落，亿万颗炎黄子孙的拳拳之心和那颗在太空中遨游的中国心一起跳动。我们屏息，我们期待，我们欢呼，我们流泪。在我们屏息、期待、欢呼、流泪之后，是否还应该坐下来静静地想一想：神舟的成功，将给中国，将给世界带来什么？

　　本报记者吴珊发自北京

　　(导读)有人说，神舟飞船的技术问题早在毛泽东时代就已经解决了，拖到现在发射是因为资金上的问题。那么，到底实际的情况如何？神舟飞船对于中国科技进步的意义到底有多大？本报记者特地走访了在京的一些航天科技专家。

　　神舟真正创新的科技成果有多少

　　梁思礼(中科院院士、火箭控制系统专家、导弹控制研制领域创始人、导弹控制系统研究室副主任、国际宇航联合会副主席)：神舟飞船可以壮国威，体现中华民族的凝聚力，主要体现的是中国整体的航天技术实力。在单项上，中国和美俄比还有差距。中国的载人航天是搭建中国未来的“空间基础设施”的一部分。从技术创新的角度来说能把人送上天就是创新，这体现的不是一个学科的优势，而是综合优势。中国的航天技术从可靠性、安全性上来说是领先的，美国的5架航天飞机还坏了两架(指“挑战者号”和“哥伦比亚号”)。那种中国在早几年以前就已经具备载人航天的技术条件的说法是不对的。

　　庄逢甘(中国科学院院士、空气动力学家、中国航天科技集团科学技术委员会主任、中国航天科技集团高级技术顾问)：神舟号的关键技术都是我们自己解决的。往返技术怎么做在(20世纪)80年代曾经争论很大，中国到底是走英法的路子，还是走俄罗斯的路子？做了大量论证之后确定了载人飞船。现在回想一下，如果当时选择了航天飞机可能就不能成功。

　　陈怀瑾(国际宇航科学院院士、航天科工集团科技委高级顾问、国际宇航联合会副主席)：从技术和应用上来说，载人和不载人航天并没有本质区别，但是载人飞船强调可靠性，要有保障飞行员安全的生命保障系统。从应用上来说，人能够直接到空间中去参与空间实验，与在地面上还是不太一样的。人在感知、观测和执行对策时都有更强的灵活性和协调感。从科技创新的角度来说，在这样大型的航天科技项目当中，一定有相当程度的继承。航天工业工程有这么一个原则：在一个大型项目中，70%必须要继承，30%可以是新技术。在这次的载人航天中，控制系统、动力系统都是继承过去的技术，逃逸求生系统、不同系统之间的配合都是新技术。美国的“哥伦比亚号”航天飞机为什么会出事，就是起飞时液氧箱一公斤的泡抹塑料打到了机翼，碰掉了一块防热涂层。高温通过这一小块缺口传到整个机身，引起爆炸。我们的飞船在载入系统中做了一些改造，即使没有防热涂层，热量也不会直接传导到机身。

　　神州五号有什么特点？

　　梁思礼：中国的神舟号和前苏联的“联盟号”相比有直径大、空间宽敞、轨道舱大等等特点。

　　庄逢甘：神舟号的控制系统都是中国自己设计的。防热材料也是我们自己研究的，不是照抄俄罗斯的。此外美国的航天飞机没有逃逸求生系统，这也是“挑战者号”和“哥伦比亚号”发生故障后宇航员无处求生的原因。神舟号有自己研制的逃逸求生系统。

　　梁思礼：总的来看，美、苏(俄)起步早，每年投入大量经费，技术上领先很多。欧洲航天局阿丽亚娜运载火箭系列现在已承揽国际商业卫星发射市场的一半，应算第三名。日本的电子技术大大超过我国，卫星的重量轻，功能强。但我国的运载火箭技术强于日本，特别在长二捆和长三乙发射成功后，我国的运载能力又提高了一大步。第一个乘航天飞机上太空的美籍华人王赣骏和诺贝尔奖获得者杨振宁来华访问后都说，中国的航天事业在比国外差得多的条件下取得了这样大的成绩是一件很了不起的事，我认为这个评价是很公允的。

　　陈怀瑾：日本参加了国际空间站的工作，印度也声称要在2015年将人送上月球，虽然这中说法在我看来不太可靠。中国不排除参加国际空间站的可能性。

　　这是地地道道的中国人自己的飞船

　　美国《俄克拉荷马日报》10月9日

　　中国载人太空任务——中国发明“火药火箭”的800年后——将是其雄心壮志致力于多方位工程建设的开端，这些工程包括建立轨道运行空间站，2020年的登月计划，还可能为中国核能源工业开发矿物资源。

　　美国海军战争学院中国空间技术研究专家约翰逊·福瑞兹说，发射载人飞船增加了中国空间工程的开支，因为需要建立多样紧急系统之需从而避免可能发生的灾难。

　　中国每年的太空预算为22亿美元，而美国航空航天局每年的太空预算则为150亿美元。自今年2月份哥伦比亚号空难以来，美国停止了其太空飞船工程的运行。中国领导人希望这一振奋人心的太空工程能够刺激航空及计算机工业的发展，产生商业利益，以及增强民族自豪感。

　　据中国国家通讯社新华社报道，3000家工厂及成千上万的工人为这一空间工程提供技术与设备。

　　神州五号船体长约22英尺，重约8吨，并携带两对太阳能电池板。它有三个船舱，外形上与俄罗斯制造的联盟号空间舱相似，但在技术上却不近相同。中国空间计划专家克拉克说：“从内部看，这是地地道道的中国人自己的飞船，”

　　有关专家透露，中国科学家在上世纪90年代从俄罗斯购买了飞船内生命维持系统相关技术及站点的空中对接技术。他们在小型化，通讯及其他计算机技术方面发展了自己的专长。

　　“中国可以超过俄罗斯，但原因在于俄罗斯预算问题意味着他们的空间工程在走下坡路。”克拉克说。(编译：贾惠丽)

　　中国的太空利益

　　《华盛顿季刊》2003年秋季号威廉·玛泰尔(美国海军战争学院国家安全事务学教授)吉原俊井(美国外交政策分析协会研究员)

　　从经济角度讲，中国把太空探索视为其现代化进程中的一个主要组成部分，北京的国家议程的一个首要优先发展目标。中国经济在过去20年里的高速增长，已经由于以下原因为其民用太空能力的发展提供了巨大的动力：第一，中国通信市场的爆炸性增长已经促使中国本土和外国通讯卫星网络不断增加在轨卫星的数量，以满足市场的需求。第二，中国的相对廉价和可靠性日益增强的运载火箭技术已经使北京能够向主要的国际客户提供卫星发射服务。第三，中国意识到属于科学发展的尖端技术领域的太空研发，为实现科研创新和突破提供了机会，而这些创新和突破能够在长期内增强中国的经济力量和技术能力。

　　有上述这些经济利益，中国政府已经投入了大量的资源来研发其生机勃勃的太空项目。中国已经具备了能够生产商业运载火箭和卫星的、全面的太空工业基础。中国的运载工具在国际市场上已经具有日益增强的竞争力和可靠性，这些运载工具能够机把一系列卫星，包括那些用于通讯、遥感、图象勘测、气象和科学研究的卫星送上预定轨道。而且，自1999年以来，中国开始进行载人太空飞行的准备工作，这已经引起了国际社会的广泛注意。

　　出于国家安全方面的考虑，中国的太空项目一直处于高度机密状态，这使外界对中国的意图和能力知之甚少。中国官方的政策是“赞成为实现经济、科学和文化的发展而探索太空，同时坚决反对任何使太空军事化的努力”。中国一直警告说，任何基于太空的武器的试验、部署和使用都将破坏全球安全，并导致动荡的太空军备竞赛。这些公开声明主要是针对美国的，尤其是在乔治·Ｗ·布什于2001年12月宣布美国正式退出《反弹道导弹条约》，并加速美国眼法导弹防御系统的进程之后。

　　一些中国观察家指出，美国使太空军事化的努力是美国试图建立单边主义霸权的野心体现。例如在2001年，中国一份重要的日报载文指出，“冷战之后，虽然美国已经拥有了超越全球其他国家的战略优势，并拥有最先进的太空技术和最多的卫星，但美国依然想要使太空完全处于其军事控制之下，以便使美国在21世纪继续顺利保持全球霸主的地位。”在外交方面，中国一直敦促使用多边和双边条约来规范太空活动，北京还与莫斯科联合起来反对太空武器的研发或太空军事化。

　　中国领导层对太空军事化的反对，显示出中国对美国将主宰太空的日益增长的担心。美国对确保其无与匹敌的太空优势地位的意图的公开宣称，正如“拉姆斯菲尔德报道”所显示的那样，日益引发中国对能否确保自己太空利益安全的担心。中国对美国太空力量的担忧开始于1991年的海湾战争，中国人目睹了美国是如何依靠全球定位系统以迅雷不及掩耳之势打败伊拉克的。北京意识到，美国大获全胜是基于先进的指挥、控制、情报和通讯系统，而这些系统严重依赖于卫星网络。美国舞客争议的常规军事力量在波斯尼亚、科索沃、、阿富汗和最近的伊拉克的展示，使中国官员进一步洞悉了信息优势和太空主宰地位在当代战争中的价值所在。

　　中国对民族自豪感的追求是其追求商业和军事利益的动力所在，这种追求也对中国的太空政策起到了推动作用。中国政府长期以来一直把自己作为少数几个拥有先进太空技术的重要国家之一而自豪。实际上，中国的载人太空项目主要就是希望继美国和苏联之后的第三个把人类送入太空的国家的梦想所推动的。中国载人太空项目的成功将会增强中国人民的民族自豪感，并提升中国的国际地位。这种无形但强大的中国民族主义能够部分地解释北京对其太空项目投入巨大资源的原因。(摘录)

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