作者：潘洪其
随着北京城市规模的不断扩大和城市功能的日渐繁复，冬季雪天对城市道路交通进而对城市生活造成的影响越来越突出。今年冬天临近，北京雪天应急面临着更加迫切而严峻的挑战。
市市政管委最近公布了对去年冬天使用融雪剂的质量检测情况，24家融雪剂使用单位中仅有3家使用了合格产品，6家生产企业中只有1家产品合格。同时，园林部门在今年春天发现，城八区共有51处道路和绿地的37万株绿篱受害枯死，草地受害也达3万多平方米，经查明，原因在于有关单位使用了盐水浓度严重超标的冒牌融雪剂。有鉴于此，今年将一方面大力强化对融雪剂的质量监测和统一采购，还将尽量减少融雪剂的使用量。为减少融雪剂对植物和道路的腐蚀，园林部门还将在入冬之前为道路两侧绿地立上围挡，含融雪剂的冰雪严禁堆放在绿地、树池及其融化后有可能影响植物生长的地区内。
从以往主要用盐水融雪，到去年冬天强制推行环保融雪剂，再到今年冬天将尽量减少使用融雪剂，一个根本的目的就是为了减少对植被、道路、桥梁的腐蚀作用，是为了环境保护的需要。直接融雪的目的被让位于环境保护的目的，这是一个显著的观念更新。
由于要减少融雪剂的使用量，像去年那种“融雪剂的使用量一直保持在较高状态，从第一场雪到昨天，仅北清机扫集团就使用了664吨环保融雪剂，这比前一个冬季所用的融雪剂还多250吨”，“备足足够量的融雪剂就成了市政管委目前第一位的工作”的情形将不复存在。与此相对应，北京的雪天交通将在更大程度上依赖于人工和机械除雪作业，以往那种“人人动手扫雪铲冰”的壮观场面，将再次使冰天雪地的城市火热起来。
雪天交通应急系统建设必须不断加大科技含量。环保融雪剂的研制、开发、引进、采购，就是旨在采用最先进的融雪科技，达到高效而环保地融雪除雪的目的。但是，在融雪科技尚未取得根本性突破、现有符合标准的环保融雪剂也不宜无限量使用的情况下，雪天交通应急系统不得不更多地依靠人工和机械除雪作业，依靠气象、交通、交管、市政、城管、环卫等部门对人力资源的合理调配，依靠那些分布和贯穿在政府、企业、社区、社会组织和城市居民之中的每一个子系统、每一个具体而微的环节的通力合作。这些组织、协调和管理的艺术，不但同样需要很高的科技含量，而且还需要高素质的市民的广泛参加，可以说是对城市文明水平的一个综合考核。
有关部门表示，市民对雪天交通困难应做好足够的心理准备，建议没有冬季驾驶经验的驾驶员，事先学习一些雪天驾车常识，如果雪情比较严重，最好不要开车出行。这种看似“消极”的意见，其实包含了管理部门的良苦用心。有人说，有车族在道路拥堵时改乘公交车出行，或者尽可能避开高峰期出行，都是在为缓解城市交通压力、减少大气污染做贡献。这个道理同样适合于雪天。相信无论是政府、社会，还是每个市民，都会在今年的雪天交通应急行动中学到更多的东西。
