作者：王若山

　　1月12日《中国青年报》披露，郑州要建“中国景观第一路”，“设计要求为国际一流标准，超越上海浦东世纪大道、深圳深南大道”。与此同时，从媒体上先后看到不少城市热衷于此。比如，长沙有着“三湘第一路”美誉的五一大道。在重庆，两亿元打造长滨路生态旅游景观带设计方案也早已出笼，有人称“建成后将是全国独一无二的景观”……

　　不知不觉之间，“景观路”似乎已经蔚为风气。有的官员眼里的“景观路”，气魄非常宏大，目标非常一致，这就是“国内第一”，或者叫“全国独一无二”。为什么叫做“中国景观第一路”？就是要打响“全国第一”这块招牌，亮出自己这个宏伟目标。不管自己所在的城市原来是个什么情况，经济基础如何，也不管现在老百姓最迫切需要的是什么，总之，只要自己想到要建“景观路”，那么，要建就得建个中国第一天下无双。这种盲目追逐“中国第一”的风气，过去常常表现在“天下第一广场”、“天下第一高楼”之类的基础设施建设上，现在又集中反映到“景观路”建设上，说明官场上好大喜功、盲目攀比的坏风气，至今依然甚嚣尘上，影响着不少决策者的思维和行动。从某种意义上说，这不正是“景观路”向人们发出的第一个危险信号吗？

　　有的官员放开胆子大建“景观路”，有一个非常优雅动听的理由，叫做为了改变城市形象。在他们看来，建设几个大广场、拓宽几条大马路、新矗几座大高楼，“城市形象”就改变了。为了这个“城市形象”抑或是“面子工程”，他们大手大脚不计成本，或者可以叫做不惜一切代价，于是乎来一任新的领导，必定要搞一套新的规划，到处拆迁、规划混乱就成为必然结果。投进去的钱不少打了水漂。过去彭德怀说有些人“崽卖爷田不心疼”，我看现在有些官员是“崽花爷钱不心疼”。从某种意义上说，这不正是“景观路”向人们发出的另一个危险信号吗？

　　有的官员热衷于建设“景观路”，对于“景观路”建成之后的长期管理却并不具备同等的热情和耐心。在一些城市，景观路建好后，却依然存在着一些与建设“景观路”的宗旨很不协调的现象。比如乱停乱放、占道经营。重建设，轻管理，是城市建设中的老毛病。建设的时候轰轰烈烈，大家一拥而上，踊跃得很。一旦建成以后，好了，大功告成，一劳永逸。会不会一劳永逸呢？其实天底下从来就没有这等便宜事。这个问题不解决，“景观路”的质量恐怕就会留着一个问号。从某种意义上说，这不正是“景观路”向人们发出的又一个危险信号吗？

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