记者亲历发现火车站、桂花岗、机场、广园路、天河、岗顶、广州大道、珠江隧道塞车现象未好转

　　本版撰文 幸琦昕 吴伟玮

　　昨日是元宵过后的第一个工作日，适逢学生的开学日，一大清早开始，广州的道路就像肠堵塞病人的肠子一样，到处 都能看到“肠子”里的车子，却不见车子顺畅地开动。

　　有经验的司机大佬们说，早上7点半后到9点，中午11点半到12点半，晚上5点到8点这三个时段是广州交通最 繁忙的时候，也是事故的频发时段。

　　昨日记者亲历发现，广州火车站、桂花岗、机场、广园路、天河、岗顶、广州大道、珠江隧道，几乎所有的塞车黑点 依然没有一点的改善。市区各繁忙路段塞车、事故频繁，节后交通综合症再次出现。

　　白天塞车王

　　三大车流齐挤“独木桥”

　　路段之一：火车站-桂花岗-机场-广园路

　　乘客经验：去机场起码要提早三个小时出门

　　昨天白天，电台的交通消息就不停地向听众播放塞车和交通事故的消息，“黄埔大道出现了3车连环相撞事件”、“ 黄沙隧道口有交通事故，要过隧道的车辆只能分批进入，敬请司机绕道行驶”、“环市中电视塔路段一面包车司机竟然在车上 睡着了觉引致严重的塞车”等等一大堆的塞车和事故报告。而只要是在广州赶飞机赶火车的人都会知道，起码要提早三个小时 出门，因为无论从哪个方向进入火车站和机场，总不会畅通无阻。

　　从机场方向、广园中方向和广园西三个方向涌来的庞大车流都汇聚到机场路中央酒店路段，这个“独木桥”本来就难 以负荷了，再加上这段路上公交线路又奇多，等候进站的公交车经常占去了路面的一半以上面积，塞车似乎成了理所当然的事 。昨天记者就来到这一带亲身体验一下“塞”之苦！

　　记者昨天坐车从广州大道南去火车站，在解北至桂花岗路段由南往北方向的车道上记者看到，行驶车流到了这里就动 弹不得了，如果塞车情况稍微舒缓一下，让被困的车辆可以缓慢地行驶的话就已经让司机大佬们很高兴了。在场的司机说，这 里是自己最害怕的塞车路段之一，每次要经过这里之前都会想，待会如果一个″唔好彩″的话就要塞上好长一段时间了。

　　而从环市路方向到火车站或者机场的人，或是从里面出来转入环市路的人，同样也摆脱不了塞车的命运。随着经济的 发展，城市建设的扩张，今天的环市路已成为横贯东西和联系南北的主干道，新广从公路的建成使童心路成为车辆进出广州的 孤立直通道，市区东、南、西三个方向的车辆也将其作为前往机场、火车站和进出市中心区的一条捷径。这样，东、南、西三 方庞大的车流涌向童心路，形成瓶颈状态，造成交通阻塞。

　　公交车见缝插针出重围

　　路段之二：天河北—五山路天河城—岗顶

　　记者亲历：2公里路10个交通灯公交车像争食泥鳅

　　天河是广州的新区，路是新的、楼是新的、人也是新的，按理来说，新区的道路宽敞、路况良好，应该不会塞车，但 是天河的塞也是“举城闻名”的，日前记者从岗顶乘公交车回客村立交，一路上着实领教这世界上最长的车——“塞车”的利 害了。原本只需十几分钟的车程，却花了一个多小时。下车时记者除了满脸无奈之外，还有满脸的尘土。

　　天河北路东起五山路，西至广州大道中，全长2公里左右，道路还算宽阔，双向8车道，按道理交通是不成问题的， 但近年来，该路的交通不便确实让不少司机头痛。记者沿该路数了一下，发现交通灯竟然有10个之多，其中9个是路口交通 灯，1个是人行横道交通灯，平均200多米就有一个交通灯。

　　安装交通灯的初衷是疏导交通，但不知什么原因，交通灯却成为了塞车的罪魁。只要你在太平洋电脑城旁边的天桥上 往天河城方向望去，你会发现眼里除了车还是车。在天桥的上桥位旁边刚好是公共汽车站，各条线路的公交车像争食的泥鳅一 样挤在一起。有人说“广州公交车司机的开车技术是全球最好的”，在记者看来这话一点也不夸张，日前记者在岗顶目睹了公 交车司机如何见缝插针！你很难想象一辆庞大的公交车，可以像泥鳅一样灵活，只要前面的车刚开走，就会有另一辆公交去补 位。

　　全天塞车王

　　车龙一望无际如珠江水

　　路段：广州大桥-广州大道-洛溪桥

　　司机心声：气定神闲“打持久战”

　　无论是大清早，还是晚上，只要经过广州大桥和广州大道基本上都能看到大塞车，塞车的时候，一望无际的车龙，简 直有滔滔珠江之势。记者在采访中观察到，来到广州大道的司机大都只有两种表情，只是偶尔开车经过这里的司机大都是紧皱 眉头，东张西望，有的还频频调台听广播，希望听到有用的交通消息。而那些出租车司机、公交车司机还有经常要经过这段路 的司机则是气定神闲，有的甚至早有准备，慢条斯理的拿出报纸，摊开在胸前，不慌不忙地看起来，早有一副“打持久战”的 备战态度。但是这可苦了那些被挤在公交车上的乘客，虽然她们也没少吃广州大道塞车的苦，但许多公交车上的“师奶”还会 纷纷抱怨说，她们下班后一般都要回家煮饭、做菜，被塞车这么一耽搁，家里的小孩就要等到9点多才能有饭吃了，每天塞车 都要害得他们挨饿。

　　晚间塞车王

　　下鹤洞大桥用足一小时

　　路段之一：鹤洞大桥-昌岗路-江南大道

　　的哥心声：快要十来分钟可过慢要半个小时

　　在鹤洞大桥的由西往东方向车道，记者所乘坐的车也无奈地陷入茫茫“长蛇阵”中。于是，记者细心看了一下表，在 下午的5点46分到5点51分整整5分钟之久，整条长达上千米的“车队”一步也挪动不了。直到56分时，车子才能缓缓 的随着车流移动。不到100米的路，开开停停不下10次。在这条并不长的下桥通道上，记者足足用了一个小时才熬了过去 。

　　到了晚上10点45分，昌岗路出现了一条长长的车龙，龙头在昌岗路与江南大道交界处，而龙尾则洋洋洒洒地延伸 到宝岗大道的路口。坐在出租车司机告诉记者，这条路近段时间每到晚上都会塞车，快的时候走十来分钟可以过去，慢的时候 要半个小时以上才能通过。从记者所乘坐的出租车开始慢行开始算，记者一共用了20多分钟才走过了原来只需要走两分钟就 能经过的昌岗路，再回头一看，原来只是到宝岗大道的车龙，已经延伸到了鹤洞大桥上。

　　入隧道车辆占满立交桥

　　路段之二：珠江隧道芳村入口、珠江桥

　　记者亲历：一小时内两次经过塞车丝毫没缓解

　　过芳村与市区的主要交通要道——珠江隧道前面，记者看到这里的塞车情况也很严重。已经接近午夜1点，珠江隧道 芳村入口处仍然灯火辉煌，近百辆在这里等候过隧道的车辆的车灯发出的。等待进入隧道的车辆从入口处一直排到了花地大道 ，把花地大道上的立交桥有南往北方向车道都占得满当当的，车龙还绵延到花地大道北，记者在现场多时还不停地见到车龙在 不断增加。

　　而在北面黄沙大道的隧道入口处，同样有长长的车龙绵延数百米，从入口处一直排到了市一中对面的马路上。等待多 时的司机们只能眼巴巴地羡慕前面解了困的车子疾驰而去，自己还不知道要等到什么时候呢。记者在一个小时内两次经过该处 ，发现塞车的情况丝毫没缓解。

　　只要在广州呆过的人，都会知道珠江大桥这个几十年来塞车从不间断的地方。早年，是由于广州的公路网络仍然不成 熟，要到南海或者佛山的人多数都只能经熟，要到南海或者佛山的人多数都只能经过珠江大桥到达，南海和佛山要进广州的车 辆也只能走这条路，导致塞车。

　　相关专题：2004广东“两会”