从新浪的民意调查可见，在两会期间，北京市民最关注的问题中，反腐败，交通位居前两名。我在这里希望各代表关注北京的交通管理，对杜绝交通部门的腐败，减缓交通堵塞提出自己的一些浅见。

　　I杜绝交通管理中的腐败

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　　1.减少苛捐杂税

　　在网上已经流行了很久的一篇文章中指出:对于每一个购买私家车的人，都要交纳购置税，养路费，车船使用税。购置税为车款的11%，养路费一年为1320，车船税为200。其中购置税的比例是相当高的，美国一辆车的销售税因州而异，最高不过8%，最低为0。我们如此高的购置税的依据何在？北京现有汽车200多万辆，每年新车又以约40万辆的速度递增。那么每年从车主的各种税收中，将获得购置税：(以每辆车价平均10万计算)40W x 10W x 11%=44亿；养路费：200W x 1320=26亿；车船税：200W x 200=4亿。共计74亿左右。还有各种高速公路的收费，在这些各种各样名目的收费中，有没有重复收费的现象？高速路的收费是否合理？高速路的收费应以收回投资为分界，收回投资后，应免除或降低收费标准。那么北京各个收费高速路哪些已收回了投资，未收回的预期何时收回？

　　2.交通经费使用的透明化，公开经费使用的明细账单

　　如果政府真的取之于民，用之于民，那么广大的车主也不会有太多怨言。但是由于经费使用的不透明，就不可避免成为腐败的温床。作为纳税人和车主，我们有权利了解交通部门(其实不仅仅是交通部门)的经费使用情况。在上面提到的车主们上缴的74亿，还有其他的各种收费，政府都用在什么地方了？花了多少钱改善北京的交通？开销的依据又是什么？费用是否合理？比如有官员说平均一公里的高速路，建造成本是1亿元，那么这个根据何在？是公开招商还是垄断？总之既然是用纳税人的血汗，政府便有义务接受纳税人对经费使用的监督，提供详细的账单。人民的眼睛是雪亮的，也是反腐的最有效的保障。

　　II公车公用

　　希望公车的牌照与私家车有所区别。让市民一目了然，哪些是公车，哪些是私车。比如牌照颜色不同，现有公车牌照加盖醒目标示。这样做成本不高，而且是杜绝公车私用的第一步，也是关键的一步。

　　我们当今社会最大的危机是信任危机(更不用遑论信仰了)。从对他人的不信任，商品的不信任，到新闻报道的不信任，乃至对政府官员的不信任。人无信而不立，何况政府。树立政府威信是当今最迫切的问题。政府的威信不是靠口号，大楼，放卫星树立的；是靠对孙志刚案的处理，对贪污的惩处，对不合理制度的改革，总之一切有利于民众的措施来树立的。上面所述虽然只对交通部分，但关乎政府之威信。

　　下面就解决北京交通拥堵提出一些个人的意见，除了多修路外，还有更经济的方法：

　　1.设立单行街道

　　市区内许多街道很窄，仍是双行道。加上非法停车，岔道汇合，常造成拥堵。将窄道改为单行道，一东一西，一南一北，树立明显标示，可以减缓市内小路的拥堵。

　　2.交通繁忙岔口，红灯时不许右转。

　　3.加大对非法行车抢道和停车的处罚，鼓励文明行驶。

　　这需要交警，或管理人员乃至普通市民的协作。可以学习广州的做法，对于非法行车的司机，如抢占自行车道，紧急停靠道的车辆，可以组织专人，甚至奖励市民进行拍照，举报，据此对车主进行处罚。罚金中部分奖给举报者。路边的不许停靠地带，要有明显的标示，对违章停车的开罚单。

　　4.管理行人和自行车

　　现在北京大多路口的行人，自行车红绿灯形同虚设。多数市民不遵守交通规则，也恶化了交通拥堵。提高市民的文明意识刻不容缓。交通拥堵不说，要是2008奥运之时，路人无视交通规则，北京的脸可丢大了。除了宣传之外，必要的处罚也是不可少的。一些路口已有交通协管人员，但力度和处罚是远远不够的。对于违规行人，自行车也要有专人进行处罚。要树立处罚人员的权威，和罚款的合理与合法，有明确的收据，罚金可以部分奖励工作人员。

　　以上是我作为一个普通市民，出于对我生长生活城市的热爱，所提出的一点点意见。虽知人微言轻，但如骨鲠在喉，不吐不快。

　　(本文有部分删节。本文作者未署名,如需署名请发邮件注明)

　　相关专题：2004北京“两会”