3月16日

　　大众汽车发誓捍卫在中国的霸主地位

　　长期以来，大众汽车的稳定增长一直依赖于中国市场。在经历了全球市场低迷的一年之后，这家德国汽车生产商对中 国的依赖程度更是空前提高。

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　　这就为今后几个月的恶战奠定了基础。大众汽车的管理人士发誓要击败外国竞争对手和新兴中国企业，捍卫公司在全 球发展最迅速的中国汽车市场的霸主地位。

　　大众亚太总裁伯纳·雷思能表示，“我们一定会设法保有30%左右的市场占有率。其间将会有跌宕起伏，但我们肯 定会坚守住这一市场地位。”

　　雷思能的预测看起来很大胆，因为分析师表示，大众汽车在中国市场的耀眼光芒正在褪色。中国的道路上曾一度是大 众汽车的桑塔纳和捷达的天下。上世纪80年代中期，该公司通过与中国第一汽车集团公司和上海汽车工业(集团)公司的合 资企业占据了90%左右的中国轿车市场。

　　摩根士丹利上月发布的一份报告显示，大众汽车目前在中国市场的占有率约为32%，低于2002年的40%。报 告称，它认为该公司当前产品战略的竞争力逊于竞争对手。

　　尽管中国市场发展强劲，大众汽车的利润仍遭受压力。其中国合资企业的利润贡献去年只是小幅增长，由2002年 的5.5亿欧元增至5.6亿欧元(合6.844亿美元)，部分原因是欧元汇率走强，导致由德国出口到中国的发动机及其 他汽车配件成本上涨。该公司的大部分利润是在去年上半年实现的。到了下半年，由于中国市场的价格竞争突然加剧，大众汽 车的利润骤减50%。

　　从全球看，形势更为低迷。大众汽车2003年净利润下降了57%。该公司可能在全球范围内裁员5000人左右 。

　　在中国，大众汽车正在进行自身调整，以应对越发拥挤的市场。和十年前不同的是，随着美国通用汽车、日本本田和 其他全球汽车厂商不断推出新的车型，中国人现在面临空前多的选择。与此同时，中国新兴的汽车厂商引发了降价潮，导致新 车购买者激增，支撑了汽车市场的销售强势。

　　大众汽车并未坐以待毙。它在3月2日推出了桑塔纳2000的升级版——桑塔纳3000。同时，为了维持销售势 头，它不断降低某些车型的价格。去年，大众汽车在中国市场的销量达到697961辆的高点，较前一年增长36%。

　　通用汽车等其他生产商正在步步紧逼，缩小与大众汽车的差距。通用一直在销售别克系列的各种车型，和大众的品牌 展开直接竞争。这家美国汽车厂商2003年的销量增长46%，至386710辆，市场占有率翻了一倍，略低于10%。 通用汽车目前是中国市场第二大生产商，位居大众汽车之后。

　　随着通用汽车和其他生产商纷纷扩大生产能力，大众汽车也在加快自身的发展步伐。汽车行业的爆炸式增长使一些人 担心，该行业可能蕴含泡沫。周一，中国国家统计局警告说，由于对汽车信贷的控制加强，导致汽车销售放缓，汽车市场可能 面临发展障碍。

　　但是，大众汽车的雷思能并不理会供应过剩的担忧，称公司将履行在中国追加投资60亿欧元的承诺。他说，公司的 计划没有改变，为了生产新的车型，公司需要投资于新的零部件、产品和生产设施。

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