新华网重庆6月21日电 （杨枫、王金涛）重庆高速公路发展有限公司调查结果表明：由于超限超载车辆破坏路面，重庆高速公路的实际大修期比原计划至少提前5年，甚至2000年才通车的重庆至长寿高速公路将提前8年大修。

　　记者近日驱车走重庆高速公路，从上桥到童家院19公里的高速公路路面，就有33处深约0．2米、长宽各为4米左右的大坑。长达75公里的外环高速公路损坏情况更严重，除了大

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坑，还有小坑和各种缝隙。在外环高速路南岸区段11公里处，由于路面坡度大，超载货车碾压出连续1公里长的烂路。路面损伤不仅是大车道的“专利”，外环高速路的小车道和超车道也“遍体鳞伤”。

　　高速公路遭受“重创”，致使重庆高速公路维修费用连年增长：2002年为1068万元，2003年为1200万元，今年预计达2000万元。据重庆市高速公路发展有限公司一位负责人介绍，若大修，数字更是惊人。

　　科研结果表明，一辆超载100％的车辆，在沥青路面走一趟，相当于核定载荷的标准车辆走256次；而在水泥路上走一趟，路面实际的承受相当于不超载车辆走6．5万次。据介绍，重庆高速公路设计最大日通行量为2．5万辆（次）左右，如今平均每天通过的车辆为10万辆（次），最高可达12万辆（次），通行车辆中，其中有3万辆超载货车，而且大多数超载一倍以上。（完）（责任编辑:周庚虎）

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