迁移总部竞相降价新增投资

　　在全球汽车舞台上，通用汽车的实力显然要强于大众；而在中国，大众却占有汽车市场1/3的份额。紧紧守住中国 市场，已成为大众集团实现全球战略目标的关键要素。现在，通用对大众的挑战“越来越逼人”。

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　　本报记者邵洁发自北京

　　6月23日，美国最大的汽车制造商通用汽车公司发表声明，将在明年1月前把该公司设在新加坡的亚太地区总部移 至上海。

　　据该公司董事长兼首席执行官瓦格纳在上海称：“(将亚太地区总部)移至上海，说明在公司加强其在汽车业界中全 球领导地位这一计划中，中国是何等的重要。”在本月早些时候，德国大众公司也发布了同样的计划。

　　5月19日，大众汽车(中国)投资有限公司宣布，表示把大众中国投资公司提升为亚太区总部，提升后的大众中国 集团公司将直接向德国大众负责。大众中国组建了全新的领导机构——执行管理委员会。原大众汽车集团亚太总裁雷思能博士 出任大众中国总裁一职，全面领导大众汽车集团在中国的所有业务，直接向集团全球董事副总裁、中国事务总负责人魏智博博 士负责。

　　对两家公司“前后脚”提升中国区地位的做法，一位资深汽车工业咨询专家的评价是，通用对大众的挑战“越来越逼 人”，它决不甘心其中国市场份额第二的位置。

　　实际上，通用对大众的挑战早已开始“热身”。5月17日，上海通用首先全面降价，降幅高达8%。上海通用一位 高层在北京车展期间接受采访时，曾毫不避讳地向记者坦承，为这次降价上海通用要损失很多利润，但目的更多是为了提高市 场份额。

　　在全球的汽车舞台上，通用汽车的实力显然要强于德国大众，大众集团不能处于主角的地位。而在中国，大众却是最 大的汽车生产商，它占有中国汽车市场1/3的份额。在德国本土及北美汽车市场销售额不断下降的情况下，紧紧守住中国市 场，已经成为大众集团实现全球战略目标的关键要素。

　　显而易见，通用是大众在中国市场上最强有力的竞争对手。大众汽车集团副总裁、中国业务总负责人魏智博博士曾说 ：“通用是我们在汽车行业一个非常有分量的竞争对手，大众不仅在中国，在全世界都和通用存在着竞争。”

　　大众在今年5月末曾表示，2004年在中国汽车市场的销售量将会上升17%。即使如此，这一增长数字仍然会低 于通用公司。通用预计，今年在中国的销售量将会上升40%左右，这无疑会给大众带来巨大的压力。

　　此间有分析人士指出，大众集团在中国的市场份额正受到来自通用的挑战，而通用的降价更令稳坐国内霸主地位多年 的大众感到了威胁，因此这也直接导致了通用降价一个月后的6月17日，南北大众20年来首次联合全线大幅降价。

　　两大汽车巨头在中国的竞争并不只是争夺市场份额那么简单。就在通用发布亚太区总部迁址声明的同一天，通用董事 长还宣布了另一个计划，就是投资21亿元，在上海建立泛亚汽车技术中心。而之前两周，大众拿下了2008年北京奥运会 的赞助权。

　　更为显著的竞争是，德国大众刚刚宣布将在中国新增投资60亿欧元，通用汽车则以30亿美元的新投资加以回应； 德国大众宣称将中国本土年生产能力迅速扩增至160万辆，通用汽车随即提出在华合资企业将形成130万辆的年产能。“ 在中国，通用已经开始步步逼近大众。”一位业内人士说。

　　目前，通用汽车亚太区总部的搬迁工作正在进行中，负责过渡工作的团队已经在上海就位，预计所有搬迁工作将于明 年1月完成。另外，位于新加坡的通用汽车海外发展公司不会受到总部迁移的影响，将继续负责通用汽车在新加坡的进口车销 售和服务工作。

　　通用汽车亚太业务部总裁卓亦凯强调：“目前，中国已经成为并将继续成为全球发展最为迅速的汽车市场。因此，我 们能否在中国取得长期的成功和业务的可持续发展，已经成为通用汽车公司整体能否长远成功的一个关键因素。选择上海作为 亚太区的新总部，证明了中国市场在通用汽车亚太地区以及整个全球市场业务发展中的重要地位。”

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