( 中国政府目前正在推广汽车燃油新标准，以促使汽车行业相应做出调整。政府希望外国汽车商提供更先进的技
术，放弃不断推出高油耗新车型的做法。)
日前，美国华盛顿世界资源协会发布报告指出，通用汽车和戴姆勒。克莱斯勒等外国汽车生产商还没有做好迎接中国
新节能标准的准备。报告中说，对高额油价和城市空气严重污染的担心促使中国政府制定了新的汽车环保标准，这套标准要比
美国的标准更为严格。
中国政府目前正在推广这套新标准，以促使汽车行业相应做出调整。政府希望外国汽车生产商向国内合资企业提供更
先进的技术，放弃不断推出高油耗新车型的做法。
报告称，要遵循中国新制定的节能标准，通用汽车中国生产业务面临的成本压力将会最大。通用汽车目前只有42%
的汽车符合新标准，能符合2008年第二阶段标准的只有32%。鉴于通用汽车在中国推出的车型多种多样，这家美国汽车
生产巨头可能会“面临全行业最高的标准实施成本”。
报告还指出，和通用一样，戴姆勒·克莱斯勒在这方面也比较落后。大众汽车虽然有68%的汽车符合2005年第
一阶段标准的规定，但只有19%即大约13万辆车能符合2008年第二阶段的标准。
报告的结论似乎和众多外国汽车生产商的声明相抵触。它们在声明中淡化了新燃油标准的影响。通用汽车中国公司发
言人用“毫无根据”来描述世界资源协会对该公司在新标准面前准备不足的评估。“通用汽车目前在中国销售的所有汽车都符
合第一阶段新标准的要求，”通用发言人郑洁说。通用汽车正在研究2008年实施第二阶段标准会带来哪些影响。郑洁表示
：“届时公司将能够满足政府标准的要求。”大众汽车发言人也表示，该公司汽车均能满足2005年新标准的要求，但他拒
绝就2008年标准的实施前景发表评论，称观察中国的发展“需要时间”。戴姆勒·克莱斯勒中国公司发言人特雷弗·黑尔
表示，公司“正在研究新提出的燃油效率限制条例......评估它们对公司发展计划可能产生的影响”。
此外，世界资源协会还点名指出，丰田汽车、福特汽车和PSA标致雪铁龙在满足新标准方面“做得最好”；这些公
司的汽车就算需要更新，也只要投入很少资金。报告以福特汽车为例，称该公司目前所产汽车就全部符合2005年的燃油效
率标准，72%能满足2008年的标准。
在燃油效率方面，中国的新标准与美国的不同，似乎更加严格。在美国，汽车生产商们只需满足轻型卡车和轿车的平
均耗油量规定即可。但在中国，标准根据车辆重量而定，每个重量级别各有一套标准。根据世界资源协会的报告，从2005
年7月开始执行的第一阶段标准中，最轻重量类别的汽车必须满足每加仑行驶61公里的标准，重量超过2.475吨的汽车
则要满足每加仑行驶31公里的标准。商用车和卡车不在其列。中国的新标准还要求必须对重型车作出重大改进。世界资源协
会称，目前在售的运动型多用途车和小型卡车只有4%能满足2005年标准，而轿车的满足率达到了66%。总的来说，中
国标准要求，到2005年汽车燃油效率须提高5%，到2008年须提高10%，比美国对轿车和轻型卡车的要求稍微严格
一些。
但最大的问题是，对于明年7月即将颁布实施的这项新标准，它的执行力度有多大？报告中承认，这项不确定因素让
他们很难评估汽车生产商将面临的潜在财务影响。根据规定，已经生产的汽车可以享受一年的宽限期。此外，这项标准是否对
跨国公司和国内公司一视同仁也尚属未知。
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