中国汽车一出商家门就开始贬值

　　( 中国展翅高飞的汽车制造业现在又跌回到地上，那些将销售对象延伸到新兴中产阶级的汽车制造商跌落的速度 最快，因为中国中产阶级的实际状况与他们想象的有所出入。)

　　过去几个月中，中国的汽车销售量一直停滞不前，汽车产量已经下降，而汽车行业一度丰厚的利润率也大幅缩水。虽 然许多分析师并未预计到过去两年中国的汽车市场会如此高速增长，却也很少有人想到这一市场的降温速度会如此迅疾。中国 一些知名度最高的汽车

生产商被打了个措手不及，因为他们在中国市场的大举拓展已使自己的销售对象延伸到了那些对价格更 敏感的人群。许多汽车装配厂现在都公布了疲弱的利润数据，它们的股价也直线下挫。

　　追踪沪、深两市上市汽车公司股价表现的中信汽车产业指数自今年年初以来已下跌了44.35%，而上证综合指数 同期的跌幅为7.8%。

　　海通证券的汽车行业分析师胡松说，人们对是否购买汽车犹豫不决，投资者对购买汽车类股也心存疑惧。他将汽车制 造商利润率的下降归咎于行业竞争加剧以及原材料成本的不断上升。

　　一度发展火爆的汽车行业突然降温，揭示出了中国久已存在的一些商业风险。分析师们说，一段时间的爆炸性增长固 然令人欣喜，但以此为标准来衡量市场的实际规模则未必靠得住。现在，随着中国一系列产业的发展速度开始放慢下来，显示 人们错估市场形势的证据也日益浮出水面：空置的住房、建筑用钢的过剩以及汽车库存的不断增加。

　　摩根士丹利驻香港的亚洲首席经济学家谢国忠说，人们常犯的一个错误是，往往把最初看到的价格高涨和增长加速等 迹象想当然地推而广之，认为这是中国这一13亿人口大国的普遍现象。

　　由于豪华轿车去年的销售行情出人意料的火爆，许多汽车生产商因而将中国的中产阶级当做了它们下一步开发的市场 。但真正掏钱购买豪华轿车的中产阶级却并不多，而且主要分布在为数不多的几个大城市。

　　汽车行业分析师们说，由于银行最近提高了发放汽车贷款的标准，再加上汽油价格不断上涨，甚至中国中产阶级的购 车意愿也受到了打击。更糟糕的是，汽车生产商之间的价格战导致新购置的汽车不断贬值。许多中产阶级家庭还需负担其他支 出，如不断增加的医疗保健费用、孩子的学费以及按揭贷款的月还款等。亚汽资源公司是一家关注中国汽车行业发展趋势的咨 询机构，其总裁迈克尔·邓恩说，中产阶级有极大的购车热情，但他们不会购买售价3万美元的汽车。

　　其结果是：许多寄希望于中国中产阶级大量涌现的公司现在都遭受了挫折。市场领头羊大众汽车公司已表示，它今年 在中国的汽车销量将低于2003年。中国的汽车生产商重庆长安汽车股份有限公司和吉利汽车控股有限公司都曾将开发富裕 沿海城市以外的客户当做实现业务增长的希望，但令人失望的销售业绩却使他们的利润状况难如人意。

　　华晨中国汽车控股有限公司是宝马325i型和530i型轿车在中国的组装厂，但其自有品牌的经济型轿车中华轿 车迄今为止却未能取得令人满意的销售业绩。2004年前10个月，中华轿车的销量较上年同期下降了51%。

　　上述汽车生产商的股票也因此受到打击。在深圳上市的长安汽车自1月1日以来股价已下跌了49%，而吉利汽车和 华晨中国在香港上市的股票则分别下跌了46%和59%。

　　中国仍然是增长最快的世界主要汽车市场。今年前10个月轿车销量增长了18%。但9月份和10月份的轿车销量 则分别比去年同期下降了3.6%和1.3%，中国许多汽车销售人员都说，他们注意到人们的购车兴趣明显下降。上海名流 汽车销售有限公司的销售人员吴显佳说，光顾汽车展示厅的人不像以前那样多了，来参观的人购车意向也不那么坚定了。

　　本田汽车公司以及通用汽车公司等知名大企业在继续出售高档汽车的同时，也在争夺日益减少的经济型汽车买家。而 在中、低档汽车市场上，韩国的现代汽车公司则在从许多中国竞争者的口中夺食。现代汽车的索纳塔牌轿车已经成为中国汽车 市场上的高档品牌，该公司于去年12月份又推出了一款名为伊兰特的经济型轿车。今年前10个月，现代汽车公司在中国的 汽车销量跃升了162%，这很大程度上应归功于伊兰特轿车。

　　现代汽车的发言人高达滋说，在该公司正将触角伸向中、低档车市场的同时，中国消费者对汽车质量的要求也在不断 提高。

　　然而，越来越多能够买得起汽车的中国人却不能确定他们是否需要汽车。山西一位43岁的纺织业者说，他今年5月 份放弃了购买一辆大众汽车公司捷达轿车的打算，自那以来，这款轿车的价格已经下跌了20%，这位企业主表示，他近期内 不会再有购买汽车的念头。从这件事上可以看出，中国汽车市场的前景不容乐观，至少短期内是如此。

　　这位企业家说，购买的汽车一出商家的门就开始贬值。

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