郑州晚报：河南高速专设动物走廊体现关怀(图)

位于河南省罗山县境内驻信高速上的九里关动物走廊。晚报记者 张锡磊/摄
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位于河南省罗山县境内驻信高速上的九里关动物走廊。晚报记者 张锡磊/摄

位于河南省罗山县境内驻信高速上的九里关动物走廊。晚报记者 张锡磊/摄

　　核心提示:在11月26日召开的河南省高速公路设计会议上，专门对高速公路建设动物走廊进行了规范。河南省交通厅副厅长李庆瑞介绍说，对于穿梭于山区的高速公路，都要设计有动物走廊，在动物走廊集中的高速公路路段，一定要设限速标志和禁鸣标志。据济(河南省济源市)晋(山西省晋城市)高速公路有限公司一工作人员透露，预计在12月底开工建设的济源至山西晋城高速公路，因为要经过一个国家级猕猴保护区，在设计之初就对猕猴的安全通行进行了充分考虑，将通过架桥、修隧道洞的方式为猕猴开辟开出了特别“通道”。而在此前

，驻马店——信阳的高速公路已经为野生动物特设了专用走廊。

　　在公路建设中，专门为动物设置来回迁徙的通道，在全国还不多见。河南省的高速公路穿越山区为什么要修动物走廊，动物走廊的选址有什么标准，要达到什么样的效果……从11月28至12月1日，《郑州晚报》特派记者对信阳、济源两地高速公路建设、管理部门及其动物保护机构进行了调查，并实地察看了驻信高速已经修好的动物走廊。

　　济晋高速要穿越猕猴保护区

　　据济晋高速公路有限公司一位姓牛的负责人介绍说，济晋高速是一条从我省的济源至山西晋城的高速公路，与正在建设的济源至洛阳高速公路相连，线路全长20.4公里，采用双向四车道高速公路标准设计，预计到2007年建成通车，目前济晋高速公路的建设准备工作已经基本完成，预计12月底进行开工建设。

　　山西晋城在河南省济源市的东北方向，从济源向东北方向走，必然要经过太行山国家级猕猴自然保护区。河南太行山猕猴国家自然保护区济源管理局局长王好锋告诉《郑州晚报》，根据济晋高速公路的设计方案，济晋高速要穿过猕猴保护区，而这一保护区是河南太行山猕猴国家自然保护区的一部分，太行山猕猴自然保护区是当今世界猕猴分布的最北限，其主要保护对象太行猕猴为狒猴的华北亚种，现有20余群、2000多只，是目前我国狒猴数量最多、面积最大的狒猴保护区，具有十分重要的保护价值，此外，在这一保护区内还分布的着国家重点保护的野生动物还有金钱豹、金雕、黑鹤、白鹤等30余种。

　　架设济晋高速会影响到猕猴生存空间

　　太行山猕猴自然保护区位于河南省济源市、沁阳市、修武县、辉县市4县市境内，自然区内山川起伏、林森叶茂。据王好锋局长介绍，这一地区的猕猴原来生活在河北省境内，因为当地的猕猴生存环境被破坏，而才迁徙到这一地区，目前太行山猕猴自然保护区是猕猴活动的最北限区域。

　　谈到修路对猕猴生活环境的影响，王好锋局长说，在修建高速公路时，会不同程度地对这一地区的植被造成破坏。对于动物来说，还有一些噪声音污染、施工垃圾污染、灯光污染和水源污染等。如果不想办法解决这些污染问题，会对猕猴的生活环境带来极大的影响，有些猕猴会失去饮用水源，有些猕猴的活动空间会变得越来越狭小，甚至导致猕猴无法生活。无奈之下，猕猴或者继续迁徙，或者在这一地区灭绝。

　　高速架设走廊目的要让动物自由穿行

　　济晋高速公路有限公司办公室主任赵红卫说，如果说修路对猕猴一点影响也没有那是不可能的。目前济晋高速公路的环境评价报告书还正在拟订之中，在拟订报告书时充分考虑了猕猴的生存环境，尽量地减少高速公路施工时或者投入使用后，对猕猴的生活存环境的影响。

　　据《郑州晚报》记者调查，为了保护猕猴的生存环境，济晋高速公路有限公司的有关人员曾和他有过多次接触，在高速公路设计过程中，已经充分考虑了猕猴安全通行高速路，通过架桥、修隧道洞的方式为猕猴开辟开出了特别“通道”。

　　济晋高速公路有限公司办公室主任赵红卫说，济晋高速全长20.4公里，仅穿隧道路段就有15公里左右，在穿隧道路段过程中，因为隧道上方的植被和生物环境及地貌都没有多少改变，对猕猴的生存环境并没有多少影响。在没有隧道穿行，猕猴活动又非常频繁的地段，如峡谷地区，则采用的是要求施工单位建设明洞方式，让动物在明洞的上方自由地穿行。

　　除建设动物走廊外，在设计济晋高速在设计时还，也把另外一些影响动物生活的因素考虑了进去。有关方面表示，猕猴也要睡觉，但高速公路开始使用后，在高速路上穿行的汽车灯光和噪声音对猕猴的睡眠都会造成一定程度的影响，为了把这些影响减小到最小，还要在高速公路建设大面积的隔音板、隔音墙。动物保护部门还要在济晋高速公路建设救护站，救助受惊吓或受伤的猕猴及其他野生动物。

　　高速生态保护要用检测来解决

　　河南太行山猕猴国家自然保护区济源管理局局长王好锋说，对于高速公路的生态保护，是一项长期的、系统的工程，高速公路对动物生存环境的影响评价，需要大量的检测数据，只有有了这些数据，才能对高速公路的设计或设施的安装进行改进，从根本上来解决高速公路对动物生态的影响，对于济晋高速从施工开始将进行15年的生态环境检测。

　　王好锋说，在济晋高速公路有限公司送给他们的设计方案上，为了获得大量的环境检测数据，高速公路沿线还设计了一些嘹望台和观测站，观察高速公路对动物的影响、动物的迁徙路线、饮食情况等等，通过对这些数据再进行论证、分析，然后为动物们创造更好的生存活环境。

　　动物走廊信阳高速先行一步

　　在高速公路上为动物修建通道，济晋高速在我省并不是第一条，在去年建成通车的驻信高速公路上就修建了数个动物通道。

　　11月29日，记者从信阳高速公路入口处驱车驶上驻信高速，向南行驶。向往高速公路两侧的防护坡上看，看到两侧的一些草木还透着绿色。

　　陪同记者采访的驻信高速公路建设有限公司工程技术部工程师周本涛介绍说，从信阳进入驻信高速，车向南走不多远就进入了董寨国家级鸟类自然保护区的实验区连接带。董寨鸟类保护区内保护的主要动物是白冠长尾雉，在保护区内还有野猪、黄羊等野生保护动物。

　　周本涛说，在驻信高速修建之初，工程人员就对沿线的生态保护进行了充分的考虑。在涩港段，除公路两侧进行绿化外，在距离董寨国家鸟类自然保护区100米以内路段，靠近保护区一侧，种植30至50米宽的以高大乔木为主的防护林带；并在这一地区的高速公路沿线建立了野生动植物监测站，采取悬挂人工巢箱招引鸟类，为鸟类的栖息创造生存条件。

　　在驻信高速董寨国家级鸟类自然保护区段，施工人员还在高速公路上修建了一些动物走廊。在周本涛工程师的指点下，记者注意到在这一地段，无论是桥梁的长度和涵洞的宽度都进行了加宽、或加长。

　　《郑州晚报》记者在调查中还发现，在这一地段的桥涵下方大部分都种植着当地极为常见的草木。周本涛说，这一地区的动物还有喜欢沿水域活动的特性，所以在这一地段修桥涵时就考虑了这一因素，对穿越董寨国家级鸟类自然保护区段内的7座桥梁和14道涵洞都尽可能地进行了加宽加长，并人工种植了当地的常见草木，使桥涵下的环境和周围的环境一致，这样桥涵就在穿越高速公路时，更加自如，成为动物来回迁徙的通廊道，最大程度降低高速公路给动物造成的阻隔。

　　信阳高速动物走廊让动物放心通过象小山

　　位于河南省和湖北省交界处的九里关动物走廊是驻信高速上惟一一个设立在公路上方的动物走廊。在长50米、宽40米的明洞上方是几个连绵起伏的几个小土山，小土山上栽着附近山丘上极为常见的高羊毛、狗牙根、白山叶等草木，土山上除草木之外，还种植着大量的紫树槐等高大的乔木树种。在走廊的两侧还有几头大小不一的大象塑像，样子就像正要走通过这一动物走廊。

　　周本涛说，其实最初的设计并不是这个样子，当时是想在这里修一座长约50米、宽约30米的分离式立交桥，在立交桥之上铺上土，种植草木。后来经过进行多次实地考察和研究决定，把分离式立交桥改成明洞，然后把原来设计的30米宽度由30米加宽到40米宽，把原来铺土改成恢复到修路前的地貌，尽量不量减少改变原来的环境，使动物通过时更加放心。

　　董寨国家级鸟类自然保护区管理局副局长朱家贵说，对于这些动物走廊来说，应该还有更多的工作要来做。因为该保护区是一个鸟类保护区，工作的重点也在保护白冠长尾雉上，而通过动物走廊迁徙的动物大多数是哺乳动物和爬行类动物，现在还没有进一步地进行一些监测、研究工作，但可以肯定的是，这些动物走廊会减少高速公路给为动物迁徙带来的阻隔。

　　河南高速架设置动物走廊居走在全国前列

　　河南省交通厅副厅长李庆瑞介绍说，对于穿梭于山区的高速公路，以后都要设计有动物走廊，在动物走廊集中的高速公路路段，还要设限速标志和禁鸣标志。

　　据记者多方查找资料发现，在公路上设计动物走廊虽然在国外已非常普遍，但在国内修建的高速公路中并不多见。(郑州晚报特派记者 张锡磊 文/图 自济源、信阳报道)

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