南航飞机不是首航

　　本报特约撰稿章智竹(美国)邵洁编译

　　1月29日，中国南方航空公司CZ3097号航班从广州起飞，并于早上9时30分抵达台北，但这并不是第一次 从中国大陆飞抵台湾的航班。

　　在国民党统治时期，从1945年到1949年，蒋介石在与共产党的内战中战败并逃到了台

湾岛，此时中国有两架 飞机飞往台湾。

　　29日早上从北京和广州出发飞向台湾的飞机，其实也并非是1949年以后第一次降落在台湾土地上的大陆航班。

　　在过去30年的时间里，有多架中国大陆的航班被劫持并转而飞往台湾。台湾政府起初鼓励并奖励了那些变节的大陆 飞行员。

　　29日，来自6家大陆航空公司和6家台湾航空公司的飞机，从中国大陆出发，满载着台湾商人飞回台湾，此事的意 义在于它为将来跨越台湾海峡的定期直航提供了广泛基础。

　　两年前，有6家台湾航班去上海运载在当地工作的台商，并将其送回台湾度春节。这被视为两岸直航的第一步。

　　台湾航空公司曾抱怨称，根据协议，航班飞回台北的中途必须经停香港降落，为此浪费了太多的钱，在这样的情况下 ，他们对向大陆派去更多航班的兴趣在逐渐萎缩。

　　有关两岸直航的谈判在去年被中断，部分原因是缺乏商业利益的刺激，另外则是因为台湾“总统大选”之前的两岸紧 张气氛。

　　“现在直航得以恢复，起码表示两岸的紧张气氛得到一定程度的缓和，”澳门理工学院客座教授朱显龙说。

　　当陈水扁再度当选“台湾总统”后，两岸关系达到了过去几十年中的最紧张水平。

　　但在去年五月的“就职演说”中，陈水扁保证维持海峡两岸的和平稳定局面。而与中国政府达成今年春节的直航协议 ，从某种程度上显示了他的诚意。

　　在中国方面，由于今年3月要正式通过针对台湾的反分裂法，而建立直航是在这之前有助于缓和两岸关系的示好行为 。

　　直航的重要性更多的是一种象征意义，因为在北京、上海、广州和台北、高雄之间的24架飞机载着的仅仅是商人和 其家人。

　　然而，分析家们称，此次直航谈判将为两岸货机、投资、贸易和犯罪行为方面的谈判提供范本。

　　和2003年的直航谈判有所不同，台湾的大陆事务委员会和大陆的台湾事务办公室都没有参加今年的商谈。

　　中国政府拒绝与陈水扁展开谈判，除非他承认1992年达成的“一个中国原则”的共识。

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