抗日战争时的空中生命线：驼峰航线(组图)

驼峰航线
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1944年底，美机将新六军从缅北运到重庆，使西南紧张局势得以缓和。

中国民工为美军在四川修建机场。

美军运输机载物资飞越喜马拉雅山。

　　空中生命线

　　1941年，日军空袭珍珠港后，一路指向太平洋，一路指向东南亚。进攻东南亚的日军由泰国北上，于1942年5月击退中国远征军，攻陷缅甸以及中国云南怒江以西地区，切断了中国最后一条国际交通线--滇缅公路。

　　滇缅公路被切断后，中国曾试图开辟西北陆路国际交通线，将美英援华物资经波斯湾运到苏联中亚阿拉木图，再经新疆运到中国内地，因种种原因，无法实现。于是，开辟经印度到中国的空中国际运输线就成了惟一的选择。

　　驼峰航线从印度东北部阿萨姆邦的汀江等地起，至中国昆明约800公里，沿线穿过中缅印三国，要飞越喜马拉雅山南麓及缅北的茫茫原始森林。驼峰飞行开始于1942年滇缅公路被日军截断之后，中美双方共同又开辟了驼峰航线。驼峰飞行一直持续到1945年8月日寇投降，抗战胜利。

　　1943年3月，驼峰航线开通16个月后，美军将驼峰飞行的指挥权正式交给飞虎队司令长官陈纳德。从此以后，驼峰飞行与飞虎队同在陈纳德的指挥下，两者逐渐融为一体。

　　飞虎队是空军战斗部队，主要担负着与日本空军作战的任务。驼峰飞行则是担负空中运输任务，所拥有的主要是运输机。飞虎队组成人员，完全由美国空军人员组成。飞虎队活动范围非常广，除了中印缅战场外，还远及广州、香港、越南、乃至日本等广大地区。驼峰飞行的航空人员，除了美国空军之外，还有中国航空人员。

　　驼峰航线是当时世界上最艰险的航线。除了地形险要，气候恶劣，导航设施简陋，难以保障飞行安全之外，还有日本飞机的拦截。日军的拦截，使得驼峰飞行护航成为极其重要的问题。担任护航任务的是美国陆军驻印度第10航空队和驻中国的第14航空队。据统计，仅在驼航线开通时至当年年末的半年中，飞虎队为驼峰飞行护航就击落日机149架，击毁日机85架。

　　飞虎队所需的军用物资主要是汽油和飞机零配件等。这些物资在驼峰飞行开通之前，是由滇缅公路运输补给。驼峰航线开通之后，就由这条空中运输线提供。

　　抗战胜利60周年，历史烟尘并未消散。回溯激荡岁月，影像记载了战争期间瞬间的情境，无论是创伤、磨难与荣光。在抗战期间，你或你的家人的老照片对当年场景的还原，可以唤醒心灵深处的记忆。欢迎读者邮寄老照片及详细说明到南方都市报区域新闻部(或者发EMAIL到gdxw2004@126.com)。信封注明“抗战老照片”字样。截止时间为8月10日，一经刊发稿费从优。

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