2005-10-13 15:19:43 新浪网友 就 神舟六号载人航天 发表评论 IP:222.87.22.*
神舟飞船的总体性能达 到国外目前正在使用的第三代载人飞船水平，并在很多地方有自己的 优势第一，起点高，一步到位。虽然中国载人航天工程起步较晚，
但并不是从“加加林”时代的飞船起步：当时美国和俄罗斯是先搞无 人飞船，再搞单
人飞船，最后才是多人飞船，而我国的神舟飞船从第 一艘开始就是多人多舱飞船,是一步迈过美苏的40年发展历程，实 现了跨越式的发展。神舟飞船第一步就可载3人。第一次载人飞行，前苏联加加林只绕地球飞行一圈，而杨利伟却飞行了一天。国外载人 飞船是从搭载小动物开始试验航天员环境控制与生命保障系统的，我 国则采用了先进的现代装置——模拟人，模拟“航天员”所消耗的氧 气与二氧化碳，通过先进的地面医监台测试“航天员”的生理信号变 化。
第二，神舟飞船性能先进，智能化程度较高。神舟飞船 是人类目前绕地飞船中最大的，仅返回舱就比俄罗斯的“联盟TMA ”大30%。俄罗斯的设计师承认，联盟号在设计之初就留下了很多 遗憾，返回舱过于拥挤就是其中之一。神舟起步晚的后发优势，是可 能利用信息技术的最新成果。从自动化控制、制导与导航到数据管理 ，从应对故障的冗余设计到液晶显示设备，神舟的电子技术和智能化 水平远远领先。推进舱和轨道舱各有一对太阳能电池翼，并能自动对 准太阳，保证飞船的充足供电，这也是神舟的一大特色，国外类似飞 船或使用一次性电池，或完全依靠推进舱供电，电力供应水平较弱。
第三，用途广泛。神舟飞船是世界上惟一真正实现人货合运 的载人飞船。飞船轨道舱在航天员返回后可以留轨工作半年，开展各 种科学试验。飞船预留了交会对接机构和出舱活动部件的接口，可以 作为空间站的救生艇，同时轨道舱也能作为未来空间交会对接的一个 目标飞行器。国外发射飞船一次是连续发射两艘，而我国的方案中是 先发射一艘，其轨道舱与下一个飞船进行交会对接。具体来说，为实 现交会对接，国外的发射是2N次，而我国的飞船发射是N＋1次，以N等于5为例，国外需发射10艘飞船，而我国只要发射6艘飞船 。
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