青藏高原地质情况十分复杂，除冰椎、冻胀丘、厚层地下冰等不良冰土广布外，地震、断层、滑坡、泥石流、雷击等自然灾害也时有发生，复杂的地质环境使全线各类铁路桥的设计显得十分重要。青藏铁路在设计中增加了各种功用不同的铁路桥，催生出中国铁路建设史上一道亮丽的“桥梁风景线”。
这些铁路桥包括：桥墩高达52米的青藏铁路第一高桥三岔河特大桥，千里青藏第一长桥清水河特大桥，万里长江第一桥沱沱河特大桥，以及横跨昆仑、穿越唐古拉、雄贯拉萨河的众多大桥……除传统的跨江河桥及跨公路桥外，因环保的需要，还有冻土隧道、野生动物通道及穿越湿地沼泽的代路桥等独特的“环保桥”，尤其是为野生动物开辟通道的做法，在中国铁路建设史上是第一次。
据青藏铁路工程技术人员介绍，这些桥梁多采用集“防晒、防水、防冻、防湿、防降温”于一体的技术，桥墩外观采用“银桥桩”、“多桥孔”的设计工艺，墩身表面光洁平整，接缝处顺滑紧凑，部分路桥并随山势呈“波状起伏”，使各桥与所处自然环境在外观和内部构造上形成和谐统一。图：青藏高原上出现各种功用不同的铁路桥
（紫／编制）
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