政治化的航空霸业

　　-撰文/王非

　　老舍先生未能够完成的自传体小说《正红旗下》中养鸽子的八旗子弟大姐夫有一句堪称经典的话“满天飞元宝”，意 思是形容他养的鸽子很值钱。而今天我们头顶天空中的鸽子比以前少多了，但元宝依然在飞。

　　在中国国务院总理温家宝访问法国之际，中国航空器材进出口集团公司与空中客车公司在巴黎签署订购150架A3 20系列飞机的框架协议。这是空中客车公司进入中国20年以来所获得的最大单笔飞机订单，订单总额接近100亿美元。

　　此前不久，中航器材于刚刚签署了订购总计150架波音飞机的协议(含80的架意向备忘录)，而那时正值布什总 统访问中国之际。来自中国的飞机大礼，已经成为中国在美国和欧洲之间寻求平衡的润滑剂。

　　回首6年前，受到1999年市场份额首次超过波音的鼓舞，空客2000年12月底宣布正式启动A380大型客 机的庞大计划。A380将拥有555个座位，航程超过12000公里，而此前达到这种载客量和航程的客机只有波音的7 47-400，A380的目标当然明确。A380计划今天早已不是“纸上谈兵”的阶段，但波音与空客的口水大战却依然 在持续。

　　A380今年4月首飞成功，让波音在大型洲际客机市场的地位受到现实的威胁。而此前波音，甚至美国政府攻击A 380的任何论据都显得如此苍白无力。目前世界各国已有15家航空公司订购了154架空客A380，其中包括中国南方 航空公司。

　　不过，空客今年6月在首飞成功2个月后却宣布首批订购的A380由于技术原因将推迟2到6个月交付，订购首批 A380的新加坡、阿联酋、法国、德国等国的航空公司，交货日期也将推迟到明年最后一个季度，但这并没有影响其他航空 公司对A380的竞相追捧。

　　波音公司和美国政府攻击A380的重要口实曾经是A380当年计划耗资的107亿美元中有1/3来自法国、德 国、英国和西班牙四国政府的贷款。美国前总统克林顿在任期即将结束时最后一次参加美国-欧盟首脑会晤时还向欧盟发出警 告，认为如果欧盟有关国家继续向空中客车集团A380计划提供非商业性贷款的话，新一轮美欧贸易大战将可能再次爆发。

　　虽然如此，但空客和欧盟却始终认为A380计划的资金筹措方式符合欧盟和美国在1992年签署的资助民用航空 项目协议，认为空客从政府获得可偿还贷款是以商业方式进行的。不仅如此，当空客为降低A380的研发成本向三菱重工、 川崎重工、富士重工等5家日本企业发出合作邀请的时候，波音和美国政府迅速向日本政府和这5家企业发出了警告。

　　波音和美国对A380计划如此敏感的原因无外乎此计划一旦成功，将彻底打破自1970年投入运营以来一直独霸 远程大型客机市场的波音747的垄断地位。因为长期以来，从波音737到777，空客都有全线应战的产品，只有波音7 47各型号始终是空客心中的痛，所以A380项目绝非空客的一时冲动，而是已经酝酿5年之久的一项幕后计划，只不过最 开始的项目编号为A3XX超大型飞机。

　　半个多月前在阿联酋迪拜举行的航展上，波音一举拿下阿联酋迪拜航空公司价值97亿美元的波音777订单，而几 乎同时在中国签署的大单更加鼓舞了西雅图的模范市民。当然空客在迪拜也有所斩获。两家科威特公司共订购了12架空客A 350-800飞机和6架空客A320飞机，总价值24亿美元，但更令空客兴奋的显然是半个月后的中国大礼。

　　无论对于波音还是空客来说，民机市场始终是一场订单与交付的对决。老舍先生未能够完成的自传体小说《正红旗下 》中养鸽子的八旗子弟大姐夫有一句堪称经典的话“满天飞元宝”，意思是形容他养的鸽子很值钱。

　　而今天我们头顶天空中的鸽子比以前少多了，但元宝依然在飞，因为每架飞机都是由明晃晃的金元宝打造而成，虽然 波音和欧洲防务(空客的关联公司)并没有洛克希德.马丁JSF项目那样高达2300亿美元的世纪巨单，但军机市场显然 没有民机市场这样持续增长的潜力。

　　根据波音的预测数字，未来20年民用航空市场的总规模将达到4.7万亿美元，其中各国航空公司用于购置新飞机 的预算为1.7万亿美元。而根据空中客车的预计，到2023年，全球对超大型飞机的需求将达到1650架，总价值41 60亿美元，占整个航空市场份额的22%左右。而中国市场，显然是这些元宝的重要来源地。

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