大陆重金吸引台湾民航人才

　　国际先驱导报 (驻成都记者 冯昌勇 特约记者 肖霖) 20日上午9时许，来自台湾的飞行员张鲁珍在成都国际双流机场驾驶成都至北京航班客机冲上蓝天，执行他加盟四川航空股份有限公司的首航任务。据川航总经理慕新洪介绍，与张鲁珍一起加盟川航的台湾飞行员共有8名，此前在台湾复兴航空等公司服务。这是台湾飞行员首次加入大陆航空公司。

　　川航盛大酒会欢迎

　　张鲁珍被其他7名飞行员亲切称为“队长”，成为台湾首批加盟川航飞行员的“领导”。据介绍，这8名飞行员的平均年龄40岁左右，拥有丰富的飞行经历，大多飞行了15年以上，飞行时间在5000至10000小时。他们均通过了中国民用航空总局相关考试并取得飞行执照。

　　据台北“中央社”报道，四川航空公司负责媒体宣传的陈民说，航空公司有一百多条航线。这八名飞行员从周二的首飞仪式之后，将展开飞行任务，主要航线为四川成都飞往上海、北京等中国大陆各大城市，共约七条航线。

　　这次川航引进台湾飞行员，是海峡两岸民航业界一次实质性合作，开辟了两岸民航专业人员交流交往的新领域。19日晚，为庆祝台湾飞行员加盟，川航还特意举行了盛大酒会。当晚7时许，按民航国际惯例，民航总局负责人为台湾飞行员剪下佩戴的原航空公司领带的一小角，并换上标有川航标志的新领带。此举表示，他们从原来的航空公司正式加盟川航。随后，川航高层领导亲自为台湾飞行员佩戴飞行胸章，并颁发了飞行执照、登机证。

　　酒会上，来自台湾的飞行员们神采飞扬。“现在我很兴奋！”张鲁珍表示，此次加盟祖国大陆航空公司，是他非常光荣的时刻！至于这些台湾飞行员此次“投奔”大陆是否下了很大的决心呢？在接受台湾东森电视台记者采访时，飞行员李基祥用一段很简洁的话概括了这段心路历程：“一路走来，我始终如一！”

　　大陆重金吸引人才

　　据了解，川航是在去年的某次飞行研讨会上，与来自台湾的中华飞行员协会搭上线的。随后，中华飞行员协会为川航推荐了数十名台湾飞行员，川航从中挑选了8名。2005年元宵佳节，这8名台湾飞行员首次参观川航，并初步表达加盟意愿。中秋节前夕，8名飞行员再次来到成都。随后两个多月的时间里，他们先后到北京、上海参加相关学习和培训，并参加了民航西南管理局组织的民航飞行资质考试。

　　川航一位管理人员表示，川航专门针对引进台湾飞行员制定了一个待遇标准。据他透露，8名台湾飞行员的待遇比川航本地飞行员稍高一些。由于引进飞行员花费的月培养费用较少，待遇略高是情理中的事情。以后，川航引进飞行员都会按照这个标准执行。

　　该管理人员还透露，为吸引飞行人才，川航飞行员的待遇在国内民航界处于较高的水平，一个月挣两三万元很正常。飞行员的收入主要包括基本工资和飞行小时费，多劳多得，级别不同收入标准也有所不同。他预计，由于8名飞行员飞行经验都很丰富，加盟川航后正常月收入应该在三四万元以上，这还不包括川航为飞行员提供的福利住房等。

　　台湾《联合报》12月19日报道，大陆日前大手笔订下70架波音客机和150架空中客车，原本就供不应求的飞行员人才更显窘迫，外界预估，未来五年，大陆的民航飞行员缺额将高达二万名。除了四川航空公司外，南方航空、深圳航空、海南航空等多家业者纷纷透过管道向台湾飞行员招手。

　　在台湾遭受不平等待遇

　　春节包机期间，台湾飞行员只要同大陆飞行员聊天，话题不是比较待遇就是吐苦水。最令台湾飞行员难堪的就是，台湾长期只注重视外籍飞行员；相比之下，对岸为了招兵买马，显示出很大的诚意。

　　台湾飞行员协会前理事长阎骏说：“在台湾，我们的薪水只有外籍飞行员的三分之二而已，那很不公平，而且公司每天欺负人，比如说老外喝酒没事，台湾飞行员喝酒就要开除，然后还要骂半天，就是有些不平衡的东西在。”

　　一名资深的台湾飞行员在接受台湾《联合报》采访时表示，8位台湾飞行员“跳槽”大陆成功，让台湾许多受到不平等待遇的飞行员心动。加上明年台湾高铁通车，航空市场面临极大冲击，各航空公司已悄悄吹起一股“出走风”。

　　台湾《联合报》报道说，去年2月台湾“民航局”修订相关条例，岛内飞行员可以到大陆工作。目前低调投石问路的台湾民航飞行员已有二百多位，其中华航、长荣飞行员占三成以上。

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