2006蓝盾行动再打票贩子

　　编者按 在2006年春运前，铁路警方开展了“蓝盾行动”，对黄牛党的打击再次开始。“购票实名制”等手段的实施，也从侧面遏制了“黑票”的来源。随着案件水落石出，黄牛党敛财内幕浮出水面。一名前票贩向本报记者披露黄牛党集团的组织构架、“票钱分离”的运作体系、他们与黑社会间错综复杂的关系，以及倒票者屡打不绝的原因。

　　年初铁道部领导在新闻发布会上表示，“到2010年，中国春运一票难求的现象将得到

大大的缓解。”这个时刻的到来，可能对根治黄牛党问题起到决定性的作用。

　　□沈洪 采访整理

　　“猫鼠”之间博弈已经进行了大约20年——自1980年代中期票贩子出现，中国警方打击他们的行动就没有停止过。

　　而在2006年，打击倒票再次升级。仅在春节前夕，17万多人次警察出动，调查访问旅客约700万人，从中发现倒票线索7000多条。为了避免被“老鼠”们察觉，甚至有东北公安纵跨中国，与广东干警联手出击。

　　作为辅助手段，电话订票和实名制购票制度也对遏制票贩子的活动起到了作用。在内蒙古赤峰、四川成都等地，每位旅客在购买卧铺票时，售票人员都要对其票号、手机号码、身份证号码、家庭住址及工作单位登记，跟车乘警会随车回访，发现高价票后，根据票号就能查到车票的主人。而在广东省推进的“电话订票、

　　“杜绝票贩子现象，应当变割韭菜为拔韭菜。”有评论称，“改革旧有的运营体制，改善运营管理，创造性地合理配置资源是一招；眼睛向内，杜绝内部票务管理上的漏洞也是一招；既然有着巨大的市场需求，那么尝试着让火车票形成二级市场，大禹治水疏而不堵，也许事半功倍。此外，既然春运提价起不到削峰平谷的作用，那么是否可以在春运之前之后降价，降得足以吸引一部分人先回家慢出发。”

　　另有业内人士提出具体措施：要改变买票难、车票涨价的状况，一个可行的方案是生产与销售分离。不妨考虑将车票销售彻底市场化。铁路系统不再卖票，而将车票按线路和车次一次性给经销商买断，之后的票价，就由经销商根据市场需求来决定，铁路方面不再过问，只管做好自己的运输生产和调度。

　　“到2010年，中国春运一票难求的现象将得到大大的缓解。”2006年年初，铁道部副部长胡亚东在“铁道春运新闻发布会”上表示。这是一个艰巨的任务，但这一时刻的到来，将对根治黄牛党问题起到决定性的作用。目前中国正用占世界总量6％的铁路完成占世界总量1／4的人口运输，人均铁路“不及一支香烟长”。显然，要解决春运难题必须依靠运力扩张。但是运力扩张到何种程度，使之不至于在春运这个巅峰时刻过后造成大量闲置，也要有一个全盘的考虑。来源：

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