日本逆向开发恢复旧日风情 重现当年自然环境

　　环球时报驻日本特派记者 曹鹏程

　　经济发展需要刺激景气，刺激景气最好的办法就是上马新的大型工程，这是日本经济快速发展时期惯用的手法。现在，日本进入后工业时代，人们又开始怀念过去美好的自然环境和传统的文化风貌，一种被称为“逆向开发”的新发展思路在日本悄然兴起。它提倡去掉不合时宜的老工程，恢复过去的自然环境和文化景观，通过“逆向开发”创造自然和文化财富。

　　日本桥要恢复昔日风采

　　东京的日本桥建成于17世纪，是日本所有道路的基点地。但现在，它已经成了银座繁华商业街的入口，小小的桥面上架起了巨大的

　　日本桥周围如此拥挤是1964年东京奥运会直接导致的。由于准备奥运的时间和财力都非常紧张，日本政府不得不匆忙利用河流等公共空间修建高速公路等基础设施。

　　日本各界有关再现日本桥往日风情的建议已提过多次，去年年末终于得到政府的支持。首相小泉纯一郎接受了这个建议，同意在自己任期内推动日本桥一带的道路改建计划，把高速公路移至地下，恢复日本桥的传统景观。

　　内湖面积大幅萎缩

　　无独有偶，日本桥的缔造者“近江商人”的故乡———滋贺县也做着类似的努力。“近江商人”生活在关西琵琶湖边，在遥远的室町时代，他们扛着扁担云游日本，将近江特产蚊帐、土布销往外地，再把外地的商品挑回近江出售。

　　滋贺县琵琶湖周边的河口三角洲和旧河道等地曾分布着很多大大小小的“内湖”。

　　上世纪70年代，一条叫做八幡川的河流曾堆满了淤泥和垃圾，市政府准备把河填平建停车场，但遭到周围市民的激烈反对，民间团体自己清理河道，准备把河流复原。

　　当汽车不当马车

　　现在，八幡川已恢复了原貌。当时领导民间团体反对政府填河的川端五兵卫当上了新市长。川端市长告诉记者：日本有一个需要修正的“常识”，那就是一旦公共事业上马，就不能够轻易地把它解体，以防造成否定政府计划和双重投资的败笔。然而，以前的工程虽然适应当时的情况，但时代在发展，通过拆除过去的工程恢复原貌，这种“逆向开发”也是经济发展的需要。

　　川端举了一个例子：马车和汽车都走进死胡同的时候，马车只有把车卸下来调头才能走出去，汽车只要挂上一个倒挡就能退回去。国家的开发也应该装一个“倒挡”，方便倒车。

　　目前，近江八幡市已从中央政府争取到了新的预算，正在改善西湖等现存内湖的水质，重建内湖生态环境。

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