我出生在浙江省中部滨海临江的一个小乡村，隔江就是现在的港口城市台州市(旧称海门市)。椒江是浙江第三大河流，发源于天台，仙居，黄岩各县的山溪，自西向东注入台州湾，下游河床宽达二千米，是当地农业，渔业和水上运输的命脉。著名的黄岩蜜橘，天台山蜜桔，还有现在市场上崭露头角的涌泉无核桔，都生长在沿江两岸。抗战前那里就有小客轮从海门港开往上海，宁波。但大量的客货运输和捕鱼还是依靠木帆船，运输工具和当时的国情一样非常的落后。
1948 年的暑假，正值农历六月十八日天文大潮，也是海门的集市日，午后不久，我从海门乘小木帆船过江，刚遇大潮开始退落，强劲的东风与逆向的潮流相抵，掀起漫江的白头卷浪。船离岸不久，我乘坐的木帆船的桅帆就被狂风折断，接着舵叶也被狂浪打成碎片，船体剧烈摇曳进水，此时就凭艄公的一支橹控制着航向与风浪搏斗，眼看与我们前后开船的邻村小木帆船在江心被风浪掀翻，我船上的十多个乘客个个面色如土，也以为是死神即将降临，许多人虽然不断呕吐，仍跪在船舱头祷告，求神许愿，保佑自己能平安过江。我正巧坐在船尾，艄公令我帮他压紧橹桩，当狂涛一次又一次把橹掀脱时，我赶快把橹和桩重新对好。使艄公能继续摇橹，逐浪前行。凭着这位艄公娴熟的技巧，是我们一船乘客逃出了鬼门关。事后得知邻村的渡船共溺死十多人，好几天我们都沉浸在恐惧之中。从此我就暗下决心，长大后我一定要学造船技术，造军舰可以增强国防，造民船可以改善航运。我憧憬着这项事业。
1952 年暑期高考，我选交大造船系为第一志愿。那时在浙江省高考的考区只设在少数几个城市，我是带着行李赶赴宁波参加考试。考后住在亲戚家等待消息。
当录取名单在全国各大报刊公布时，宁波还要再等几天才能看到从上海运来的报纸。半夜刚过，我就到邮局探听消息，值班的人员告诉我：“早着哪，要登上海轮船靠岸才能收到报纸。”我只得坐在邮局的石阶上等待黎明到来。幸好是暑期，天气不冷，焦灼的心情仿佛这一夜特别的漫长。只待到上午 7 点多，考生们才从邮局买到人民日报或解放日报，当我翻开报纸证实被录取时，喜悦的心情虽不像范进中举那样失态，总也难免溢于言表，就这样我跨进了交大校门。
入学不久，我们被告知：由于教改和社会的需要，有一半左右的新生将改学专修科，学制为两年。这突然的通知确实使许多同学一下子难以接受，但我们还是顾全大局，安下心来努力学习。两年的时间在人的一生中虽很短促，但这特殊的两年正是我们一生的开端，学习是非常紧张和艰苦。，每周都安排有近四十节课程，专业课程和本科基本相同，学校总想把更多的知识传授给这一届学子。
今天在离校五十年后反思，通过短短两年的突击学习，在我们参加工作后，无论是对本专业进一步深究或是对相关专业的扩展，交大都为我们打下较为坚实的基础。我要感谢母校和传授我们知识的老师(包括几位已作 古的教授)是他们的辛劳和教诲，使我实现了少年时期的梦想，真的成为一名造船技术工作者。
陈用仁
2004 年4 月2 日
