北京市运输管理局：出租车份钱不能降低

　　北京听证代表：出租车调价应兼顾三方利益

　　不少人关心的北京出租车涨价有了新的进展，昨天晚上，北京市发改委公布了调价方案：出租车价格拟上调到每公里2元，并在本月26号举行公开听证会。今天上午，25位参加听证会的代表就调价方案与有关方面进行了讨论。下面让我们来听一下其中两位将参加听证会代表的意见。

　　首都经济贸易大学法学教授焦志勇告诉记者，目前他已经做了大量的统计和调查工作。根据他的计算，从2005年8月之前到现在，出租车公司和政府发放的燃油补贴已经达到670多元，因此他认为这次调整出租车价格还是有必要的。

　　对于中消协消费指导部的主任王前虎来说，这已经不是他第一参加价格听证会了。在对调价方案进行仔细研究之后，他更为关心的是，在将来实施的调价方案中，如何公平的反映出租车公司、司机和乘客三方面的利益。

　　中国消费者协会消费指导部主任王前虎还说，作为油价上涨，应该合理的分摊到出租车公司、司机和乘车人身上。

　　北京市运输管理局：出租车份钱不能降低

　　份儿钱就是出租车的月租费，是出租车司机为了获得出租车的经营权，每月向出租车公司缴纳的费用，是出租车司机最大的费用支出，但为什么不通过降低份钱解决油价上涨的问题呢？北京市运输管理局副局长姚阔算了这样一笔帐。

　　北京市运输管理局副局长姚阔表示，企业的车份目前由行管部门制定的最高限是5175元，这5175元里首先包含着驾驶员的基本工资，同时包含着给驾驶员增发的520元的油补，同时还有给驾驶员上的社会统筹企业承担的部分。

　　那么其中1000余元是要支付给司机的，真正企业所得的车份在3900元左右这么一个水平。其中还有车辆的折旧、国家的各种税费、企业的经营成本、包括代管的财务费用等等，各地出租车行业三种措施应对油价波动，应对油价上涨、对出租车行业的影响，各地采取了不同的措施，让我们来看看都是哪些。

　　一是发放补贴。郑州、昆明、南京、哈尔滨等地都向出租车司机发放了临时补贴，其中郑州已经给每辆出租车发放了一次性补贴，标准为414元，而南京的补贴标准是每车每月100元。

　　二是加收燃油费附加，广州、哈尔滨等地采取了征收燃油费附加的措施，由乘客部分承担油价上涨带来的新增运输成本。在广州，乘客每次乘坐出租车要交燃油费附加1元。

　　三是准备实施油价运价联动机制。上海、昆明、郑州等地都在筹备建立出租车运价油价联动机制，其中，上海已经召开了出租车调价听证会，公布了出租车运价油价联动的两个公式，根据油价变化水平调整出租车的起步价和每公里运价。按照公式，每升油价上升一元，出租车起步运价将提高1.3元左右，而超过起步里程后每公里的运价将上升0.27元。油价下降时起步价和每公里单价将随之下调。

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