沈阳的哥按运价新方案每日至少多赚21元

　　晨报讯（记者秦齐思 龚文武）“‘五一’之前新的出租车运价可能不会出台了。”

　　昨日，沈阳市物价局的相关负责人表示，“此次调研的‘的哥’意见将在28日截止，随后，把调查内容整理后拿到消费者协会征求消费者意见，至少还要一两天。”

　　最终只有综合这两方面的意见之后，市交通局才能拿出第二份涨价方案，并递交到

物价部门和市政府审核。因为重新审核也需要时间，这样一来，“五一”之前肯定没时间出台新方案了。

　　至于新方案递交后，是否会召开第二次听证会，该负责人表示：“这取决于新涨价方案的改动幅度。”

　　的哥按新运价日多赚21元

　　昨日，记者询问多位

　　一辆出租车日成本（以每车日行400公里计算）：

　　昨天，车号为辽AE××58的张师傅介绍，目前捷达双燃料车百公里耗油10升，每升汽油4.48元。

　　油费：400÷100×10×4.48=179.2元。

　　综合各出租车公司日收费基本标准：管理费70元+保险费30元+维修费20元=120元

　　成本：179.2元+120元=299.2元。

　　一辆出租车日收入方案一（按上次听证会方案计算）：

　　司机刘师傅称，白班每公里收入合1.82元（按照里程价每550米1元推算），夜班每公里收入合2元（按照里程价每500米1元推算），以白夜班各跑200公里计算，目前白班载客跑大约在120公里，空跑为80公里。

　　白班收入：1.82元×120=218.4元。

　　相比之下，夜班载客跑大约在100公里，空跑为100公里。夜班收入：2元×100=200元。白夜班合计418.4元。

　　一辆出租车日收入方案二（按本次征求意见方案计算）：

　　司机刘师傅称，白夜班每公里收入都为2元。（多位师傅选择取消空调费白天均500米1元，白夜班载客跑的公里数不变）

　　白班收入：2元×120=240元。夜班收入：2元×100=200元。白夜班合计440元。

　　两方案对比后，在运营成本不变前提下，出租车每天的收入会增加21.6元左右。

　　加大乘客负担将影响打车数量

　　多位出租车司机表示，这只是基本增加的收入，新方案的空调费、空驶费、低速计时费还会增加收入。

　　张师傅说，每天21.6元意味着一个月多收入600多元，还可以。因此多位司机对于新的调整方案比较认同。

　　也有多位出租车司机表示，收入增加同时意味着乘客负担的加大，方案一旦实行必然会影响乘客数量。

　　■各方观点

　　低速计费利于缓解交通？

　　针对出租车运价调整新的征求意见，昨日，记者分别对部分的哥及市民进行调查。

　　司机低速计费对收入影响不大

　　辽AE×××8戴师傅：营运里程超过12公里以上部分加收空驶费对收入影响不大，建议在市区内取消这一规定，出城后执行。

　　辽AM×××2苏师傅：如果实行低速计时加价，很多乘客在看到堵车后肯定会下车步行，出租车也会调头，这会缓解交通压力。其实加价对出租车收入影响不大。

　　乘客费用转嫁给市民不合理

　　银行职员刘先生：起价费增加1元还可以，但加收空驶费不合理，现在打车到郊区很少有空车回来，基本都能带上顾客。

　　个体经营者付先生：取消空调费在心理上感觉很合理，可是其他所有的费用都要由顾客承担并不合理。本报记者龚文武