本报讯 (记者 廖雁) “人大代表沈梦培对出租车行业进行了调查，我们知道他对出租车涨价持有不同意见，所以在抽选代表时特别选中了他。”市发改委委员张万恒今天上午向本报记者解释了出租车租价价格听证会代表的产生过程。此次参加出租车价格听证会的代表共有25名，具有一定的广泛性和代表性。
按照国家发改委规定，价格听证会代表一般由经营者代表、消费者代表、政府有关部
门代表和相关的经济技术法律等方面的专家学者组成。政府价格主管部门应该根据听证会内容合理安排代表的构成和人数。
张万恒介绍，此次价格听证会的代表共有25名，由三方面组成。一是来自市发改委价格听证会的常设代表库，共有9位，其中有人大代表两名、政协委员两名，还有居委会等社会各界代表5名；二是消费者和司机代表，共8位，委托市消费者协会推荐7位消费者代表、市总工会推荐1位出租司机代表；三是经营者代表，由北京运输管理局推荐，共8人。
根据价格法的规定，凡是制定关系群众切身利益的，如公用事业价格、公益性服务价格、自然垄断经营的商品价格等政府指导价、政府定价应该建立听证会制度。由政府的价格主管部门主持，征求消费者、经营者等方面的意见，论证其必要性和可能性，听取意见，为政府进行价格决策提供参考。
“出租车价调整后，会不会导致黑车泛滥，甚至出现议价打车？”在昨天的北京市出租汽车租价调整听证代表质询会上，打击黑车成为焦点话题。
《关于调整本市出租汽车租价的申请》已于4月6日送到了听证代表手中，以便代表更充分地准备。这次租价调整方案简单概括:一是将1.60元/公里车型租价标准调整为2.00元/公里；二是建立油价与租价联动机制。记者注意到，代表手中的《申请》不仅包括出租企业平均单车成本利润、不同收入人群乘坐出租汽车情况的介绍，还包括对6家出租公司的评审报告和企业财务报表，厚达129页。
人大代表、北京大华无线电仪器厂包玉良在质询中提到:“出租调价后，是否给黑车创造了更好的条件，这涉及到多个部门的综合管理，但《申请》中提的不充分。”翔龙出租车公司“的哥”胡永薪也表示担心:“油价上涨，黑车更适合了。如果不加大治理力度，生意都会被黑车抢跑。”质询会上，针对“打击黑车”话题，许多听证代表都建议加大整治力度。
