时空调查：少开一天车 到底难在哪儿

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　　央视《东方时空》6月6日播出“ 时空调查：少开一天车 到底难在哪儿？”节目，以下为节目实录。

　　主持人(张泉灵)：昨天6月5号，世界环境日，北京市环保局联合了北京一百多个车友会，对北京的私家车车主发出了一个倡议，就是“还北京一片蓝天，每个月少开一天车”，结果是得到了二十万位车主的积极响应，也就是说北京市昨天路面上少了二十万辆私家车。当然少开车对环境绝对是件好事情，因为你想现在北京像空气污染最严重的叫做可吸入颗粒物，这其中有1/4就是汽车尾气给排放的，我们在网上也做了一个调查，如果您是有车族的话，您是否支持每个月少开一天车的活动呢？好，我们看看结果。

　　表示支持的70%，

　　表示不支持的30%，

　　也就是说大多数人觉得这是一件好事情，支持当然好，但是要看多少人去付出了实际的行动。

　　我们来看下一个调查，您如果是有车族，您是否会参加这样的活动？除了心理上的支持，你的实际行为会怎么样，

　　每个会坚持参加32%，

　　不会参加的20%，

　　大多数人时候坚持参加18%，

　　看看情况再说16%，

　　偶尔参加坚持不下来14%。

　　你看每个月坚持和大多数人情况坚持的加起来50%，也就正好一半一半。还有一半人说，我恐怕坚持不下来，我得看看情况，或者我根本不会去参加这样的活动。你算一下，70%的人在心理上是表示支持的，但是到你真的会去参加，只是意愿上表示参加的人只有50%了，这中间至少有20%的落差。

　　这个落差是怎么形成的呢？咱们就得分析一下做不开车这件事情，对车主本人有什么样的好处和坏处。看一下，其实分析一下好处很简单，第一有利于环保，第二有利于改善交通状况，不这么堵了。坏处，买车当初就是为了舒适，为了方便，可能不开车可能就会不方便，受累。实际的情况怎么样，我们先来看环保，到底每个月少开一天车，会给我们的环境带来多大的影响呢？我们要采访的就是北京市环保局的副局长，在昨天人家就是骑着自行车来作为代步工具的。

　　杜少中 北京市环保局副局长：少开一天车，它实际宣传一种理念，向人们宣传绿色的出行方式，如果按照

　　主持人：想象一下，四千四百辆大卡车都装着污染物，一溜排在大街上，的确是够吓人的，看来每个人只要每个月少开一天车的话，还真的对首都的环境质量有很大的贡献。

　　接下来说第二个好处，就是交通，北京的堵车真的是堵得人心烦，那如果北京268万辆当中，20万辆车不上路的话对北京的交通状况会有什么样的影响呢？看看记者昨天在街头的采访。

　　6月5号这一天，对于街上少了20万辆车，最为敏感的是穿行在闹市区的公交车司机。

　　记者：您今天开车的时候有没有觉得路上的车少一些呢？

　　公交车司机：少多了，少多了。

　　记者：您知道为什么会少多了？

　　公交车司机：今天提倡乘车日，不少(私家车)司机自己都坐车了，改成步行的，骑自行车的，今天就少了很多。

　　记者：是吗？很明显吗？

　　公交车司机：很明显，很明显，今天道路上基本上没有堵车现象，不堵车。

　　公交车司机：比以前倒减少了一部分，觉得道路比较畅通了。

　　公交车销售人员：开车比较少了，一般坐车的人上下班的，坐车的人比较多。

　　当天下午6点10分，通常这个时段是北京市的交通晚高峰，究竟北京市的交通状况在这一天，有没有因为20万辆车的退出而发生变化呢？

　　石岩 北京市交管局交通调度指挥中心副主任：根据今天的情况，从我们指挥中心采集的各方面的数据来看，现在从大屏幕可以看得到，我们日常流量晚高峰的数据是大概在50到60条的拥堵点段，从目前现在的情况来看只有47条到48条，说明晚高峰的流量还是在减少。从早高峰的情况来看，我们日常的早高峰也是在50条左右，今天早高峰的流量也是达到了40多条左右，从整个一天的交通流量来看，市区里道路的流量是略有下降的。

　　主持人：不开车首选当然就是乘坐

　　主持人：从这么看起来，这好处和坏处都非常的明显，我们来看一下，有利于环保，它的确可以改善我们的大气质量，但是你可能一时半会儿体验不到。改善交通，虽然20万辆车它没有一个明显的效果，但人家说了，这是一个好的开端。坏处，不方便，受累，刚才恐怕也给您一个非常直观的印象，有一位网友给我们留言了，他说我本来不想开车，响应号召，想坐公交车的，但是因为上周五，乘坐公交痛苦的经历，空调车没空调，还半路坏了，换了同路的还是空调车，没空调，不为八毛钱的空调费，可惜的是我多花了一个多小时，全耗费在路上了，想想还是开了。看来很多人是选择了要支持不开车的行动，但是实际在实行的过程当中，在参与的过程当中，觉得这个公交不方便，不信您看，我们这里有更大范围的一个调查结果。

　　有30%的人觉得公交的环境太差，比如说没空调、太热太挤，

　　有26%的人觉得公交花的时间太长，

　　22%人公交线路不合理，其它是12%，

　　就是喜欢开车8%，

　　开车符合自己的身份3%。

　　注意一下会发现，前三位，加起来总共是要达到78%的人，不能以实际行动来支持少开车主要是因为公交还存在着薄弱的环节，所以要真的想让大家都能够支持到这样的环保行动里来，公交是不是也应该改善一点，如果改善完了以后，我们离绿色奥运是不是也就近了一点？！

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