探访西宁至拉萨首班列车：列车员穿藏式礼服上岗

　　记者探访西宁至拉萨首班N917列车——

　　晨报特派记者 王大鹏 西宁报道 “没错，这就是即将首发的西宁到拉萨的列车N917。”昨天下午，一列全新的绿皮列车停靠在西宁站，乘务人员正在整理被褥、布置车厢、检查设备，为今天做最后的准备工作（见图）。今晚8点零7分，本报记者将踏上这一列车开始首次青藏铁路之旅。

　　■软卧：设有应急呼叫铃

　　该列车一共有2节软卧、8节硬卧、2节硬座车厢和1节餐车供乘客使用，此外还有机务车。列车上的所有文字标识都有汉、藏、英三种文字，车厢的长廊里还贴了些布达拉宫、鸟岛等沿途风景名胜的招贴画。软卧车厢设计非常人性化，除了有穿衣镜、电灯开关外，记者看到每个床铺都有一台液晶电视置于床脚。另外，软卧车厢内设有应急呼叫铃，乘客有什么需求，按一下按钮，乘务人员就会立即赶到。

　　■供氧：每座一个供氧口

　　由于车厢全封闭、采用了先进技术，乘客在车厢内不会感觉到缺氧。另外，车厢内还设立了双保险，当乘客根据自身条件需要吸氧时，每一个卧铺床位和硬座座位都设有一个供氧口，接上吸管就能享受“氧吧”的感觉。另外，硬卧车厢的走廊、餐车、厕所等每一个乘客可能光顾的地方都设有供氧口。除了固定的供氧口外，记者昨天还见到乘务人员正在往车上运两个应急氧气瓶。“一般情况用不到它，这是为了预防意外的发生。”

　　■餐车：透明厨房极整洁

　　在餐车内，乘务人员还没有布置完毕，但是一个小小的吧台已经初见模样，

　　■乘务员：首趟要穿藏式礼服

　　“明天，我们所有人都穿着礼服上车。”一位女乘务员笑呵呵地告诉记者，他们所有乘务人员穿的衣服都将是藏式服装。记者了解到，承担西宁至拉萨客运任务的是西宁客运段的人员，今天上车为乘客服务的也不乏藏族乘务员。

　　晨报特派记者 蔡代征/摄

　　记 者 手 记

　　挑战极限

　　清晨6时，我们踏上了挑战唐古拉山口的极限征程。我们一路沿青藏公路向海拔更高的地方进发，头痛、气短、胸闷等种种高原反应陆续袭来，但车子依然以140公里的时速在公路上飞驰，为的就是看一眼高原铁路的极限高度。

　　就是抱着寻找极限的简单念头，车子一路向前，路过那曲、安多以及沿途名字拗口的小镇，最终目标是海拔5300米的唐古拉山口。事实上，当车子停靠在安多简易的医疗站门口时，我们就已经感觉到，花15元钱充得满满的两个氧气袋可能很快就要发挥作用了，但是大家都怕一旦不能克制，将产生更加依赖的情绪。所以，任凭鼓鼓囊囊的氧气袋在颠簸的车内跳跃，在最后的两个小时车程中我们始终没有吸一口氧。

　　这时候，高原反应的内涵算是被体会至极，我几乎恶心得想大口呕吐，而同伴说，她不想要自己眼睛以上的头。在这种状态下，唐古拉的影像模糊得几乎没有痕迹，兵站、住房、远远的红色车站……仅仅是远远地观望，记不得停留的时间。后来，司机果断折返，我们没有下车，甚至没有力气留下一张照片。

　　事后，大家并不为没有亲自登顶而遗憾，但同行的记者说——看来，在高原生活，一定要有信念。晨报特派记者 彭岚兰 张牵

　　第一路三名女记者

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