中国的大运河流入现代

　　AlfredCang发自扬州

　　缪小析／编译

　　几百年来，许多船民跟16岁的李晋标(音译)一样，往返于中国的大运河。他们的运输驳船里常常堆满了货物，那 里也是他们生活的家。

　　但是，随着中国准备使这条世界上最长、最古老的运河重焕生机，那些数以千计、锈迹斑斑的驳船，将被更大、更有 效率的船只取代，如今的运河船民要迁移到陆上生活。

　　在当地政府出台了一项规定，禁止小船舶在运河航行，以缓解航道拥堵状况之后，李晋标的父母打算把自家的驳船卖 掉，然后搬到附近的一个小镇居住。李晋标说：“我不是不喜欢运河，但我希望能和朋友们多些时间踢球。夏天我仍可以到河 里戏水。”

　　这条大运河开通于公元608年，连接着长江以南富饶的稻米产地和1800公里以外的北方京都。由于水道的变迁 和战乱，以及现代人对它的忽视，该运河的南北部分河段已无法通航。但在江苏省河段，装载谷物、碎石和煤的货船依然塞满 了运河。

　　中国计划斥资25亿美元改善运河的交通。在过去几年，运输瓶颈已经威胁到中国的高速经济增长。随着政府支出和 私人投资从沿海城市转向内陆，运输问题可能变得更加尖锐。

　　与长江不一样，运河上的货运大多由家庭经营，规模都比较小。

　　过去10年来，李晋标的父母用来跑运输的是一条60吨位的驳船。他们要以3万元左右的价格把它卖掉，然后在离 运河不远处买一套住房。他的母亲将在镇上找一份工作，以资助儿子读书，但他们一家仍保持与运河的纽带。“爸爸要在我姑 妈的大船上干活，从苏北那边运煤到这里卖。”李晋标说。

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　　那些最初从事货运的船主把钢铁运到上海，获得了可观的利润。但是，日益激烈的竞争和不断上涨的

　　不过，他说他们家不想离开运河，“水上生意毕竟比到城里打工好，赚的钱更多，也更自由。不管怎么样，我还算是 个船老大。”

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