呼和浩特新火车站预计两年内建成 | |||||||||
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| http://www.sina.com.cn 2006年09月13日16:08 内蒙古晨报 | |||||||||
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内蒙古晨报报道(记者 王国柱 刘丽)9月10日，新建呼和浩特火车东站奠基仪式隆重举行。“这里要建火车站，出行更方便多了。”新建呼和浩特火车东站建设工期两年，投资约10.2亿元目前工程首期房屋拆迁工作已基本完成，力争10月份正式开工，预计在两年内建成。 新建呼和浩特火车东站选址于呼和浩特市主城区东侧哈拉沁沟与正大饲料厂之间的
呼和浩特市是自治区重要的铁路客、货运始发和终到地以及中转集散地。近年来，随着自治区经济的快速发展，城市流动人口和市民出行需求量的急剧增加，以及城市中心东移发展，按最高聚集人数3000人设计的现呼和浩特火车站已无法满足经济发展和人民出行的需求。 ★现状：老站太挤了 记者从呼和浩特火车站了解到，现在的呼和浩特火车站在平时基本能满足乘客需求，可是在五一、十一黄金周、春节、暑运以及自治区重大活动时，就显示出了不足，出现了一票难求的局面，很难满足乘客的需求，客运市场供需矛盾日益突出，连续几年来，呼和浩特火车站客流出现逐年增长的趋势，去年全年呼和浩特火车站发送旅客456.3万人次，创历史最高纪录，日均发送旅客1.25万人次，最高峰是1月10日这一天，发送旅客达2.2万人次。 现在呼和浩特火车站附近交通拥堵，停车困难，场地不够使用，几次努力调整安排，但是不能从根本上解决问题。根据呼和浩的建设发展情况，城市面积扩大，人口增长，呼和浩特火车站已经满足不了城市发展以及客运市场的需要，建新站缓解运输压力势在必行。 每年进入春运，呼和浩特火车站的货运压力不断增大，需要运送的货物堆成了小山。 据呼和浩特火车站综合车间负责人介绍，每年春运期间日发货在800到1000多件。发往外地的货物中，羊绒制品、羊肉等内蒙古特产比较多，从外地发到呼和浩特的货物中，食品所占比例较大。2006年春运期间货运出现紧张，主要是由于气温不稳定，公路路况不太好，许多人都选择铁路运输，同时，携带大宗行李的旅客货物也得随车托运。 ★未来：新站可聚6000人 新建呼和浩特火车东站站前广场分南北两个，本期建设南广场，面积10万平方米。整个东站建设设计体现以人为本的理念，主题采用草原穹庐、展翅雄鹰、白云故乡、青色之城作为造型立意，综合考虑功能性、系统性、前瞻性、文化性和经济性，将现代交通建筑与地域文化有机融合。 新建呼和浩特火车东站为客运站，由客运站房、站台雨棚、铁路车场及站台、室外高架人行平台、站前高架公路桥、站场下人行通道和停车场及铁路用地范围内的客运广场组成。站房总体建筑长约315米、宽约80米、最高约45米，由旅客购票候车、车站办公、行包托运场地等组成。车站建筑设计采用高架候车与线下出站的布局方式，旅客流上进下出，将车站分成高架层、站台层、出站层三层布局，主体部分为钢结构。近期在南侧建站房，建筑面积约49000平方米，预留北侧站房。 据了解，站场设客车到发线7条，货车到发线2条，正线2条，站台4座。远期北侧预留中间站台及基本站台各1座。设无站台柱雨棚，新建旅客跨线天桥1处(与高架候车室合建)，客运出站地道1处。新建机务折返段、客车技术整备所、牵引供电检测基地(与接触网工区合建)各1处。新建中桥2座、箱形桥1座、小桥1座、地道桥1座、涵洞1座。 新站建成后，现呼和浩特火车站仍承担客运站功能。运输组织将会调整为上行发客车(北京方向)由现呼和浩特站始发，途经新建东站；下行始发客车(兰州方向)由呼和浩特东站始发，途经现呼和浩特站。旅客可选择在任意一站乘列车。同时，东站周边将配套布设商业、宾馆、商务办公、邮电等基础设施。 相关专题：内蒙古晨报 |
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