拖“辫子”车将风驰电掣横贯浙赣湘

　　全长近1000公里的浙赣铁路，东起浙江杭州市，西至湖南株洲市，途经浙、赣、湘三省，是连接东南沿海与西南腹地的交通大动脉。它是长江以南最重要、最繁忙的东西向铁路大干线。日均客运量达2.4万人次。

　　9月13日早上9点10分，沪杭浙赣电气化铁路首趟试运行电力机车悄悄驶进乔司火车站，然后快速驶向江山新塘边终点站。浙赣线这条70岁的钢铁巨龙，见证了我国铁路大发展

的过程。电气化铁路正式通车后，将给杭州乃至浙江的经济带来更多的发展机遇。

　　速度将颠覆距离。浙江省和江西、湖南、广西等地的交流和合作将更加频繁和紧密，合作机会也更多。杭州经济的影响力和辐射力将更大程度地体现出来。

　　浙赣线电气化铁路正式通车后，

　　杭州到上海不用90分钟；

　　杭州到衢州只要1.5个小时；

　　杭州到株洲从10多个小时缩短到4.7个小时。

　　浙赣铁路电气化三亮点

　　●全线新采用了无缝线路轨道，旅客乘坐火车时将很少听到车轮撞击钢轨接头发出的噪声，提高了旅客旅行的平稳度和舒适度。

　　●线路改造实施取直、移线等工程，拉直了老线134处。改建后的浙赣铁路，仅上海铁路局管段线路长度为278公里，就比原来缩短了15.84公里，行车时间将明显缩短。

　　●千里浙赣线上将出现壮观桥群，新增了很多座桥梁。浙赣线仅江西段内就拥有104座特大和大中型铁路桥梁。很多桥群绵延十几公里，形成一幕桥桥相连的壮观景象。

　　注意安全!

　　架设在电气化铁路上方的接触网全部带有2.75万伏的高压电，电力接触网2米范围内成为危险区。这对铁路行车安全和人身安全提出了更高的要求。

　　按规定，在铁路电力线路两侧各300米的区域内禁止放风筝、气球，手持木杆、梯子等工具通过接触网，必须水平通过，以免发生意外。

　　关键数字

　　投资百亿元改造钢铁巨龙

　　部分路段将由时速80公里提高到时速200公里

　　9月13日，随着首趟电气化机车韶山4型驶上沪杭铁路试运行成功，始建于1937年、已是70岁高龄的浙赣铁路脱胎换骨，重现昔日钢铁巨龙的神威。

　　70年沧桑巨变，这条曾是长三角与泛珠三角间最快捷的通道在助推中国改革这趟“高速列车”发挥了重大作用之后，现在也有点气喘吁吁，老迈的步子跟不上现代的节奏。

　　于是，国家花105亿元对浙赣铁路进行电气化改造。改造完成后，部分路段时速将由80公里提高到时速200公里。

　　昨日下午，记者来到杭州望江门铁路机务段库场，两个巨大的铁家伙静卧在铁轨上。红色的车身，黑色的车轮。铁路机务段工作人员拍拍车厢说：“它们刚运到不久，是我省第一批客运电力机车，也就是大家常说的辫子火车头或电火车头。”

　　据上海铁路局党委宣传部陈万钧介绍，经电气化改造后的沪杭、浙赣铁路线列车将由原来的内燃机车牵引改为电力机车牵引。改造后的沪杭铁路货物列车牵引重量由原来的3500吨提高到4000吨，运输能力由每天180对列车提高到240对列车。由于相关配套设施仍在准备过程中，预计包括浙赣线、沪杭线、京沪线、京杭线在内的电气化线路真正提速至少要到10月1日以后。

　　民声

　　杭州市民出行更轻松

　　按照时速、公里计算，电气化后，部分路段列车时速可以达到200公里，从杭州到衢州只需1.5小时左右，杭州到上海的时间将从现在的1小时48分缩短到90分钟以内。将会让越来越多的上海市民选择白天杭州上班，晚上黄浦江畔乘凉的生活。

　　株洲大学生国庆节就想坐新火车回家

　　家住湖南株洲的小刘是浙江大学大三的学生，每年往返家校之间要坐10多个小时的火车是他最头疼的问题。常常挤得连站的位置也没有。浙赣铁路大提速，以后小刘回家时间将缩短到4.7个小时。小刘兴奋地说，“我‘十一’就准备感受一下新浙赣线的便利。我们班上江西、湖南、广西的同学都在为这事高兴，说回家不再头疼了。”

　　湘赣外来工来杭更便利

　　每年开春，江西、湖南的数万民工搭乘拥挤的浙赣线来到杭州；而到过年的时候，又要乘连站脚都没地方的列车返乡。特别是湖南的民工，他们要乘10多个小时甚至20多个小时，其间上厕所都相当困难，艰苦不言而喻。由于路途遥远，这些民工的孩子暑假想来杭城看父母都非常困难，“这么远的路，让孩子一个人过来不放心。”从湖南来杭州当建筑工人的陈师傅告诉记者，“现在好了，浙赣铁路大提速，我来回方便了，我孩子来杭州也方便了。”

　　影响

　　大提速激发杭州无限商机

　　浙赣铁路电气化工程带来的不仅是速度，更是为杭州乃至浙江带来了无限的商机和挑战。

　　浙赣湘互动旅游更多

　　来西湖的赣湘游客可能增加两三成

　　浙赣铁路电气化工程的实施，使江西上饶、鹰潭等地更容易融入长三角地区，为杭州带来更大机遇，杭州作为浙江省旅游集散中心的地位将越发凸显。

　　“交通便利对我们旅游业的确是一大利好，”浙江中青旅销售部经理吴小成说得很兴奋，“长期以来由于杭州与湖南、江西等地的交通不是非常便利，在一定程度上制约了这些省份来杭州的客源。铁路提速后，将会有更多湖南、江西等地游客选择来杭州旅游；杭州也会更主动出击，加强与这些省份旅游部门的合作。”吴经理自信满满地表示，“铁路的提速，江西、湖南等省来杭游客有望增加2至3成。而南昌滕王阁、九江鄱阳湖，以及湖南的岳阳楼、汨罗江等旅游景点也将吸引更多浙江人前往。”

　　在凤起路中青旅营业大厅，记者采访了几位办旅游手续的市民。他们都表示，只要是行程便利，肯定会考虑去江西、湖南等地走走看看。

　　客运市场面临洗牌

　　铁路大提速对杭州的客运业也将产生大影响。从1997年开始，铁路已经五次提速，每一次提速，都会和公路、民航运输上演一场激烈的市场争夺战。业内人士认为，和前五次提速相比，这一次提速幅度更大。实施后，我市客运市场将会受到前所未有的压力，首当其冲就是快客公司。

　　以杭州———衢州班线为例，杭州到衢州快客需要3个多小时车程。而铁路实行电气化运输后，只需1.5小时左右。

　　相比快客，大提速后的浙赣线自然更受到欢迎，记者在汽车西站遇到出差杭州的衢县市民郑凯，他说浙赣线正式开通后，肯定是选择坐火车，毕竟可以节省1.5小时的时间，何乐而不为。

　　虽然公路也有自己的优势，班次密度比铁路要高得多，但这种优势正逐渐缩小。按照一般规律，出行距离在500公里内，人们会选择公路运输；500—1000公里选择铁路运输；1000公里以上选择飞机。从某种意义上来说，铁路提速是左右开弓：一方面向公路运输抢中短途客源，一方面向民航抢长途客源。

　　浙商看好湘赣大市场

　　浙赣铁路大提速，将加强杭州与江西、湖南所辖地区之间的经济联系，杭州经济辐射范围将更广。杭州人朱经的生意涉及餐饮、服装、纺织等好几个领域，经常需要到长沙、株洲联系生意。浙赣铁路他十分熟悉，每年来回好多趟。

　　现在，铁路大提速，他真是喜上眉梢，决定将杭州更多生意搬到江西、湖南做。他还说，他的弟弟、堂兄都将前往湖南发展。

　　记者从杭州市政府相关部门获悉，杭州目前正在努力建设长三角地区制造业基地，铁路的提速将让更多的湖南、江西等省的务工人员到浙江来更加方便快捷，有助于浙江的制造业发展。另一方面，杭州丰富的民间资本和人才也可以更方便地为湘赣企业服务，进一步带动当地经济发展。

　　大提速给浙江化工企业提供便捷物流

　　浙赣铁路大提速，同样让浙江的化工企业很振奋。巨化集团、新安化工、传化集团等大企业都是其中的受益者。

　　记者采访传化集团公关部经理余琴时，她的语音透着一股高兴，“浙赣线的大提速，等于为我们集团专门设置了一条快速的绿色通道。原材料可以快速从生产地直接运到集团生产部门，效率提高一倍以上。我们生产的成品也可以通过这条快速通道输送到江西、湖南等省份，大大节约了运输时间和运输缓慢产生的成本，真是一举多得。”

　　余琴说，“浙江省大多数化工企业生产所需的原材料需从外地调入。浙赣新线投运后可帮我们大忙了。大公路与铁路竞争格局不可避免，企业将有较大的选择，满足自身物流需求。”

　　相关链接

　　·浙赣铁路历经世纪沧桑

　　浙赣线始建于1937年，浙赣铁路的变化可谓是中国铁路大发展的缩影。

　　2003年12月，围绕铁路第六次大幅度提速而兴建的浙赣铁路电气化改造工程，在西施故里诸暨破土动工，也给沿线城市铁路外迁和车站搬迁创造了条件。浙赣铁路浙江段新线于5月25日至7月底陆续开通，浙赣线浙江段境内除萧山、金华两个大站之外，诸暨、浦江、义乌、龙游、衢州、江山等6大站都要搬迁新址营业。

　　特别提醒

　　浙赣线提速后新的运价表、新的时刻表要在10月1日以后，由铁道部制定后正式公布。届时广大乘客具体可咨询上海铁路局免费安全服务电话：8007200110。(记者翁赵力见习记者周为筠 杭州日报)