唐山军用机场的救援奇迹

　　今年是唐山大地震30周年纪念，不少回忆文字见诸报刊书籍，但是有关唐山军用机场和空军某航空师指战员在30年前创造的救援奇迹，却鲜为人知。

　　北京收到的第一份关于唐山地震的电报，来自空军

　　1976年7月28日凌晨3点42分53秒，河北唐山、丰润一带发生强烈地震，整个唐山市几

乎被夷为平地。北京军区空军所属的唐山军用机场，是当时唐山惟一的机场，地面设施损坏严重，但跑道却奇迹般地基本完好，这给了濒死中的唐山一条宝贵的生存之路。

　　舒云(军旅作家)

　　1.5点50分，唐山军用机场向北京发出紧急电报

　　时任唐山附近某航空兵师政治部副主任的连云山回忆：

　　越接近唐山市，情况越严重。公路全部毁坏，路边的房子基本上成了废墟。灾民越来越多，大都是血流满面，口渴时只能像牲口一样喝水洼的脏水。仅仅几秒钟，唐山就回到了原始社会。空军某军部死亡400多人，唐山最大的位于新华街头的二五五军医院也全部震平了，1200多名工作人员中三分之一死亡，院领导全部遇难。参加过淮海战役、上过朝鲜战场的连云山，从来没见过如此密集的伤亡！事后统计，唐山市的房屋破坏率高达96%，水电、通信线路全部中断。

　　李虎坡、连云山和唐山场站的站长李福祯、政委王思恭、副站长曲秀清、张科良等组成临时指挥部，首先恢复通信联络。场站通信一连从废墟中扒出

　　这是北京收到的第一份关于唐山地震的电报。

　　难道国家地震局就两眼一抹黑吗？据中国科学院的专家回忆：唐山地震太大，超出了国家地震局的地震记录仪标尺，失灵了。而且历史上还没有两次大地震地域相连的情况，距1975年2月海城地震才一年多，所以谁也没有想到与海城隔海相望的唐山又发生地震。更何况唐山震前没有小震，国家地震局成功预报海城地震的经验，也在唐山失灵。

　　此时，党中央虽然知道了震中，但唐山地震究竟惨烈到什么地步？还应该尽快派人到北京报告。好在“老天爷”手下留情，只破坏了地面的道路，保留了离唐山市区很近的唐山军用机场的跑道。

　　唐山机场的塔台、指挥连、四站连迅速恢复起来，各就各位。气象台抢出仪器和资料，分析机场上空虽然有浓云和阵雨，但没有雷暴，可以接收飞机起降。更巧的是，唐山机场虽然没有运输机，震前却有武威的一架里-2和咸阳的一架运-5在唐山落脚。临时指挥部决定：立即派飞行团副政委刘忽然和师部参谋张先仁飞赴北京。

　　6点51分，地震刚刚过去两小时零9分，里-2飞机从唐山机场起飞，7点40分到达北京。他们是唐山地震后最早到达北京的唐山地震亲历者。9点多钟刘忽然、张先仁被接到中南海，和坐救护车直接开到中南海的开滦煤矿工会的李玉林等人一起，向党和国家领导人李先念、纪登奎、陈锡联、陈永贵、吴桂贤、吴德汇报。党中央当场决定：紧急支援唐山。

　　2.唐山机场一口战备井发挥了重要作用

　　唐山大地震是新中国成立后，中国人民解放军抢险救灾的最大行动。河北省委、北京军区、沈阳军区组成唐山抗震救灾领导小组，紧急动员，除空军出动外，北京军区、沈阳军区的部队，以及海军、铁道兵、工程兵、基建工程兵共10万人，急赴唐山。

　　唐山机场，则成了唐山“迎来送往”的大门。徐进阳机组飞临唐山，在复杂的气象条件下完成侦察任务。8点零2分，北京来的第一架飞机平安降落在唐山机场。10点，第二架飞机载着北京军区副参谋长李民和指挥机关的先头人员到了。接着第三架飞机是空军机关人员。11点，第四架飞机由

　　7月29日早晨，党中央给唐山人民的慰问电发表。很快中央慰问团来到唐山，中央领导保证：包括锅碗、筷子，都给你们运去……

　　震后一个多小时，城里的灾民就成百上千地涌到唐山机场，一眼看不到边。唐山机场成了灾民的绿洲，机场周边的大树小树都被灾民包围了。这里更责无旁贷地成了露天医院，团卫生队接收了四五千名伤员，根本来不及登记姓名，也来不及统计人数，重伤员放在前边，医生初步处理后立即空运到全国各地，轻伤员留在机场自救。没有药品器材，大家就寻找替代品或自己动手制作一些治疗骨折用的夹板等。

　　震后的唐山最大困难是没有水喝。唐山的自来水系统断了，一般的井都是水泥管，全毁掉了，甚至游泳池的水也被喝光了。唐山机场有一口铁管的战备井，平时封闭，这时发挥了重要作用。

　　全国各地空运来成山的物资，第一是食品，第二是药品，第三是衣服。雨越下越大，部队把炮衣、篷布、木板、苇席统统拿出来搭帐篷，让伤员住进去，而官兵们却淋在雨里。震时正是炎热的夏夜，好多灾民没穿衣服，唐山机场打开仓库，把库存的军衣分给灾民。衣服不够，又撕开办公桌上的毯子给灾民挡风避雨。

　　3.两位“高官”　用肉眼指挥飞机

　　唐山机场的停机坪很小，地面的飞机不起飞，空中的飞机就落不下来。震后头3天，大型运输机由十几架到354架，甚至平均到两分钟起降一次，最短的两架飞机间隔只有26秒。而来自全国十几个机场的飞机有十几种型号，时速从160公里到1000公里，高度、呼号、飞行曲线、位置也各不相同。指挥和保障这么多的飞机，就是有好几条跑道的国外有名的大型航空港也极为罕见。唐山机场只是个小型的军用机场，既没有成百上千的指挥人员，又没有精密的电子仪器，平时偶尔有几架大型运输机路过，而现在一天要承担起降几十架到几百架大型运输机的任务，又处在大地震后的大雨中，困难大得难以想象。

　　调度室的受话器里，各种声音乱成一片。负责指挥的是空某军副军长曾广富和副师长张友禄。两位“高官”分别把守跑道的两端，用肉眼指挥飞机。唐山机场只有一条不到3公里的跑道，为了加快速度，航行调度室把跑道一分为二，双向起飞，同时建立左右航线，要求飞机在空中分层盘旋，主动避让。平时，飞行员在天上只是四边观察，上下前后，现在还要加上左右，六边观察。飞行员每天飞行七八个小时，为了缩短在唐山机场的停留时间，他们主动帮助卸货，抬伤员。5名年轻的调度员全在机场，一个守电话，两个在塔台，两个骑自行车在停机坪引导。整个抗震救灾中，唐山机场没有发生一起飞机相撞事故，创造了航空史上的奇迹。

　　由于唐山发电厂被震坏，机场用电只能靠小型油机。国家物资局紧急调拨20多部油机，加上机场原有的，一共30多部油机，全都在高速运转。电源连没有供大型运输机使用的电源，就自己动手做了八九种不同的电源插头。沈阳军区来的一架大型运输机，4台发动机发动了3台，有一台因电源故障，需要大型电源车启动。马力不够，他们试着用两台小型电源车串连起来，终于发动成功。为保证及时收发电报，电台的官兵抬着几百公斤的电台挪到安全地点。正在发报时，电线突然被震断，台长梁卓臣用手拉住断线，保证信号连续，而他的手却被高频电流灼伤。

　　因为7月28、29日两天没有来得及统计，从7月30日到8月5日，从这里用飞机转运的重伤员有11126名。可以说，如果没有这条空中通道，唐山的死者还会增加。唐山机场因为出色的救援，被中央军委授予“抗震救灾模范场站”的荣誉称号。

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