李峰：自主品牌我来造

李峰
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李小萌

　　央视新闻频道《新闻会客厅》播出节目《李峰：自主品牌我来造》，以下为节目内容。

　　李小萌：您好观众朋友，欢迎走进《新闻会客厅》。11月27号，北京国际车展落下了帷幕，以往我们对车展的印象好像是国际品牌和合资品牌唱主角，而2006年的北京国际车展却第一次出现了自主品牌、合资品牌和国际品牌三足鼎立这样的局面，在五光十色的展台背后，自主品牌走过了怎样的发展历程，今天我们就请到了奇瑞汽车的副总经理李峰先生，

欢迎他。您好。刚才说到，今年的北京国际车展和往年有很大的不同，特别是人们也注意到奇瑞的展台跟丰田在一个展厅，可以说是平分天下，今年这个和丰田的这种两边对垒是一个巧合呢，还是说是你们有意为之的？

　　李 峰：应该说是一种巧合，因为我们在本次会展上，跟组委会提出来要求1500平方米这样一个面积，后来由于面积比较紧张，组委会只能给我们压缩到1100平米，正好丰田对面有1100平米，我们感觉是一个非常好的机会，因为确实丰田是世界上汽车的巨头之一，我们同台展览，给我们很多交流和学习的机会。

　　李小萌：我知道两年前的北京国际车展你们的展台面积只有几百平米，展台面积这种大的变化背后说明什么呢？

　　李 峰：主要由于我们要展示的新车比以前增加太多，过去只有一两款车，所以面积相对来说需求不是太大，所以今年我们带来了十款新车、五款发动机、一款变速箱，这样展车面积的需求上有了非常大的增加。

　　李小萌：包括

　　李 峰：在自主品牌这样一个整体的亮相过程当中，其实是有一个非常特殊的背景的，因为从国家开始倡导自主创新，创新型国家，包括科技大会之后，自主品牌不仅是奇瑞启动得比较早的一些企业在参与自主品牌的不断开发，像三大汽车集团，包括一些新的民营汽车企业都在加快发展，如果说按照中央领导到展会上视察给我们总结和定义来说，以本次展会，包括今年WTO保护期结束，作为一个阶段来划分，实际上在第一个阶段当中，奇瑞实际上是杀出了一条血路，暂时领先了。在后边的自主品牌今年能够有这么多的展车的投放，更加取决于大家全面创新意识的到来，实际上汽车行业的自主创新已经到了一个百花齐放的程度，并且随着市场在中国这个市场

　　李小萌：车展只是一个集中展示的窗口，我们看到自主品牌的车百花齐放，但是关键还是要看销售量如何，在市场上竞争力表现又是怎么样的？

　　李 峰：今年中国汽车市场创记录突破了七百万辆，其中乘用车要占到410万辆，在410万辆里边我们应该清楚地看到，这一块的增长速度还是以年30%的速度在增长，已经牢牢形成了全球的第二大市场。谁都想自己的汽车能够占有更多的份额，而中国由于1984年开始搞的引进合资的汽车占有率，实际上在过去的20年当中，合资品牌的车是牢牢控制中国汽车市场，比如说在2004年以前基本上德国车是一统天下，从最高的50%以上的占有率，最近下降不到20%了，但是反过来，去年的日本车已经超过了德国车，第一次超过德国车，在中国2005年汽车市场里面日本是第一，25%的汽车市场份额，今年自主品牌也是第一次达到了27%的市场份额，第一次超过了日本车，也超过了德国车，这样应该说我们为中国汽车能够在自己本土达到27%的占有率，超过一百万辆，为今年的这种结局而自豪。本次车展实际上也更加体现了这样，所有的自主品牌也是百花齐放。奇瑞在今年的汽车市场里表现还是不错的，我们今年大概可以突破三十万辆，非常巧合，也是在自主品牌里面占了27%的市场份额，所以这样算下来，我们差不多是7.5%的市场份额。

　　李小萌：在自主品牌里面份额占27%，名次呢？

　　李 峰：自主品牌总量我们是最高的，在整个轿车按照企业的来排名，应该在2004年我们是在前十强之外，2005年我们杀进了前八强，拿了第七，今年我们非常希望能够打到前四强，明年希望能够参加决赛。

　　李小萌：在出口的表现上怎么样？

　　李 峰：出口今年我们也是出的最多了，今年差不多能够出五万辆汽车，差不多占轿车出口的50%以上，并且今年在汽车的单品销售里边单品销售的前十名里边，在国内市场上，只有两个企业能够占据两个位置，一个就是上海大众，一个就是奇瑞，奇瑞在奇云和QQ两个车型打到了中国汽车单品排行榜前十位中打进了两个，也是非常值得我们自豪的一件事情。

　　李小萌：如果不是您把数字告诉我们，我们单单是看街上跑的车，看自己的感受，想象不到自主品牌已经占到了这个市场份额的第一名。

　　李 峰：是。今年也是以微弱的优势超过日本，差不多比它多一到两个点。

　　李小萌：这是今年一个超水平的发挥呢，还是说明年、后年是有持续的可能性的？

　　李 峰：我们认为，应该说现在自主品牌的整个应对结构已经形成，不仅有当初一些起步比较早的企业，三大集团也开始进入，合资品牌也开始在做，我认为这个比例，既然今年能够突破到第一的位置上，我认为往后这个比例还会不断加大，如果不出意外，在五年之内，应该说中国自己的自主品牌的车在国内的市场份额我们希望能够突破50%，占到一半以上，因为我们非常希望将来在十年甚至十五年之内能看到像现在到欧洲，到美国，到日本，到韩国去看到这样的一种现象，他们的大街上跑的车，自己的品牌要占到绝对的一半以上，即使在现在高度开放的这种欧盟国家，他们的关税也没有了，货币也一体化了，但是到意大利去看，依然是菲亚特的车会超过50%以上，到法国PSI的车会超过50%以上，到德国更是这样，所以在这样的一个完全开放的国度里都会这样，中国人自己一定会自强不息地去争取到这样一天的到来。

　　李小萌：今天我们一上来一直在说自主品牌这四个字，它的确切含义究竟是什么？因为我们也知道，其实奇瑞的一些车型发动机并不是自己产的，怎么样解释自主品牌呢？

　　李小萌：但是还可以给我们描述一下，自主品牌，您刚才讲的是开放性的含义。

　　李 峰：自主品牌实际上顾名思义，就是亲生儿子，不是领养的。

　　李小萌：但亲生儿子的胳膊腿可以是从别人那儿买来的装上的。

　　李 峰：在自主品牌整个品牌和产品还是有区别的，因为品牌是一个包含产品，包含企业，包含很多内涵在里边，有它的外延和内涵的很多东西在里边，而产品本身是品牌的一个表象，像产品在这个地方怎么来看呢？我们认为确确实实在自主创新的过程当中，我们不可能完全闭关锁国，比如说现在的计算机，芯片仍然是用外边的一些芯片来做，所以整个这样的一个过程当中，是主体的部分和核心部分，怎么样来分阶段转化的过程。首先是要有自己的品牌，首先要有自己产品的主体，核心的部分要逐步通过引进消化再吸收的方法逐步逐步完善，实际上在全球这样一个经济一体化的国度当中，也不可能有全球所有范围的这种商品里面，很少有一个产品所有的零部件和技术都是本国的才叫自主的。像波音还装我们上海的飞机的部件。应该说奇瑞从一开始做车的时候，就是把发动机做在前面，从当时成立公司1997年的时候，就是把发动机开始先做，引进了一个二手线开始做，到后面2001年拿到国家的正式生产许可以后，首先投的一个项目也是三个系列18款的，从0.8升一直到4升的全系列发动机，应该说到今年为止，奇瑞从今年车展为止往后，奇瑞自己车上装的发动机全部都是自己的，在这个之前可能有一些阶段性车型的开发速度没有来得及，装了一些合资品牌的发动机，但是从现在往后，发动机确确实实是完全用自己的发动机。

　　李小萌：您把产品和品牌两个概念区分开了。有我们自主的品牌它能够立得住，走得稳的意义是什么？为什么要追求品牌以我为主呢？

　　李 峰：以我为主，这样才可以把这个品牌从头到尾不断进行做强做大，并且它是一种国力的象征，同时代表一个国家的形象。像我们在20年前可能很难知道韩国有什么大的品牌，现在当在全球范围内提到韩国，我们首先会想到它有LG，有三星，有现代，汽车里面有现代，能够推动中国的自主品牌走向全球化，这一个是体现中国人自身的这种自豪感，因为当提到中国有什么东西的时候，我们能够数出几个在世界响当当的品牌；第二个，有了这样的品牌，我们才可以通过这样的一个品牌的影响力，不断壮大不同的产业，去发展中国这种更强大的经济。

　　李小萌：刚才您跟我们讲了一个非常令人高兴的比例数字，今年自主品牌的销售量占到整个国内销售量的第一名，占有率第一名，但是有没有做过具体的分析，这个成绩的背后是什么，因素是什么，是因为价格上有优势，还是说消费者确实对产品质量有足够的信心？

　　李 峰：我想在自主品牌目前能够做到第一这样的一个阶段当中，包括我们讲的暂时领先这样一个位置，自主品牌在现阶段目前还是停留在中低端这个位置上，因为我们知道不同的品牌都有自己的

　　李小萌：跟顶级的品牌或者合资企业相比，自主品牌最需要加强和完善的是哪个方面？

　　李 峰：当然是无外乎最需要加强的还是我们整个品牌在消费者心目当中的形象，从品牌的形象去推延下一个逻辑，实际上最大的不足依然是产品的品质和售后服务，如果在这两条上面不断取得进步，才能达到品质的提升，所以2006年我们奇瑞的商务年会的主题就明确在这三个方向上，我们提出品牌飞跃、品质飞跃和服务飞跃。合资品牌在这方面确实前面做得有优势，但是我们相信我们会用很短的时间，尽快地缩小这个差距，并且要不断通过高度重视售后服务，高度加强产品质量的升级工程，不断地提升自主品牌，包括奇瑞在消费者心目当中的这种形象。

　　李小萌：当一种形象已经形成，一种印象已经形成，要改变容易吗？

　　李 峰：非常难的，但是我们还是非常有信心，就像我们中国人在过去出国的时候也会让别人觉得，你很多举止、很多言谈都会让别人感觉你是很落后的，但是中国人现在并没有放弃出国，不断加大这种开放的程度，中国人不断地走出国门，随着这样越来越多的交流，我们自身的国民素质也在螺旋式升级的过程，所以这样一个过程不是一个单纯的车本身，实际上我们整个国家都在从温饱型到小康，到2020年我们整个国家会全面走向小康，这对中国人来说是一个非常了不起的事情。

　　李小萌：所以我们就是各个方面都在共同成长。

　　李 峰：共同成长，消费者也成长，我们的产品也在成长，我们整个的经济也在成长。

　　李小萌：您刚才讲到自主品牌，大多数是从中低端产品成为突破口，打开局面，但是要真的上一个层次、上台阶，就要上高端产品去开发，这个天花板容不容易打破呢？

　　李 峰：需要时间，需要积累，因为我们知道，任何事情没有积累，特别像汽车这样的产品，如果没有批量就很难得到积累，因为我们从中低端积累，可以从批量上得到积累，至少在这个市场上站稳脚跟，为什么奔驰能够盘踞在高端市场这么多年？是因为它有每年将近一百万辆的销量在支撑它这样的一个地位，假如说奔驰每年只做五万辆车，它一定不是最高端的品牌，因为它已经先入为主了，所以后面的人确实是非常难，包括韩国的很多品牌到现在依然没有能够突破到更高的阶段上，它确实是有这样的一个过程。但是我们非常坚信，未来特别是中国人在我们政府采购，包括政府用车这一块，如果高端车上能够率先起步，有比较大的一些动作，能够让高端车在国内形成相应的销量，然后让这个产品成熟之后，我想未来一般的客户也会能够接受，确实需要一个过程，积累，那样是最大的一个积累。

　　李小萌：也有相关人士总结出来，自主品牌要发展必须在三个环节上更加努力，我们来看看是哪三个环节。营销能力、研发能力、采购和供应链的管理，从这三条来看，现在奇瑞比较让人放心，有优势的是哪条，比较担忧的又是哪一条？

　　李 峰：应该说奇瑞到目前为止在三个方面的发展还是平衡的，不光是我们大家看到的研发能力，还是我们整个能够形成今年三十万辆这样的一个批量，我们的采购和供应链的管理能力，包括它的成本控制能力，还是我们今年能够做到这样一个销量，整个营销系统产生的这些变化，应当说这三个方面还是平衡的。但是我们也清楚地看到，毕竟我们还是在一个高速成长的过程当中，特别是营销能力上面，因为我本人就分管这一块，我觉得在这方面的提升实际上是有巨大的空间的，因为奇瑞的目标是要不断迅速地做强做大，实际上如何把我们通过创新，通过大量的创新活动得出来的产品转化成商品提供给消费者，并且保证在整个使用过程当中他们的服务能够得到充分的保证，这确实是我肩上非常重的一个担子。我觉得这个方面我们需要不断在营销方面像产品创新一样，更多学习，使得我们在这几个板上能够保持平衡。

　　李小萌：营销是您的主管方向，但是我们还是更关注自主研发，自主研发经常碰到的瓶颈就是人才和资金的问题，对于奇瑞的现状来讲，这方面的问题大不大？

　　李 峰：现在奇瑞研发的人才，确实云集了全球高水平的人才，包括海归，还有外籍的人员，有两三百人，再加上我们国内自己培养的研发队伍，加起来将近两千人，现在每年差不多能够推出五款以上新车，对我们来说，研发队伍应该说是目前奇瑞最值得自豪和骄傲的一块，确实是这样的，从研发的资金来源上，我们投入的幅度也比较大，每年差不多有8%甚至超过10%以上的占销售额这么高的一个比例去投到新车型的开发上，这个都是可以得到充分的保证。

　　李小萌：资金方面呢？

　　李 峰：占销售额8%甚至超过10%这样的一个研发费用的资金，每年再往研发上投，都是得到充分的保证。

　　李小萌：这个比例算是高的吗？

　　李 峰：是非常高的，一般企业在3%左右。

　　李小萌：另外我们也听到一些传言，就是说现在奇瑞也在跟其它的品牌谈合资，或者是合作，有可能会替别人生产，贴别人的牌子，真的是这样吗？

　　李 峰：最后这个什么模式还没有完全定下来，我想有一点可以跟大家说的就是，绝对不同于过去的这种合资，应该是一种颠覆型的合资，过去在合资的汽车厂里面是用中国的市场，中国的工厂，然后国外的产品、品牌和技术，这次可能会是正好相反。

　　李小萌：用对方的市场，生产奇瑞的品牌，不会挂别人的牌子。

　　李 峰：具体这个还没有完全形成，现在不便透露，我也不是太清楚，因为我也没参与这个项目。

　　李小萌：其实问这样的问题，具体公司怎么运作，是公司的事儿，大家表示的一种担心就是说自主品牌的坚持度有多强？

　　李 峰：应该说是毫不动摇，在自主品牌走到今天这样一个程度上，我们如果产生这样一个新的合资公司，我们认为是中国人扬眉吐气的时候，反而不是说变成相反的一个方向，中国人的公司又变成外国人的公司，反而是变成中国人更加扬眉吐气的时候。

　　李小萌：所以说只要是自主品牌，除了自己的公司要越做越大之外，自然而然就会承担起一种责任。

　　李 峰：所以在这个过程当中，它不仅能够通过自主品牌的运作，不仅能够面向国内市场能够完全做到说了算，甚至可能在全球市场范围内能够带来更多的合作机会，而且是以我们为主的一种合作。这样从国家的利益、客户的利益和合作伙伴的利益，多方面来体现奇瑞这个企业存在的价值。

　　李小萌：今年3月28号，奇瑞第50万辆车下线，是中国自主品牌企业第一家达到这个数字的，我们也看到资料说，从第一辆到第20万辆，奇瑞用了四年多的时间，20万辆到50万辆用了不到两年的时间，这是怎么样一个速度呢？

　　李 峰：这个速度应该说还是非常快的，非常快的一个加速度，在明年6月份的时候或者明年三季度的时候，奇瑞就有可能要去冲击自己的一百万辆累积的销量，实际上对奇瑞来说，我们尹总对企业的这种战略，企业的整个这种经营的安排上，实际有两段非常经典的话语，一个就是北坡理论，为什么这么快走，实际上奇瑞水平后来者，汽车界的后来者，如果要迅速能够代表中国或者代表自主品牌能够做出一点点成绩，必须是要拼命地加大速度，从北坡迅速要占领制高点。第二是多子多福理论，多子多福理论就是在本次车展上我们带来了十款这样的车，因为不同的细分市场，大家需要的车是完全不一样的，所以我们希望每年能够增加三到五款这样的新车不断投向市场，给消费者带来更多的选择。做这些事情的目的，其实奇瑞人有自己的三个梦想，一个就是希望奇瑞能够不断生产出中国人能够买得起的好车，买得起、用得起的好车。第二就是希望中国车在自己的市场上能够占到一半，希望在中国的马路上能够看见一半以上的中国车。

　　李小萌：这一天我相信一定会实现，但是关键是这个中间要用多少时间？

　　李 峰：我刚才前面已经提到了，快的话得十年，还要十年的时间。第三个梦想就是我们希望以奇瑞和其它自主品牌一起来冲击世界的汽车市场，能够形成中国车在世界汽车市场上能够立足于，能够形成立足于世界汽车市场的中国车，这是奇瑞的第三个梦想。所以我想这三个梦想实际上是本次车展推出的中国力量追逐梦想的非常好的体会，我们希望这个梦想能够给中国人带来自豪。

　　李小萌：我知道奇瑞人有一句话，叫为自主品牌奋斗20年，从奇瑞创立到现在，时间已经过半了，在接下来的一半的十年的时间当中，我们一定能够看到一个更精彩的奇瑞吗？

　　李 峰：是，尹同耀同志不断教导我们，做汽车的人不疯狂就死亡，所以前面我们疯狂了十年了，我想未来的十年依然是奇瑞需要更加疯狂的十年，当然是让我们一起来预祝奇瑞，预祝中国在未来的这种汽车业的竞争当中，能够真的逐鹿群雄，真的突出重围，真的为中国人增光。

　　李小萌：是我们共同的心愿，谢谢您，谢谢大家。

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