父亲在17岁那年当上了有轨电车司机，赶上了有轨电车最辉煌的时代；23年后，17岁的女儿也成了电车司机，但长春的有轨电车线最后却只剩下了一条

　　《望东方周刊》记者王开 | 吉林报道

　　刘广户的年龄与长春有轨电车的年龄一般大，都生在1941年。

　　虽然这只是个巧合，但刘广户与长春有轨电车却结下了一辈子的缘分，甚至他的家庭，也与有轨电车密不可分。

　　父女俩都在17岁当上电车司机

　　1958年，17岁的刘广户进入长春电车公司。当时，长春有轨电车正在开启它最辉煌的时代。

　　“那时长春有七条电车线路。乘电车的人可多呢。电车后面都得带个大拖挂，车厢里和拖挂里都是满满的人。”如今67岁的刘广户说起几十年前的那些电车线路，仍然如数家珍。

　　直至上个世纪80年代末，有轨电车仍然是长春人出行的重要交通工具。“当时公共汽车比较少，出租车、小公共根本就没有。”刘广户说。

　　按照那时的规定，刚参加工作的刘广户需要先卖票，月工资33元。这是一笔不薄的薪水。更重要的是，这份定级工资表明，刘广户不是学徒工。如果当时刘广户从学徒做起，需要三年的学徒时间，到1961年学徒期满，月工资仅为21.5元。可不要小看这每个月多出来的十几元钱。

　　不久，穿着单位发的黑大衣、大头鞋，刘广户正式成为有轨电车驾驶员，早早立下了自己一生的事业。工作稳定的刘广户，在22岁的时候迎来了他的爱情---那是他的同事，另一辆电车上的售票员。

　　“我们经常在交班的时候聊天。有一次，她看我冬天没戴帽子，就说要给我买个帽子戴。我觉得这应该表示人家对我有点意思，就跟她说我们处个朋友吧。她就点头了。”刘广户很大方。他笑着说，那是他们那个年代的自由恋爱。

　　如果日子就这么进行下去，刘广户的生活应该是怎样的幸福光景？

　　但生活没法假设。1972年，在生下第三个孩子之后，刘广户的妻子患了严重的肺结核，不得不入院治疗。当时他们最大的孩子刘会彬只有8岁，是个懂事的女孩。

　　直到1994年，刘广户的妻子去世，她在医院呆了20多个年头，好在她的医疗费都是由单位报销。但是，这样一个5口之家，只能依靠刘广户一个人的工资生活，日子过得有些苦涩。

　　“当时我们上学不花钱，但是一家子总要吃饭，还要照顾病人。我很明显能感觉到家里的困难。”已经44岁的刘会彬回忆说，那个时候她唯一的想法就是赶紧工作。

　　1981年，也是在17岁的时候，还在上高中一年级的刘会彬参加了长春电车公司的内招考试，并顺利通过。“内招100人，有200人考试，我考了第97名。”她回忆说，参加考试的大都是高中毕业生，她是唯一还在读高一的考生。

　　刘会彬像父亲当年一样进了电车公司，成了父亲的同行---有轨电车驾驶员。从那时起直到现在，尽管长春的电车轨道仅存一条，她仍然继续着自己的工作。

　　“交通口”上的一家人

　　“子承父业”，在长春这个传统的北方城市来说，是一件很常见的事情。

　　除了女儿刘会彬，刘广户还有两个儿子。小儿子因为先天协调能力不足，被照顾安排在街道居委会，每月能领到650元的工资。大儿子则是长春公交集团下一家汽车维修厂的厂长。一家人几乎都在“交通口”。

　　大儿子刘兆明当过三年兵，酷爱机器维修的他看不上电车那点简单的技术。而那时，长春市电车公司与汽车公司合并，成立了长春市公交集团公司。刘兆明主动选择去了汽车公司，那里的维修技术比电车要复杂先进得多。

　　“当时复转军人的就业一般都有一个原则，就是随父母的单位安排。不过还需要严格的政审。”刘兆明说，他工作的时候，电车公司要比汽车公司大，但他更喜欢汽车。

　　在那个时代，从军队转业到地方、被安排在父母单位的例子比比皆是。刘兆明的姐夫方忠海，跟刘兆明的经历就几乎一模一样。

　　方忠海的父母是长春中国第一汽车集团公司的职工。方忠海也是在当了三年兵之后，复员进入了父母的单位，而他的两个哥哥，早已通过内招的方式进入了长春一汽。

　　更让人忍俊不禁的是，刘兆明的妻子一家也全都是长春一汽的职工。他们走的道路跟刘家几无二致，都是“子承父业”。好在他们全家“捆绑”的事业还算稳定——公交集团近年来发展迅速，而长春一汽这个国有老企业，更是意气风发。“一汽所有在长春的厂子加起来，得有20多万职工。”方忠海说。

　　在长春这个大国企密集的城市，刘兆明他们这一代人的就业，几乎都是这样的方式。“从80年代末到90年代末，公交集团几乎每年都进人。城市发展迅速，公交的发展自然也得跟上。而那个时候主要的招工方式，就是内招、安排复转军人等等。”刘兆明说。

　　现在，不管是长春一汽还是公交集团，都极少进人。“除了安排一部分转业军人，几乎不怎么进人。现在工厂和公交集团的老龄化程度都挺高的。”方忠海说。

　　方忠海的女儿正在兰州念大学，成绩很好，这是方忠海夫妇的骄傲。“我们支持她考研，避过这两年的就业难。”方忠海经常上网看这方面的信息。女儿准备报考吉林大学的研究生，但让他忐忑不安的是，女儿居然要考心理学专业。对方忠海来说，这个专业太陌生，他看不到它的前景。

　　在长春一汽长期从事技术工作，方忠海觉得自己已经帮不了女儿。虽然工作后几乎没有离开过长春，但方忠海也知道，好多事情，都有了新的处理方式。

　　“我看不起汽车”

　　时代虽然变了，但在刘广户看来，有轨电车还是最爱。

　　曾几何时，与许多东北老工业一样，有轨电车曾在长春无比辉煌过，刘广户也体验过那种巅峰感受。

　　长春市有轨电车的渊源是一段屈辱和多灾多难的历史。它是在1941年由伪满时期修建通车的。1948年长春解放后，有轨电车的发展走上快速路，一度拥有7条线路。

　　“我看不起汽车。”刘广户笑着说，“有轨电车能拉300多人，汽车最多才100多人。”在他看来，有轨电车承载量大而且行车稳当，比汽车更加适合做公共交通工具。

　　与刘广户持同一观点的是女儿刘会彬。自从1981年进入长春电车公司，刘会彬就一直没有离开过，虽然电车公司正在日益衰落，而汽车公司需要更多的人员。“我主要是受不了那个汽油味。再就是我喜欢电车，小时候就喜欢。而且驾驶比较安全。”

　　曾经，由于有轨电车线路的拆除，不少有轨电车驾驶员去了汽车公司开公交车，长春市公交集团也对这些驾驶员做了就近行车的安排，让驾驶员行驶的线路与自己的家庭住址尽可能靠近。但刘会彬还是想方设法留了下来。“那个时候大家都想去汽车，但我不喜欢。”

　　为了能在目前这条长春仅存的有轨电车线路上继续工作，刘会彬学会了骑自行车，因为她的家与电车始发站相距很远。

　　“城市发展，当然还得靠公交车，怎么能看不起汽车呢。”刘广户的大儿子刘兆明不同意父亲的说法，“一辆电车出了故障，一条线的电车就都不能动了。汽车多好啊，可以随便走。”刘兆明笑着反驳，刘广户则哈哈大笑。

　　这个“交通口”的家庭“矛盾重重”。

　　仅仅在2007年一年，长春市公交集团就更新了上千辆主要线路的公交车。而且，长春的出租车仅有20年历史，发展空间还很大。另一方面，由于人们生活水平的提高，再加上长春一汽就在家门口，买车有比较大的优惠，长春成了东北三省中汽车保有量最大的城市。“遍地是捷达。”在长春一汽工作的方忠海笑着说。

　　而与之相对应的是，长春市的有轨电车线只剩下了一条，目前还有25辆电车在这条唯一属于它们的线路上往来奔驰。这个轨道上的庞然大物，早已脱离了公共交通的主流地位。

　　刘广户早已在2000年退休，而女儿刘会彬仍然在这条线路上工作。如今，她可以用5种语言报站并简单交流。“有轨电车的服务多好，汽车不行。”刘广户仍然不服气。

　　被留下来的这条唯一的有轨电车线，旨在成为长春的名片。长春公交集团每年要在这条线路上花费500万元，但它的社会价值却无法估量。

　　退休之后，每年都涨工资

　　退休之后的刘广户仍然会经常回到电车公司，到电车上看看、坐坐。

　　1994年，刘广户的妻子因病去世之后。在儿女的撮合下，刘广户续娶了现在的妻子武国云。“孩子们说他们上班没时间看我，老了得有个伴。”刘广户说。如今，年近古稀的他身体健康，看上去安详而幸福。

　　“国家挺好的，退休了之后每年都涨工资。”刘广户说。2000年刚退休的时候，他的月工资只有800多元，如今已经涨到了1200元。“就是上个世纪90年代以来，工资涨得越来越厉害，都是一两百地涨，以前只是一两块地涨。”刘广户说。

　　不只是退休的刘广户工资有变化，他们一家人的工资都早已有了变化。

　　1998年以前，刘会彬与丈夫方忠海的工资单上，每一个数字都是相同的。但自从1998年长春市实行定岗定编之后，夫妇俩的工资开始拉大了差距。“如今，我每个月能拿到1700元左右，而她只能拿到1200元。”方忠海说，差距在效益工资上，电车的经济效益并不好。好在丈夫方忠海的工资都要“上交”给刘会彬，所以她并没有感到特别的“不公平”。

　　但最近，受到金融危机的影响，为了资金流转，长春一汽2008年不建储备。方忠海难得地放假了。“往年这个时候，我们肯定都在加班加点，最近七八年来，这是第一次出现这种情况。”

　　公交集团似乎也有点着急。“你想啊，汽车厂的职工都不去上班了。谁还坐公交车啊。”刘兆明说。

　　与他们相比，刘会彬的想法就简单了许多。她只是想与父亲刘广户一样，在这条有轨电车上退休。她没有坐过轻轨和地铁，虽然长春市就有轻轨。面对轻轨的快速，刘会彬并不服气，“也有乘客说看人家轻轨那么快，有轨电车怎么这么慢啊。那能不慢吗？轻轨的轨道都是封起来的，我们电车的轨道要过好多个路口。”

　　但有轨电车的主要价值还是交通工具吗？刘会彬犹豫了一下，肯定地点了点头，“当然主要还是交通工具，现在乘客比较少，主要还是因为线路少，不顺路。”

　　而在刘广户的心里，一直以来就有一个想法，那就是在长春市再开一条有轨电车线路。与女儿一样，他也不甘心有轨电车彻底变成文物陈列于某个博物馆。-