这几天，在临近去年地震救援中米－171直升机失事一周年之际，在直升机失事的地方，当地人会组织一场纪念活动。事实上，失事直升机所在成都军区陆航某团创造了抗震救灾5个第一；但是，在任务艰巨的四川地震救援工作面前，中国现有的救援用直升机显得捉襟见肘。据悉，汶川地震后中央领导对直升机的发展做了重要的批示。

　　陆航研究所前所长尹万力告诉记者，“在直-9、直-11等轻型机方面已具备国产化条件，目前正与欧洲合作研制中型多用途直升机Z-15，至于像米-26那样的重型直升机还需要长期的技术进步。”

　　据悉，欧洲直升机公司在4月21日宣布，与中国哈尔滨飞机工业公司合作研制的首架中型多用途直升机Z-15将在年底试飞，该机将填补国内6～7吨级中型直升机的市场空白，承担起通用运输、近海支援、搜索救援、海洋监测、紧急医疗救护等重任。

　　而总参谋部陆航装备部原副部长刘国华少将介绍，中国正在研发一种新型军用运输直升机，目前已经立项，预计两到三年内会出现在国人眼前。这款新型运输直升机或将成为中国航空抗灾救援力量的核心机型。在合作和自主研发的同时，中国也通过直接购买国外成熟机型来弥补国内不足。2008年11月，中国与俄罗斯方面签署米-26重型直升机交接及采购协议，至此中国将拥有2架世界上载重量最大的直升机。(国际先驱导报)