经过上千名施工人员300多个日日夜夜的艰苦奋战，地震后一年，2009年5月12日，都江堰至映秀高速公路顺利实现全线通车。

　　这是交通人创造的公路史奇迹，也是生命线上的又一个“中国式奇迹”。

　　映秀，汶川大地震震中，也是汶川通向成都平原的交通“咽喉”。全长25.95公里的都江堰至映秀高速公路，双向四车道，是汶川生命线———都汶公路的重要组成部分。

　　都映高速公路———这条在地震前即将建成通车的“生命通道”，在“5·12”汶川特大地震中损失惨重。其中，都江堰至映秀高速公路的庙子坪大桥5号桥墩墩身裂缝、第十跨梁体全部垮塌，梁体、墩柱严重后移；映秀至汶川二级公路全部损毁……全线累计工程损失约22.21亿元。

　　“困难难以想象！面对即将建成通车而在瞬间被摧毁的道路，我几乎失去了重建的信心。”中国铁建中铁二十一局集团三公司副总经理房军直言不讳，“我们从去年6月15日开始，在隧道施工现场余震不断、缺水断电、生活条件极为艰苦的情况下，用了不到一年的时间完成工程，尽了自己的绵薄之力。”

　　12日，记者从都江堰出发，在恢复一新的高速公路上行车20多分钟就到达了汶川县映秀镇。加上抢通的国道213线都汶公路，现在从都江堰到映秀已经建成两条通道，运输能力大大提高，灾后重建的交通瓶颈将得到有效缓解。

　　据四川省交通厅副厅长鲜雄介绍，在恢复重建规划公路网中，按照每个县至少建设一条抗灾能力较强公路的标准，划定灾区生命线公路网。生命线公路界定为建设条件相对较好、抗灾能力强、能够保障对外交通，并具有较强应急交通保障能力的公路。在建设生命线公路网项目时，其抗震设防标准按高于其他公路一度设计。届时，四川地震重灾区的县区将建成两个方向以上的出口通道，一个坚强的生命线公路网将在四川地震灾区初具规模。（新华社）