《小康》杂志—新浪联合报道   （记者 范颖华）

 在今年两会上，全国人大代表、长城汽车股份有限公司总裁王凤英建议，制定国家汽车产业品牌发展战略，把中国汽车打造成世界型产业。

 王凤英对《小康》记者说，去年不论合资企业还是自主品牌汽车企业，销量都大幅增加。但销量增加只代表中国市场潜力巨大，自主品牌乘用车市场竞争的主要手段仍然是低价，品牌溢价能力很差。在发展最快、利润最高的中高档轿车领域，仍然是国外品牌占据了统治地位。

 2009年，中国以1364万辆的销售量成为世界第一大汽车市场。但虽然我国成为世界第一大汽车市场，但缺少国际驰名的汽车品牌。据中国汽车工业协会统计，2009年自主品牌乘用车销量达到457.7万辆，在乘用车市场占据44%的份额。其中自主品牌轿车市场份额不到30%。

 王凤英表示，得益于国家汽车产业振兴规划等一系列有力举措，2009年中国首次成为世界第一汽车销售大国，中国汽车市场受到全球空前关注。中国汽车产业如何才能健康发展成为全社会关注的焦点。

 但是，目前国内汽车市场合资品牌依旧是主导，自主品牌属于弱势品牌，这与世界第一大汽车市场形成鲜明的对照。“从国外汽车制造大国的发展经验来看，自主品牌应该占到乘用车市场份额70%以上，这样才能使中国真正成为世界汽车强国。”

 王凤英提出，应抓住战略机遇，充分利用全球金融危机带来的机遇，制定国家层面的汽车产业发展战略，在政策、产业环境等方面，给优秀的自主品牌更多扶持，最终培育出中国人自己的国际驰名汽车品牌，让中国车与日本车、德国车、美国车在国际市场上同台竞争，并在消费者心目中树立起中国车的品牌形象。